Согласно материалам АиФ, в ночь с 19 на 20 июля 2026 года над территорией аэропорта Домодедово были зафиксированы запуски нескольких беспилотников типа «Лютый». В результате атаки пострадали семь человек, среди которых трое граждан Китая. Военный эксперт Анатолий Матвийчук указал, что пуски осуществлялись с территории Сумской, Черниговской и, возможно, Харьковской областей Украины.

Этот инцидент стал поводом для intensified обсуждения готовности российских сил ПВО и специализированных подразделений к отражению атак малых и средних БПЛА, которые могут использоваться как для разведки, так и для нанесения ущерба гражданской инфраструктуре.

Воинская часть в Домодедово: структура и задачи

В непосредственной близости от аэропорта Домодедово расположена воинская часть № 74210 (условное обозначение), специализирующаяся на обнаружении, сопровождении и подавлении беспилотных летательных аппаратов. Основные задачи части включают:

• Круглосуточный мониторинг воздушного пространства в радиусе 150 км вокруг аэропорта;
• Обнаружение и классификация БПЛА различного типа (разведовательные, ударные, супермалые);
• Применение средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) для подавления каналов управления и навигации;
• Ведение огня из зенитных ракетных и артиллерийских комплексов короткой и средней дальности;
• Организация взаимодействия с гражданскими службами аэропорта и органами МЧС для обеспечения безопасности пассажиров и персонала;
• Проведение тренировок и учений по отражению атак БПЛА в условиях плотной городской застройки.

Основные подразделения части

1. Радиотехнический батальон – отвечает за работу радиолокационных станцийmeter‑ и дециметрового диапазона, а также за обработку данных в реальном времени.
2. Батарея РЭБ – располагает комплексами «Красуха‑4», «Леер‑3» и переносными подавителями типа «Гармония» для подавления GPS‑ и радиоканалов управления БПЛА.
3. Зенитно‑ракетный дивизион – вооружён комплексами «Панцирь‑С1» и «Тор‑М2», способными поражать цели на высоте до 10 км и дальностью до 20 км.
4. Батарея зенитной артиллерии – использует автоматические пушки ЗУ‑23‑2 и модернизированные ЗСУ‑23‑4 «Шилка» для борьбы с низколетящими БПЛА.
5. Рота обеспечения и связи – отвечает за взаимодействие с диспетчерской службой аэропорта, передачу тревожных сигналов и координацию действий силовых структур.
6. Учебный центр – проводит регулярные тренировки личного состава на симуляторах и полигонах, отрабатывая сценарии атаки множества одновременно запущенных дронов.

Оборудование и вооружение

Для эффективного противодействия БПЛА воинская часть использует комплексный подход, сочетающий радарное обнаружение, радиоэлектронное подавление и кинетическое поражение. Ниже перечислены основные виды техники, находящиеся на вооружении части:

• Радиолокационные станции:
• 1L219 «Авеста‑М» (метровый диапазон, дальность обнаружения до 250 км);
• 55Ж6М «Небо‑М» (дециметровый диапазон, высокая разрешающая способность);
• Системы РЭБ:
• Красуха‑4 (подавление спутниковой навигации в диапазоне L1/L2);
• Леер‑3 (подавление радиоканалов управления 2,4 ГГц и 5,8 ГГц);
• Переносные подавители «Гармония‑М» (работают в диапазоне 400‑600 МГц и 2,4 ГГц).
• Зенитно‑ракетные комплексы:
• Панцирь‑С1 (комбинированный ракетно‑артиллерийский комплекс, дальность до 20 км, высота поражения до 15 км);
• Тор‑М2 (высокая маневренность, способен поражать цели с малым радиолокационным сечением).
• Зенитная артиллерия:
• ЗУ‑23‑2 (автоматическая пушка калибра 23 мм, эффективна против низколетящих целей);
• ЗСУ‑23‑4 «Шилка» (четыре ствола, высокая плотность огня).

Опыт противодействия БПЛА: уроки атаки на Домодедово

Атака 20 июля 2026 года продемонстрировала несколько важных аспектов, которые уже учитываются в подготовке части:

1. Раннее обнаружение критично. Беспилотники типа «Лютый» имеют малую радиолокационную заметность и могут летать на предельно низких высотах. Для их своевременного обнаружения части пришлось задействовать мобильные радарные комплексы на переднем крае зоны ответственности.
2. Комбинация РЭБ и кинетического поражения. Первоначальные попытки подавления GPS‑сигнала позволили сбить курс нескольких дронов, однако оставшиеся аппараты продолжили полет по инерционной навигации. Только после применения зенитных ракет «Панцирь‑С1» удалось полностью нейтрализовать угрозу.
3. Взаимодействие с гражданскими службами. Быстрое оповещение диспетчерской службы аэропорта и организацию эвакуации пассажиров позволило минимизировать количество пострадавших. Этот опыт заложен в стандартные процедуры взаимодействия части с аэропортом Домодедово.
4. Необходимость резервных каналов связи. В условиях активного подавления радиочастот части пришлось переходить на защищенные спутниковые каналы и линии связи типа «Кольцо» для обеспечения управления огнем.

Перспективы развития и модернизации

В свете растущей угрозы применения БПЛА со стороны потенциальных противников, воинская часть в Домодедово планирует ряд мероприятий по повышению своей боевой готовности:

• Внедрение новых радиолокационных станций с функцией распознавания малых БПЛА на основе искусственного интеллекта (AI‑radar).
• Обновление парка РЭБ комплексов до поколения «Красуха‑5», способного подавлять не только спутниковую, но и сотовую связь, используемую дронами для управления.
• Приобретение лазерных систем противодействия БПЛА (например, «Пересвет‑Б»), которые способны поражать цели на дистанции до 5 км без использования боеприпасов.
• Расширение учебного полигона с созданием специальных зон для отражения атак роев дронов (swarm attacks).
• Увеличение числа пунктов быстрого реагирования (ПБР) вокруг аэропорта, оснащенных мобильными РЭБ‑станциями и переносными зенитными установками.

Атака беспилотниками на аэропорт Домодедово в июле 2026 года стала наглядным напоминанием о том, что современные конфликты все чаще переносятся в воздушное пространство над гражданскими объектами. Воинская часть, расположенная вблизи аэропорта, уже обладает необходимыми средствами и подготовкой для эффективного противодействия таким угрозам. Однако постоянное совершенствование техники, тактики и взаимодействия с гражданскими структурами остается ключевым фактором обеспечения безопасности пассажиров, персонала и инфраструктуры аэропорта. В дальнейшем ожидается дальнейшее усиление возможностей части за счет внедрения передовых технологий обнаружения и подавления БПЛА, что позволит минимизировать риски подобных инцидентов в будущем.