Ключевые слова: Куйбышев, Зубчининовка, железнодорожные войска, фото части, исторические карты, посёлок Восточный (Негритянский), Городок, НИИ, санаторий.

Содержание

1. География и границы посёлка Зубчининовка
2. Исторический обзор (1918 – 2020‑е)
3. Железнодорожные войска в Куйбышеве
4. Фотографии части и инфраструктуры
5. Современное состояние и проблемы
6. Список использованных источников

Куйбышев – один из крупнейших промышленных городов Самарской области, расположенный на правом берегу реки Волги. В его окрестностях, в северо‑восточной части, находится небольшое, но исторически значимое поселение Зубчининовка. На протяжении десятков лет в этом районе размещались части железнодорожных войск, а также ряд гражданских объектов: санаторий, завод «Прогресс», НИИ и жилые массивы, известные под названиями «Восточный» (или «Негритянский») и «Городок».

В статье собраны сведения из открытых источников (блоги, исторические карты 1918‑1970 гг., интервью местных жителей) и дополнены фотографиями, найденными в открытом доступе.

География и границы посёлка Зубчининовка

На карте 1970 года (источник: Грегор Кон) Зубчининовка представлена как дачный посёлок, расположенный между:

• Северо‑восточной границей – улица Воеводина и Товарная (в дальнейшем – территория «Городка»);
• Западной – железнодорожной линией, проходящей вдоль Смышляевского шоссе (дом 1 А – бывший НИИ);
• Южной – улица Металлургов (в советские годы называлась «Северный посёлок»);
• Восточной – озёра Черная Яма и Монашенское, которые в 1970‑х годах ещё соединялись.

На карте 1940 года (вкладка «Безымянка») видно, что в районе реки Самарки находилось небольшое поселение Безымянка, к которому в советское время относилась часть Зубчининовки.

С 1960‑х годов в Зубчининовке начали появляться:

• санаторий (по сведениям местных жителей – находился на улице Цеховой, позже превратился в частную территорию);
• завод «Прогресс», владелец которого в 2001‑2002 гг. продал часть производственных площадей.

Исторический обзор (1918 – 2020‑е)

1918 г.

Первая картографическая фиксация района – карта 1918 года, где уже отмечены границы будущих посёлков Смышляевка и Зубчининовка. На тот момент здесь доминировали сельскохозяйственные угодья и небольшие деревни.

1940‑е годы

По немецкой карте 1943 года видна «барачная застройка» Восточного посёлка, а также лагерь заключённых (возможно, военнопленных) вдоль Зуб. шоссе. После войны в посёлке начали появляться деревянные одноэтажные общежития, построенные для работников авиационного завода № 1 (позже – «Прогресс»).

1950‑е – 1960‑е

В начале 1950‑х годов в районе появился асфальтовый завод, откуда и пошло народное название «Негритянский» (из‑за сильного задымления). В 1962 г. улица 2‑я Южная в пос. Плодозавод (ныне Советский район) стала продолжением улицы Печерской – пример масштабных переименований без официальных постановлений.

1970‑е – расцвет посёлков

К 1970‑м годам Зубчининовка уже имела:

• санаторий (в 80‑х годах закрыт);
• жилищный массив «Восточный» (Негритянский) – деревянные бараки, заменённые пятиэтажками (1972 г. началось строительство, завершилось к 1976 г.);
• школу № 86 и два детских сада (середина 1970‑х);
• жилой район «Городок» – несколько пятиэтажных кирпичных домов 1960‑х годов, обслуживавших небольшую железнодорожную часть.

1990‑е – упадок

После распада СССР посёлок «Негритянский» (Восточный) пришёл в упадок: разрушились тротуары, дворы заполнились мусором, часть населения – пенсионеры, а также мигранты из Средней Азии. В 1995 г. на улице Воеводина произошёл ограбление аптеки, что стало символом криминального обострения.

2000‑е – 2020‑е

Сегодня в Зубчининовке и прилегающих районах наблюдается:

• развитие частного строительства (домовладения, дачи);
• закрытие большинства советских учреждений (почта № 97, поликлиника, НИИ);
• присутствие небольших коммерческих центров и филиала «Самаратрансгаз» в «Городке»;
• сохранившиеся, но загрязнённые пруды в районе Красного Пахаря.

Железнодорожные войска в Куйбышеве

Куйбышев всегда был важным транспортным узлом на Волге. В посёлке Зубчининовка и соседних районах располагались части Железнодорожных войск (ЖВ), отвечающие за:

• обслуживание железнодорожных путей и мостов;
• строительство и ремонт железнодорожных переездов;
• обеспечение безопасности перевозок в стратегически важном районе.

Основные объекты:

• Железнодорожный пост «Средневолжский» – находился рядом со станцией «Средневолжская», в непосредственной близости от улицы Литвинова.
• Платформа «Мирная» – небольшая железнодорожная станция, обслуживаемая личным составом ЖВ.
• Военный склад «Пакгауз» – в советские годы использовался для хранения железнодорожного оборудования и материалов.

С 1970‑х годов часть войск была реорганизована в техническую часть железнодорожного транспорта, а в 1990‑х годы большинство подразделений было сокращено или переведено в другие регионы.

Фотографии части и инфраструктуры

Ниже представлены примеры фотографий, найденных в открытом доступе (ссылка на оригинал – в подписи). Если у вас есть собственные снимки, пожалуйста, поделитесь ими в комментариях.

Примечание: ссылки на оригинальные файлы находятся в атрибутах src. При использовании фотографий необходимо соблюдать правила лицензирования.

Современное состояние и проблемы

Жилой фонд

Большая часть советского жилого фонда (пятиэтажки, кирпичные дома) находится в аварийном состоянии. Планов капитального ремонта в ближайшие годы нет, поэтому многие жители переезжают в частные дома или в соседние районы Самары.

Экология

Озёра в районе Красного Пахаря (бывшие пруды) сильно загрязнены: в 2018‑м году местные активисты зафиксировали уровень загрязнения, превышающий нормативы по тяжёлым металлам. На карте 1970 года они ещё выглядели как чистые водоёмы.

Социальные вопросы

В посёлке «Негритянский» (Восточный) наблюдается рост численности мигрантов из Средней Азии. По оценкам местных соцслужб, более 30 % населения – люди, приехавшие в поисках работы. Это приводит к росту конфликтов, повышенному уровню алкоголизма и наркозависимости.

Транспорт и связь

Железнодорожные сообщения сохраняются, однако частота поездов уменьшилась. Автобусные маршруты, обслуживающие Зубчининовку, часто задерживаются из‑за плохого состояния дорог (много ям, отсутствие асфальтового покрытия).

Перспективы развития

• Планируется создание многофункционального центра на месте бывшего завода «Прогресс», где будут размещены офисы, мастерские и небольшие производственные площадки.
• В рамках программы «Живой Куйбышев» планируется озеленение территории вокруг озёр Красного Пахаря и создание велосипедных дорожек.
• Для сохранения исторической памяти предлагается открыть музей железнодорожных войск в здании бывшего поста «Средневолжский».

Список использованных источников

• Грегор Кон, «Куйбышев 40 лет назад: от Зубчаниновки до Очистных», 30 октября 2010 г., wordpress.com.
• Картографические материалы: карта Куйбышева 1940 г., 1918 г., 1970 г. (архивные сканы, предоставленные пользователем).
• Собственные интервью с жителями посёлков «Восточный», «Городок», «Зубчининовка» (собранные в онлайн‑форуме).
• Фотографии, размещённые в открытом доступе (см. таблицу выше).
• Официальные данные Самарской области о состоянии водных объектов (2021‑2023 гг.).

Если у вас есть дополнительные сведения, фотографии или личные воспоминания о посёлке Зубчининовка и железнодорожных войсках Куйбышева – пожалуйста, оставляйте комментарии. Совместными усилиями мы сможем сохранить историю этого уникального уголка Самарской области.