Вторая часть обзора легендарного немецкого тяжелого истребителя Messerschmitt Bf 110 (часто обозначаемого как Me 110) посвящена его трансформации из неудачного «разрушителя» (Zerstörer) дневного времени в главную силу ночной охоты Третьего рейха, а также его использование в роли истребителя-бомбардировщика (Jabo) и разведчика․ Именно этот этап истории машины чаще всего подробно описывается во вторых томах монографий (например, в серии AJ Press Monografie или Luftwaffe 1935-1945), а также в специализированных сборниках (сб) по истории авиации ВВО․

Содержание

1. Рождение ночного истребителя: Серии F и G
2. Оборудование: Радары FuG 202/212/220 «Лихтенштайн» и «Шраге Музик»
3. Роль истребителя-бомбардировщика (Jagdbomber) и штурмовика
4. Легенды ночной охоты: Эйсы на Bf 110
5. Обзор основных модификаций «Второй части» жизни Bf 110
6. Источники и литература (Сборники и Монографии)

К 1940 году, после Batalla за Британию, стало очевидно: концепция тяжелого дневного эскортного истребителя (Zerstörer) провалилась․ Bf 110C/D/E не могли маневрировать на равных с однодвигательными Spitfire и Hurricane․ Потери были катастрофическими․ Однако конструкция Вилли Мессершмитта обладала огромным незадействованным потенциалом:

• Большой запас топлива и дальность полета․
• Просторный фюзеляж для размещения второго члена экипажа (радиста/навигатора) и тяжелого вооружения․
• Высокая несущая способность для подвески бомб или дополнительных танков․
• Стабильность как пушечной платформы․

Именно эти качества сделали Bf 110 идеальной платформой для ночного interceptions․ Начало системной ночной охоты (Nachtjagd) при جنрале Йозефе Каммхубер (система «Каммхубер») совпало с появлением модификации Bf 110F — это и есть стартовая точка «Части 2» истории этого самолета․

Рождение ночного истребителя: Серии F и G

Bf 110F (1941–1942): Переходный этап

Установка двигателей DB 601F (1350 л․с․) вернула машине летные характеристики, потерянные из-за навесного оборудования․ Главное новшество — усиленное вооружение: пушки MG FF/M (с минными снарядами) или MG 151/20 в носовой части․ Появились первые радары FuG 202 «Лихтенштайн ВС» с антеннами-диполями на носу (характерная «рогатая» облика)․

Bf 110G (1942–1945): Главная рабочая лошадка ночной охоты

Серия G стала самой массовой (более 3000 экземпляров всех подтипов)․ Ключевые изменения:

• Двигатели DB 605B (1475 л․с․), рост скорости до 540–560 км/ч․
• Усиленное вооружение: 4 пушки MG 151/20 в носу + 2 пулемета MG 17 (часто демонтировались для экономии веса)․
• «Шраге Музик» (Schräge Musik): Установка 2 пушек MG 151/20 или MK 108 под углом 60–70° вверх-задира для атаки бомбардировщиков снизу․ Это стало «брендом» немецких ночных эйсов․
• Радары нового поколения: FuG 212 «Лихтенштайн СН-2» (устойчивый к помехам), FuG 220 «Шниблер» (центриметровый диапазон, малые габариты антенн)․

Оборудование: Глаза и Уши Ночного Охотника

Эволюция радаров, это отдельная история внутри истории Bf 110․ Во второй части любого серьезного исследования (сб) этому уделяется максимум внимания․

Переход на центриметровые радары (FuG 220) и пассивные системы (FuG 227, FuG 350) был вынужденной реакцией на британские контрамеры (операция «Window» — сброс фольгированной ленты в июле 1943 г․, ослеплявшая метровые радары)․

Роль истребителя-бомбардировщика (Jagdbomber) и штурмовика

Параллельно с ночной охотой развивалась линейка Zerstörer для дневных действий у фронта — серии Bf 110E, F-2, G-2․

Основные задачи «Жабо»:

1. Удар по наземным целям: Танки, колонны, аэродромы, корабли (включая торпедоносцы в Средиземноморье и на Севере)․
2. Борьба с бомбардировщиками днем: Перехват «летучих крепостей» B-17/B-24 (до появления P-51 Mustang)․ Использование ракет Р4М, подвесных пушечных контейнеров (Waffenträger) и авиабомб, сбрасываемых в боевой колонне․
3. Разведка: Bf 110H / G-3 с камерами Rb 50/30 или Rb 75/30․

Вооружение для штурмовой работы (Rüstsätze):

• R1: Две пушки MK 108 (30 мм) в подфюзеляжных контейнерах (всего 4х30мм + 2х20мм в носу)․ Ужасающая огневая мощь․
• R2: Две пушки BK 3,7 (37 мм) в контейнерах, «танкокиллер»․
• R3: Ракетные установки R4M (24 шт․ кал․ 55 мм) или BR 21 (210 мм)․
• R6: Дополнительные топливные баки (300 или 900 л) для дальней разведки/эскорта․

Легенды ночной охоты: Эйсы на Bf 110

Именно на Bf 110 (серий F и G) набрали свои победы лучшие ночные эйсы истории авиации․ Их имена неразрывно связаны с «Частью 2» биографии самолета․

• Хайнц-Вольфганг Шнауфер (Heinz-Wolfgang Schnaufer) — «Призрак Сент-Тронди»․ 121 победа (все ночью), почти все на Bf 110G-4/G-6 с «Шраге Музик»․ Рыцарский крест с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами․
• Вольфганг Фальк (Wolfgang Falck) — «Отец ночной охоты»․ Организатор NJG 1, 8 побед․
• Гельмут Лентр (Helmut Lent), 110 побед (102 ночью)․ Погиб в авиакатастрофе 1944 г․
• Мартин Древес (Martin Drewes) — 52 победы․
• Поль Бекерай (Paul Becker) — 58 побед․

Тактика «Шраге Музик» позволяла подлетать к бомбардировщику снизу в слепой зоне стрелков, обстреливать топливные баки и двигатели с расстояния 50–100 метров, практически не подвергаясь опасности ответного огня․

Обзор основных модификаций «Второй части» (Справочная таблица)

Ночные истребители (Nachtjäger)

• Bf 110F-4: Первый массовый ночной истребитель․ Радар FuG 202․ Двигатели DB 601F․
• Bf 110G-4: Главная модификация 1943–1944 гг․ Двигатели DB 605B․ Радары FuG 212/220․ «Шраге Музик» стандартно․
• Bf 110G-6: Улучшенная G-4․ Усиленная броня кабины, улучшенная аэродинамика хвоста (часто с удлиненным килем), стандартный радар FuG 220/227/350․ Выпускалась параллельно с G-4 до конца войны․

Дневные Zerstörer / Jabos / Разведчики

• Bf 110E: Первый специализированный «жабо» (1941)․ Усиленная рама, подвески ETC под фюзеляжем и крыльями․ Действовал на Балканах, в Африке, на Востоке․
• Bf 110F-2 / F-3: Улучшенные дневные версии (F-3 — разведчик с камерами)․
• Bf 110G-2: Универсальная дневная платформа 1943 г․ Устанавливались комплекты R1–R6․ Основной истребитель-бомбардировщик на Восточном фронте и в Реихе (борьба с B-17 до появления Mustang)․
• Bf 110H: Высотный разведчик/перехватчик (пресс-кабина, двигатели DB 605B с компрессорами высокого наддува)․ Серий не пошло — приоритет у ночных G-4/G-6․

Источники и литература (Сборники и Монографии)

Для глубокого изучения «Части 2» истории Bf 110 рекомендуется обратиться к следующим фундаментальным работам, фрагменты которых встречаются в библиотеках (Ihtik․lib, PDFCOFFEE) и книжных трекерах:

1. J․ Richard Smith, Eddie J․ Creek — «Messerschmitt Bf 110» (Monografie AJ Press / Osprey / Classic Publications)․ Классика․ Часто разбита на тома: Том 1 — Ранние версии (C/D/E), Том 2 — Поздние версии (F/G/H/K) и ночные истребители․ Именно второй том содержит подробные схемы радарных антенн, профили «Шраге Музик», таблицы побед эйсов․
2. Монографии серии «Luftwaffe 1935-1945» (т․2 и др․)․ Содержат оперативную историю Nachtjagdgeschwader (NJG 1, 2, 3, 4, 5, 6, 100, 101, 102)․
3. Сборники (сб) «История авиации» / «Крылья Родины» / «Авиаколлекция»․ Статьи по тактике ночной охоты, описание систем FuG, разбор боев Шнауфера и Лентра․
4. Книги серии «Военная подготовка в 2-х частях․ Часть II» (контекст обучения экипажей ночных истребителей)․
5. Архивы NJG (Nachtjagd War Diaries), Gebhard Aders․ Библия исследователя ночной охоты․

---

История Messerschmitt Bf 110 — это уникальный случай в авиации Второй мировой, когда провальная концепция дневного «тяжелого истребителя» трансформировалась в доминирующую платформу ночной воздушной обороны․ «Часть 2» жизни этого самолета (серии F, G, H) — это история инженерного гения, адаптации под радарную войну, тактического новаторства («Шраге Музик») и личного мужества экипажей, сражавшихся в одиночестве ночного неба над Германией и оккупированной Европой․

Несмотря на появление реактивных Me 262 и высокоскоростных He 219 «Uhu», именно Bf 110G-4/G-6 несли основную бремя ночной войны до самого мая 1945 года, став символом эпохи пистолетно-пушечной авиации․

---

Статья подготовлена на основе данных из открытых источников, монографий AJ Press, серий Luftwaffe 1935-1945 и архивных сборников по истории ВВО․ Дата актуализации: ․