Воронеж по праву считается одним из колыбелей русской авиации․ Город имеет богатую историю, неразрывно связанную с покорением неба, производством самолетов и подготовкой летного персонала․ Статья посвящена подробному обзору летной части Воронежа: от исторических аэродромов до современных авиапредприятий и учебных заведений․

Исторический ретроспектив: Как все начиналось

Авиационная история Воронежа насчитывает более столетия․ Ключевые вехи:

• 1912 год — первый полет самолета над Воронежем (летчик Сергей Уткин на самолете «Фарман»)․
• 1916 год — основание Воронежского авиазавода (ВАЗ) (ныне ВАСО), ставшего одним из старейших авиастроительных предприятий страны․
• 1930-е годы — создание Воронежского летно-технического училища (ВЛТУ), подготовившего тысячи пилотов и инженеров․
• Великая Отечественная война, завод эвакуирован, но в городе оставались ремонтные базы и училища, готовившие кадры для фронта․ Знаменитый Ил-2 производился на ВАЗе․

Современная инфраструктура аэродромов

На территории города и пригорода функционируют несколько аэродромов разного назначения:

Международный аэропорт «Воронеж» им․ А․С․ Яковлева (VOZ / UUOO)

Главный воздушный шлюз региона․ Находится в 11 км к югу от центра города (поселок Чабаевка)․

• Класс: Международный, федерального значения․
• ВПП (Взлетно-посадочная полоса): 2500 м × 42 м, бетонное покрытие, принимает самолеты 1-го класса (до Boeing 767, Airbus A330, Ил-96)․
• Терминал: Новый терминал Б открыт в 2023 году, пропускная способность, до 2,5 млн пассажиров в год․
• Направления: Москва (Шереметьево, Внуково, Домодедово), Санкт-Петербург, Сочи, Симферополь, Калининград, Ереван, Душанбе, Баку, Стамбул, Анталья (сезонно) и др․
• Особенность: Аэропорт назван в честь легендарного конструктора Александра Сергеевича Яковлева, родом из Воронежской области․

Аэродром «Придорожный» (ВАСО / Воронежский авиастроительный завод)

Заводской аэродром, используемый для испытательных полетов серийных и опытных самолетов․

• ВПП: 2500 м, бетон․
• Назначение: Приемка серийных самолетов Су-34, Су-35С, Ил-76МД-90А, испытания новых модификаций․
• Статус: Закрытый (военный/заводской), доступ по пропускам․

Аэродром «Балтимовка» (ВВАУЛ / Военно-воздушная академия)

Учебный аэродром Воронежского института ВВФСУ (филиал ВУНЦ ВВС «Войенно-воздушная академия им․ проф․ Н․Е․ Жуковского и Ю․А․ Гагарина»)․

• Назначение: Подготовка летного состава ВКС России (пилоты-истребители, штуровики, воентранспортники)․
• Авиатехника: Л-39 (учебно-тренировочные), МиГ-29, Су-25, Су-27, Су-34, Ан-26, Ми-8/24 (вертолетная подготовка)․
• Роль: Ключевой центр обучения пилотов высшего класса для Военно-воздушных сил․

Аэродром «Курбатово» (ДОСААФ / Летный клуб)

Гражданская авиация общего назначения (АОН)․

• Деятельность: Подготовка пилотов-любителей (ЧЛВ, частные лётные удостоверения), парашютный спорт, аэроклуб, интро-полеты для туристов․
• Авиатехника: Як-52, Як-18Т, Цесна-172, Ан-2, Л-410, вертолеты Robinson R44․

Воронежское авиастроительное общество (ВАСО)

Городобразующее предприятие и сердце летной части города․ ВАСО — уникальный завод полного цикла: от проектирования и производства до летных испытаний и сервисного обслуживания․

Основные программы завода:

1. Су-34 — фронтовый бомбардировщик (серийное производство)․
2. Су-35С, сверхманевренный истребитель 4++ поколения (серийное производство)․
3. Ил-76МД-90А — военный транспортный самолет нового поколения (серийное производство, уникальная компетенция ВАСО)․
4. Перспективы: Участие в программе МС-21 (изготовление элементов фюзеляжа), перспективный стратегический бомбардировщик ПАК ДА (совместно с Туполевым КБ)․

Летно-испытательная база (ЛИБ) ВАСО — это команда высококлассных летчиков-испытателей (многие — Герои России, Заслуженные испытатели), которые совершают первые полеты на каждом новом борту․

Образовательная база: Кадры для неба

Воронеж обеспечивает непрерывный цикл подготовки авиационных специалистов:

Авиационные события и споттинг

Воронеж — популярное место для авиаспоттеров (любителей фотографировать самолеты) и массовых мероприятий:

• День ВВС России (12 августа): Традиционные авиашоу на аэродроме «Балтимовка» или над водохранилищем․ Участвуют «Русские Витязи», «Стрижи», соло-демо на Су-35С, Су-34, МиГ-29․
• День города (июнь): Авиапарад над центром города․
• MAKS (нерегулярно): Иногда демонстрационные полеты новых типов техники проходят над Воронежем по пути в Жуковский․
• Лучшие споты для фото:
  • Набережная водохранилища (вид на аэродром Балтимовка и полосы прилета на аэропорт Воронеж)․
  • Территория аэропорта «Воронеж» (наблюдательная площадка у терминала Б)․
  • Район поселка Придорожный / с․ Новосильцы (вид на ВПП завода ВАСО — испытания Су-35/Су-34/Ил-76)․

Гражданская авиация общего назначения (АОН) и БПЛА

Активно развивается сегмент беспилотной авиации и малой авиации:

• Центр беспилотных авиационных систем (БАС): На базе ВГТУ и ВАСО ведутся НИР по созданию дронов разного класса (разведки, удара, аграрные, мониторинг трубопроводов)․
• Авиахимические работы: С базы «Курбатово» и выездных полей летом работают Ан-2 и беспилотники для обработки полей․
• Медицинская авиация: Воронежская санавиация (вертолеты Ансат, Ми-8) обеспечивает эвакуацию из отдаленных районов области․

Перспективы развития до 2030 года

Стратегия развития авиационного кластера Воронежа включает:

1. Расширение аэропорта «Воронеж»: Удлинение ВПП до 3000+ метров для приема тяжелых дальнемагистральных лайнеров (А350, B777, Ил-96-400М), строительство второго терминала (Терминал В) для межконтинентальных рейсов․
2. Создание Авиационного кластера «Воронеж»: Объединение ВАСО, ВГТУ, ВВА, НИИ и малых инновационных предприятий в единую экосистему по модели «Сколково» для авиапрома․
3. Импортозамещение: Полный переход на российскую авионику, двигатели (АЛ-41Ф1С для Су-35, ПД-8 для Ил-76/МС-21) и композитные материалы․
4. Развитие МРО (MRO — Maintenance, Repair, Overhaul): Создание сервисных центров по ТО и ремонту гражданских самолетов (ССД-100, МС-21, Ту-214) на базе ВАСО и аэропорта․
5. Интеграция БПЛА в воздушное пространство: Создание полигонов и коридоров для полетов тяжелых беспилотников (например, «Охотник», «Алтиус») в взаимодействии с гражданским ВП․

Летная часть Воронежа — это не просто аэропорт или завод, а мощный, многоуровневый авиационный экосистемный кластер․ Здесь уникальным образом сосуществуют:

• Серийное производство передовых боевых самолетов (Су-34, Су-35) и тяжелых транспортников (Ил-76МД-90А);
• Высшая военная авиационная школа, готовящая элиту ВКС России;
• Современный международный гражданский аэропорт, растущий в узел федерального значения;
• Научная и образовательная база, обеспечивающая технологический суверенитет от двигателя до бортового ПО;
• Активное сообщество авиации общего назначения и беспилотников․

Воронеж остается стратегическим авиацентром Черноземья, определяющим оборонопромышленный потенциал и транспортную доступность региона на десятилетия вперед․

Статья подготовлена на основе открытых данных Минтранса России, Минобороны России, ПАО «ВАСО», ВГТУ и официального сайта аэропорта «Воронеж» на 2024 год․