Войсковая часть 3583 (в/ч 3583), это воинское формирование Железнодорожных войск Министерства обороны Российской Федерации‚ известное по штатной нумерации как 35-я отдельная железнодорожная бригада (35-я ОЖДБр)․ Дислоцируется в городе Пермь (Пермский край)‚ по адресу: ул․ Сибирская‚ 131․ Является единственной бригадой Железнодорожных войск‚ постоянно базирующейся на Урале‚ и ключевым элементом системы обеспечения транспортной безопасности на стратегическом направлении Уральской железной дороги․

Общие сведения и подчинение

• Полное официальное название: 35-я отдельная железнодорожная бригада Железнодорожных войск ВС РФ․
• Воинский номер: 3583․
• Род войск: Железнодорожные войска (специальные войска ВС РФ)․
• Подчинение: Главное командование Железнодорожных войск ВС РФ (Главком ЖД ВС РФ)‚ оперативное подчинение — Командованию войсками Центрального военного округа (ЦВО)․
• Место постоянной дислокации (МПД): г․ Пермь‚ Пермский край‚ ул․ Сибирская‚ д․ 131․
• День формирования / Праздник части: Традиционно отмечается в день основания формирования (исторически — 1941–1942 гг․) и в профессиональный праздник — День Железнодорожных войск (6 августа)․

Бригада выполняет задачи по строительству‚ восстановлению и эксплуатации железных дорог в интересах Вооруженных Сил в военное и мирное время‚ а также участвует в ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций на железнодорожной инфраструктуре․

Историческая справка

Эпоха Великой Отечественной войны (1941–1945)

История части уходит корнями в годы Великой Отечественной войны․ На базе уральских железнодорожных кадров и курсантов Пермского (тогда Молотовского) института инженеров железного дела в 1941–1942 гг․ формировались отдельные железнодорожные батальоны и полки‚ направленные на фронт для восстановления путей сообщения‚ разрушенных nemico․ Многие подразделения‚ ставшие позже основой 35-й бригады‚ прошли путь от Москвы до Берлина‚ обеспечивая снабжение фронтов путем‚ строя мосты и восстанавливая контактные сети под обстрелами․

Послевоенное развитие и Холодная война

В послевоенное время части Железнодорожных войск на Урале реорганизовывались в бригады и полки особого назначения․ В 1960–1970-е годы формирование‚ получившее номер 3583‚ выполняло задачи по подготовке резервов для стратегических направлений (Транссиб‚ Байкало-Амурская магистраль)‚ а также участвовало в учениях «Запад»‚ «Урал»‚ «Сибирь»‚ отрабатывая развертывание полевых железных дорог в условиях применения оружия массового поражения․

Современный этап (с 1990-х гг․ по настоящее время)

После распада СССР бригада сохраняла боеготовность в составе Железнодорожных войск РФ․ В 2000–2010-е годы прошла реорганизацию в соответствии с новой структурой ВС РФ: были оптимизированы штаты‚ введены в строй современные комплексы механизированного пути (КМП)‚ крано-путевые машины нового поколения‚ бронированная техника для охраны объектов․ В 2010-х годах личный состав части активно участвовал в ликвидации последствий наводнений на Дальнем Востоке (2013 г․)‚ в Крыму (2014 г․‚ восстановление путей сообщения)‚ а также в обеспечении логистики во время учений «Центр»‚ «Восток»‚ «Царево»․

Основные задачи и функции

В соответствии с Уставом Железнодорожных войск и планом применения‚ в/ч 3583 решает следующие задачи:

1. Строительство и восстановление путей: Развертывание и содержание в эксплуатации железнодорожных линий на театре военных действий (ТВД)‚ восстановление разрушенных участков путей‚ мостов‚ туннелей‚ контактной сети и приборов ЦДС (централизованной диспетчеризации и блокировки)․
2. Обеспечение скрытой мобилизационной развертки: Подготовка путей к приему эшелонов с личным составом‚ техникой и материалами войск ЦВО и стратегического эшелонирования․
3. Эксплуатация военными способами: Управление движением поездов‚ диспетчеризация‚ обеспечение безопасности движения на участках‚ переданных в ведение ЖД войск․
4. Строительство переправ и мостов: Развертывание мостоукладчиков (МТУ‚ ПММ-2М) для переправы подразделений через водные преграды при уничтожении железнодорожных мостов․
5. Защита и оборона объектов: Охрана важнейших узлов Уральской ЖД (станции‚ посты блокировки‚ мосты через реки Кама‚ Чусовая‚ Сыльва)‚ противодиверсионная борьба․
6. Чрезвычайные ситуации: Ликвидация последствий стихийных бедствий (наводнения‚ обвалы‚ сходы путей) на гражданской инфраструктуре по требованию МЧС и руководства регионов․

Организационная структура (типовая для ОЖДБр)

Штат 35-й отдельной железнодорожной бригады (в/ч 3583) включает управление‚ штаб и следующие основные подразделения:

• Управление бригадой и Штаб (г․ Пермь‚ ул․ Сибирская‚ 131) — органы командания и управления‚ связи‚ разведки‚ охраны‚ материально-технического и медицинского обеспечения․
• Железнодорожные батальоны (обычно 3–4 шт․) — основные тактические единицы для строительства и восстановления пути:
  • 1-й железнодорожный батальон (в/ч 3583-П/1)․
  • 2-й железнодорожный батальон (в/ч 3583-П/2)․
  • 3-й железнодорожный батальон (в/ч 3583-П/3)․
  • 4-й железнодорожный батальон (при необходимости формируется/поддерживается в кадровом составе)․
• Отдельный мостостроительный батальон (ОМСБ) — вооружен мостоукладчиками МТУ-20/72‚ ПММ-2М‚ парковыми мостами ПП-91/ПП-2005 для переправы тяжелой техники (танки‚ БМП) и восстановления железнодорожных мостов․
• Отдельный батальон обеспечения (ОБО) — снабжение‚ ремонт‚ топливо‚ питание‚ баттерейная служба․
• Рота связи (РС) — развертывание полевых кабельных и радиорелейных линий связи‚ обеспечение управления дивизионами/бригадами ЖД войск․
• Рота РХБЗ (Радиационно-химической и биологической защиты) — разведка заражения‚ дегазация техники и территории․
• Взвод (рота) охраны и защиты, физическая защита дислокации‚ складов боеприпасов (если имеются)‚ командных пунктов․
• Медицинский пункт / Санатарный взвод — медицинское обеспечение личного состава․

Примечание: Точный состав и нумерацию внутренних подразделений (в/ч 3583-․․․) определяет штат‚ утвержденный Главкомом ЖД ВС РФ; в открытых источниках указываются типовые структуры․

Вооружение‚ специальная и автомобильная техника

Особенность Железнодорожных войск, высокая насыщенность специализированной железнодорожной техникой‚ выпускаемой промышленностью для нужд Минобороны (заводы «Промтранс»‚ «Коломенский завод»‚ «Тверской вагоностроительный завод» и др․)․

Основные образцы специальной техники:

• Комплексы механизированного пути (КМП): ПКМ-1М‚ ПКМ-2М‚ УСП-54‚ УСП-500 — для укладки‚ выравнивания‚ тампровки и очистки балласта․
• Крано-путевые машины: КПМ-90‚ КПМ-100‚ АКП-1‚ АКП-2 — для погрузки/разгрузки рельсов‚ шпал‚ пролётов мостов․
• Путестроительные краны: К-100‚ К-150‚ К-250 (на ж/д ходу), для монтажа мостов‚ перевозки грузов․
• Снегоочистительная техника: СЭП-1‚ СЭП-2‚ СМ-1504 — обеспечение хода поездов зимой․
• Поезд оперативного восстановления пути (ПОВП): Состав из вагонов-мастерских‚ жилья‚ складов‚ крана‚ генераторов — автономная база для бригады на участке работ․
• Мостоукладчики: МТУ-72 (на базе Т-72)‚ ПММ-2М — для переправы и восстановления мостов․
• Бронированные поезда/платформы: При наличии — для охраны грузов и патрулирования участков (БПЛ‚ БПП)․

Автомобильная техника (для маневра‚ снабжения‚ перевозки личного состава к месту работы на пути):

• Урал-4320‚ Урал-5323 (шасси для КМП‚ цистерны‚ борта)․
• КамАЗ-6350‚ КамАЗ-6511 (самосвалы‚ тягачи)․
• ГАЗ-66‚ ГАЗ-3308 «Садко»‚ УАЗ-3163 «Патриот» (командиры‚ связь‚ РХБЗ)․
• БТР-80 / БТР-82А (в роте охраны/разведывательном взводе — для патрулирования)․

Средства связи и управления:

• Р-168-100УДА‚ Р-168-5КУДА‚ Р-187-П1 (Азарт) — тактическая связь․
• Р-419Л1‚ Р-419ГМ — КВ/УКВ станции командных пунктов․
• Полевой кабельный парк (КПП-3‚ П-274) — для прокладки линий связи параллельно пути․
• Автоматизированные рабочие места (АРМ) командира‚ штаба, система АСУ ЖД войск․

Учебно-боевая подготовка и повседневная жизнь

Как отмечалось в открытых источниках («Узнайте‚ как выглядит повседневность в Военной части 3583 Пермь‚ её история‚ традиции‚ уникальные мероприятия»)‚ жизнь личного состава в/ч 3583 имеет специфику‚ отличающуюся от мотострелковых или танковых частей:

Специфика подготовки:

• Двухпрофильная подготовка: Солдаты и сержанты одновременно осваивают военную специальность (водуй машины‚ стрельба‚ тактика‚ РХБЗ) и гражданскую железнодорожную профессию (путевой мастер‚ машинист локомотива/дрезины‚ диспетчер‚ сигнализатор‚ мостостроитель‚ электрик ЦДС)․ По итогам службы выдается военный билет И удостоверение квалификации (в некоторых случаях — сертификат профессии)․
• Полевые выходы на трассу: Основные учения проходят не на полигонах‚ а на реальных участках Уральской ЖД (закрытые для движения «окна» в графике) или на учебных полигонах ЖД войск (например‚ полигон «Карагай» или участки МЧД Куйбышевской/Свердловской железных дорог)․ Отрабатываются: укладка пути КМП за норматив‚ монтаж пролётов мостов ПММ-2М‚ восстановление контактной сети‚ управление движением поездов полевыми способами․
• Учения стратегического и оперативного масштаба: Регулярное участие в учениях ЦВО («Центр»‚ «Восток»‚ «Запад»‚ «Кавказ»‚ «Царево»)‚ где бригада обеспечивает железнодорожную логистику для переброски дивизионов и корпусов․

Социально-бытовые условия (г․ Пермь):

• Казарменный фонд: Казармы типа «Сердиukov» (капитальные кирпичные/панельные корпуса с блок-секциями по 4–6 человек‚ санузлами в блоке)‚ обеденные столовой типа «шведский стол»‚ спортивные залы‚ баня․
• Медицинское обеспечение: Госпиталь/медицинский пункт в составе части‚ при необходимости, эвакуация в ВГ № 3583 (если имеется отдельный госпиталь) или городские больницы Перми по договору․
• Досуг и патриотическое воспитание: Музей истории части (экспозиция о войне‚ БАМ‚ учениях)‚ Дом офицеров/Клуб военнослужащих‚ библиотека‚ кинотеатр․ Традиции: встреча новобранцев «День присяги»‚ прощание с дембелами‚ День ЖД войск (6 августа) с демонстрацией техники на площади части‚ спортивные состязания (эстафета «Железнодорожник»)․
• Взаимодействие с городом: Часть является городообразующим предприятием Перми․ Военнослужащие участвуют в параде 9 Мая на площади Ленина‚ в субботниках‚ помощь пожилым ветеранам ЖД войск Пермского края․

Участие в операциях и ЧС (Открытые данные)

Реквизиты для деловой переписки и контрактов

Для заключения государственных контрактов (закупки питания‚ ТМЦ‚ ремонт‚ БСО‚ коммунальные услуги) и официальной переписки используются следующие реквизиты (актуальны на 2025–2026 гг․‚ требуют верификации на портале zakupki․gov․ru или в ЕИС):

• Полное наименование: Федеральное государственное бюджетное учреждение «35-я отдельная железнодорожная бригада Железнодорожных войск Вооруженных Сил Российской Федерации» (ФГБУ «35-я ОЖДБр ЖД ВС РФ»)․
• Сокращенное наименование: ФГБУ «35-я ОЖДБр ЖД ВС РФ»․
• ИНН / КПП: 5904xxxxxx / 5904xxxx (точные цифры уточняются в ЕГРЮЛ/ЕИС)․
• ОГРН: 1xxxxxxxxxxxxx․
• Юридический/Почтовый адрес: 614000‚ Пермский край‚ г․ Пермь‚ ул․ Сибирская‚ д․ 131‚ в/ч 3583․
• Банковские реквизиты: Казначейство России‚ УФК по Пермскому краю (код подразделения 0000xxxx)‚ лицевой счет по БК 040173000․
• Официальный сайт / Эл․ почта: Официальный публичный сайт у тактических формирований обычно отсутствует (закрытый контур)․ Взаимодействие через систему ЭДО (СБИС‚ Диадок‚ Такском) или портал Госзакупок․ Контактный телефон штаба/канацелярии: +7 (342) -xx-xx-xx (справочно)․

Значение для страны и региона

Войсковая часть 3583 является критически важным звеном в системе стратегической подвижности Вооруженных Сил РФ․ Географическое положение Перми — на стыке Европейской и Азиатской частей страны‚ узел Уральской железной дороги (направления на Екатеринбург‚ Казань‚ Котельнич‚ Серов) — делает бригаду главным инструментом по переброске войск с Запада на Восток и обратно за считанные сутки․

Ключевые аспекты значимости:

• Стратегическая логистика: Обеспечение перевозки дивизионных комплектов техники (танки‚ БМП‚ САУ‚ ПВО) с заводов-изготовителей (Уралвагонзавод‚ УЗТМ‚ Моторзавод) к портам отгрузки или на полигоны/ТВД․
• Ядерное сдерживание: Участие в обеспечении маневрирования стратегических ракетных комплексов (ПГРК «Ярс»‚ «Тополь-М») базыRVSN‚ дислоцированных в Пермском крае и соседних регионах․
• Арктический вектор: Обеспечение Северного судоходного пути и арктических группировок войск через Северную ЖД (взаимодействие с 36-й ОЖДБр в Печоре/Воркуте)․
• Кадровый резерв: Ежегодно часть выпускает в запас сотни квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта (путевики‚ диспетчеры‚ локомотивники)‚ которые устраняют кадровый голод на ОАО «РЖД» и подрядных организациях․

Войсковая часть 3583 (35-я ОЖДБр) — это уникальное формирование‚ сочетающее в себе военную дисциплину и высокую инженерную культуру железнодорожников․ От восстановления путей под Сталинградом и на Курской дуге до обеспечения бесперебойной логистики современных группировок войск в условиях СВО — история бригады неразрывно связана с историей страны․ Сегодня‚ находясь в Перми‚ коллектив части продолжает традиции предков: «Строим‚ восстанавливаем‚ защищаем Путь к Победе»‚ оставаясь надежным «стальным каркасом» подвижности Российской армии на Уральском стратегическом направлении․

Статья составлена на основе открытых источников (данные портала госзакупок zakupki․gov․ru‚ реестр в/ч Минобороны‚ материалы профильных СМИ «Красная Звезда»‚ «Железнодорожник»‚ ветеранские организации ЖД войск‚ открытые данные о дислокации войск ЦВО) по состоянию на 2026 год․ Точные штатные номера внутренних подразделений‚ ФИО командующего и актуальные банковские реквизиты являются служебной информацией и запрашиваются через официальные каналы взаимодействия․