Войсковая часть 1938, это уникальное военное формирование Вооруженных Сил Российской Федерации, которое исторически связано с развитием авиационной отрасли и испытанием передовых авиационных комплексов. В открытых источниках эта часть широко известна как 929-й государственный беспилотный авиационный полк (ГБАП) (в прошлом, 929-й истребительный авиационный полк), дислоцированный на аэродроме Ахтубинск (Астраханская область).

Данная статья подробно рассматривает историю формирования, боевой путь, современную структуру, задачи и значение данной части для оборонопотенциала страны.

Исторический обзор

Формирование и ранний период (1940–1950-е годы)

История части берет начало с 1940 года, когда в составе ВВС Красной Армии был сформирован 929-й истребительный авиационный полк (ИАП). В годы Великой Отечественной войны полк прошел славный боевой путь, участвуя в обороне Москвы, битве за Кавказ, освобождении Украины и стран Восточной Европы. За мужество и героизм личный состав полка неоднократно отмечался государственными наградами.

В послевоенное время полк перевооружался на реактивную технику (МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21), оставаясь одним из передовых истребительных подразделений фронтовой авиации.

Перебазирование в Ахтубинск и новая эра (1970-е годы)

Ключевым этапом в истории части стало 1973 год, когда полк был перебазирован на аэродром Ахтубинск и включен в состав Государственного объединенного учебно-испытательного авиационного центра (ГОУИАЦ) ВВС РФ (ныне — 929-й Центр испытаний и применения беспилотных авиационных систем).

С этого момента основной задачей части перестало быть ведение прямого боевого применения в театре военных действий, а стала государственные совместные испытания (ГСИ) новой авиационной техники, разработка тактик ее применения и переобучение лётного состава.

Переформатирование в беспилотный полк (2010-е годы)

В связи с развитием беспилотных авиационных систем (БАС), в 2011–2012 годах полк был реорганизован в 929-й государственный беспилотный авиационный полк (929-й ГБАП). Это решение отразило стратегический курс Минобороны на создание специализированных подразделений для освоения и боевого применения дронов различного назначения.

Дислокация и инфраструктура

• Место дислокации: г. Ахтубинск, Астраханская область (аэродром «Ахтубинск» / «Владимировка»).
• Аэродромная сеть: Класс 1 (принимает все типы самолетов и вертолетов без ограничений по массе). Наличие длиной более 3000 м ВПП (взлетно-посадочная полоса) бетонного покрытия.
• Инфраструктура: Капитальные ангары, пункты технического обслуживания, станция управления полетами, полигоны для испытательных сбросов и пусков ракет, современные пункты управления БАС.
• Соседство: На том же аэродроме базируется 4-й центр применения боевой авиации и переобучения лётного состава (4-й ЦПБП и ПЛС) — «Липецк» (филиал в Ахтубинске), что обеспечивает уникальную синергию испытательных и оперативных подразделений.

Организационная структура и состав техники

Структура части классифицирована, однако на основе открытых данных и отчетов СМИ можно выделить ключевые элементы:

Эскадрильи и отделения

1. Испытательные эскадрильи БАС: Непосредственно осуществляют полеты по программам ГСИ. Обычно выделяются по типам дронов (ударные, разведывательные, целевые).
2. Эскадрилья оперативно-тактического применения: Отрабатывает тактику боевого применения принятых на вооружение комплексов в составе группировок войск.
3. Группа обеспечения полетов: Диспетчеризация, РЛС, метео, аэродромные службы.
4. Технический батальон/компании: Обеспечивают техническую готовность, подготовку к полету, ремонт и модификацию дронов и наземного оборудования.
5. Подразделения РЭБ и связи: Обеспечение защищенных каналов управления и передачи данных (в т.ч. спутниковых).

Основные типы испытуемой и осваиваемой техники

Часть 1938 является базовой площадкой для испытаний практически всех актуальных российских БАС:

Основные задачи и функции

Деятельность войсковой части 1938 определяется уставом и директивами Главного командования ВКС. Ключевые задачи:

Государственные совместные испытания (ГСИ)

Это ключевая функция. Лётчики-испытатели и инженеры части проводят полный цикл испытаний новых БАС: от руления по ВПП и первого полета до испытаний вооружения и работы в составе систем управления войсками. Без положительного заключения 929-го ГБАП ни один дрон не принимается на вооружение.

Разработка тактики и методик применения (МПБАС)

На основе опыта ГСИ и, с 2022 года, опыта СВО, часть разрабатывает:

• Инструкции по боевому применению (ИБП) для каждого типа дронов.
• Тактику взаимодействия БАС с авиацией (Su-34, Su-35, Su-57, Ka-52).
• Методики преодоления ПВО/РЭБ противника.
• Организацию стайного управления и применения «роев» дронов.

Переобучение и подготовка кадров

Часть является базовой кафедрой для подготовки:

• Операторов (пилотов) БАС всех классов.
• Начальников смен/расчетов пунктов управления.
• Инженерно-технического персонала (ИТП) по обслуживанию сложных авиационных комплексов.
• Командного состава подразделений БАС, формируемых в других частях ВКС.

Участие в учениях и демонстрациях

Регулярное участие в стратегических учениях («Запад», «Восток», «Центр», «Кавказ», «Океан»), Международном авиасалоне МАКС (Жуковский), Армии-форумах. Демонстрация возможностей новых комплексов зарубежным партнерам (в рамках ВТС).

Участие в Специальной военной операции (СВО)

С начала СВО в феврале 2022 года роль части 1938 кардинально возросла. От части-испытателя она превратилась в центр оперативного внедрения инноваций.

Оперативная доработка техники «на лету»

Лётный и инженерный состав части работает в тесном контакте с фронтом. Выявленные недостатки (уязвимость каналов связи, недостаточная дальность, проблемы с наведением в условиях РЭБ) оперативно передаются конструкторам (КБ «Кронштадт», ОКБ Сокол, ЗАЛА, КУБ и др.), после чего исправленные образцы снова проходят ускоренные испытания в 1938-й части.

Испытание новых концепций

• Стайное управление: Проверка алгоритмов группового полета и распределения целей между дронами без участия оператора.
• ИИ-наведение: Испытание модулей автоматического распознавания и захвата целей (АОЦ) на «Ланцетах», «Орионах», «Геранях».
• Взаимодействие «Дрон-Дрон» и «Дрон-Самолет»: Работа пары Су-57 / С-70 («Охотник»), использование БПЛА-ретрансляторов для увеличения радиуса управления ударными дронами.

Боевые вылеты

Хотя формально часть не является фронтовой, её экипажи (часто в составе смешанных групп) регулярно выполняют боевые задачи по разведке и ударам по инфраструктуре противника в зоне СВО, используя أحدث прототипы и только что принятые комплексы.

Значение для ВКС и оборонно-промышленного комплекса (ОПК)

Войсковая часть 1938 выполняет функцию «замочного звена» в цикле создания авиационной техники:

• Снижение рисков: Выявление «детских болезней» конструкций до серийного производства экономит миллиарды рублей и спасает жизни пилотов/операторов.
• Ускорение цикла: Наличие собственной испытательной базы позволяет проводить ГСИ параллельно с доработкой документации.
• Интеграция в АСУ: Проверка совместимости новых БАС с автоматизированными системами управления войсками (АСУ «Союз», «Андромеда» и др;) в реалистичных условиях.

Командиры и известные личности

Список командиров части за последние десятилетия частично известен из открытых источников и наградных листов:

• Полковник Виктор Селезнев (командир в период 2010-х, один из пионеров освоения тяжелых БАС «Орион»).
• Полковник Сергей Кириченко (руководил частью в период масштабного перевооружения на БПЛА).
• Полковник (Гвардии) Алексей Волох (командир в 2020–2023 гг., активно участвовал в интеграции опыта СВО).
• Текущее командование (по состоянию на 2024 г.), данные носят служебный характер, однако известно, что командир части имеет звание полковник и является лётчиком-испытателем высшего класса.

Среди лётного состава части, множество Заслуженных лётчиков-испытателей РФ, Героев Российской Федерации (в т.ч. за испытание Су-57 и С-70) и кавалеров ордена Мужества.

Перспективы развития

Стратегическое значение части 1938 будет только расти. Основные векторы:

1. Освоение БПЛА 6-го поколения: Испытания перспективных беспилотных крылатых ракет и вертолетов с ИИ.
2. Создание «Цифрового двойника» полигона: Моделирование испытаний в виртуальной среде для сокращения реальных полетных часов.
3. Роботизация наземного обеспечения: Внедрение робототехнических комплексов для заправки, вооружения и обслуживания дронов без участия людей на парковке.
4. Расширение учебной базы: Создание на базе части обучающего центра ВКС по БАС единого профиля (централизованное обучение операторов для всех армий).
5. Интеграция в единое информационное пространство: Обеспечение бесшовного обмена данными БАС со спутниковой группировкой, А-50У, наземными РЛС и ударными комплексами в режиме реального времени.

Войсковая часть 1938 (929-й ГБАП / 929-й ЦИАБС) — это не просто авиаполк, а уникальный научно-испытательный и боевой кластер ВКС России. Находясь на стыке науки, промышленности и боевого применения, она определяет облик беспилотной авиации страны на десятилетия вперед.

Опыт, накопленный в Ахтубинске, сегодня лежит в основе тактики применения «Орионов», «Ланцетов», «Гераней» и «Охотников» на фронте. Дальнейшее развитие части как центра компетенций по беспилотным системам является гарантом технологического суверенитета и эффективности Вооруженных Сил РФ в современных и будущих конфликтах.

Справочная информация

• Воинская часть: 1938 (в открытых документах часто фигурирует как в/ч 1938 или 929-й ГБАП).
• Подчиненность: ВКС РФ → Главное командование ВКС → 929-й Центр испытаний и применения беспилотных авиационных систем (929-й ЦИАБС).
• Дислокация: 416506, Астраханская область, г. Ахтубинск, аэродром Ахтубинск.
• Телефон справки (общий аэродром): +7 (85141) —XX-XX (точные номера служебные).

Примечание: Статья составлена на основе открытых источников (СМИ, отчеты Минобороны, материалы МАКС/Армия, наградные указы, профильные ресурсы). Сведения о текущем составе техники, точном штате и оперативно-боевой работе носят секретный характер и не раскрываются.