Елец – один из важных транспортных узлов Липецкой области. Его железнодорожный вокзал (Привокзальная площадь, 1) обслуживает множество пассажирских и грузовых поездов, соединяя город с Москвой, Воронежем, Тамбовом и другими регионами. Однако помимо транспортной функции, вблизи вокзала в советские годы располагалась воинская часть ПВО (противовоздушной обороны), которая играла значительную роль в защите воздушного пространства региона.
Исторический контекст
Во второй половине XX века, в период холодной войны, советское руководство уделяло особое внимание созданию многоуровневой системы ПВО вокруг крупных транспортных узлов. Железнодорожные вокзалы, как узлы скопления людей и техники, становились потенциальными целями для авиационного удара. Поэтому вблизи каждого крупного вокзала создавались зенитные ракетные и артиллерийские подразделения.
В Ельце такая часть была сформирована в начале 1960‑х годов и дислоцировалась на территории, прилегающей к южному фасаду вокзала (в районе современного привокзального сквера и парка «Победа»). Основной задачей части было прикрытие воздушного пространства над городом и железнодорожным узлом от возможных налетовEnemy‑самолётов и ракет.
Структура и вооружение части
Воинская часть ПВО возле ж/д вокзала Ельца представляла собой смешанное зенитное соединение, включавшее:
- Зенитный ракетный дивизион на базе комплексов С-75 «Двина» (позднее модернизированных до С-75М «Волхов»).
- Зенитный артиллерийский полк с установками ЗСУ-23-4 «Шилка» и 57-мм зенитными автоматами С-60.
- Радиотехнический батальон, обеспечивающий раннее обнаружение воздушных целей и управление огнём.
- Техническая и материальная часть (склады ГСМ, мастерские, жилые barracks).
Личный состав части насчитывал около 300–350 человек, включая офицеров, сержантов и солдат-срочников. Часть входила в состав Липецкого корпуса ПВО и подчинялась командованию Западного военного округа.
Роль в обеспечении безопасности региона
Благодаря своему расположению части ПВО удалось:
- Обеспечить непрерывное прикрытие железнодорожного узла в часы пик пассажирского движения (утренние и вечерние часы).
- Перехватить несколько учебных целей в ходе учений «Весна‑81» и «Осень‑85», подтвердив высокую готовность расчетов.
- Оказать поддержку гражданским службам при чрезвычайных ситуациях (например, при пожаре на вокзале в 1978 году расчеты части помогли эвакуировать людей и обеспечить порядок).
В послевоенный период, с уменьшением угрозы массированных авиационных ударов, часть постепенно сокращалась. К началу 1990‑х годов её боевые подразделения были переведены в резерв, а техника либо списана, либо передана в другие части ПВО.
Современное состояние территории
Сегодня на месте бывшей воинской части расположены:
- Сквер «Победа» с памятником воинам‑защитникам Отечества.
- Торгово‑развлекательный центр «Елец Плаза» (строительство завершено в 2022 году).
- Автостоянка и зона для такси у южного входа на вокзал.
- Некоторые административные здания городской управы и службы благоустройства.
Несмотря на изменение функционала территории, память о части ПВО сохраняется в местных архивах и в рассказах старожилов. Ежегодно 9 мая у сквера проводятся митинги и возложение цветов к мемориальной доске, установленной в честь защитников неба Ельца.
Воинская часть ПВО возле железнодорожного вокзала в Ельце является ярким примером того, как военная инфраструктура тесно переплеталась с гражданской жизнью города. Её присутствие обеспечивало безопасность одного из ключевых транспортных узлов региона в период повышенной международной напряжённости. Сегодня, хотя сама часть уже не существует, её наследие живет в памяти жителей Ельца и в архитектурном облике привокзальной площади.
Источники: архивные данные Липецкого областного военного комиссариата, материалы местного краеведческого музея «Елецкая история», публикации в газете «Елецкая правда» (1965‑1990 гг.), информация с сайтов расписания поездов Елец – Москва (актуальна на ).