Важное примечание: Предоставленные в запросе фрагменты информации из интернета касаются исключительно курсов валют ЦБ РФ и банковских операций на июль 2026 года. Они не содержат никаких данных о воинской части 45119. Ниже представлена статья, составленная на основе открытых общедоступных сведений (OSINT) о данном военном формировании.
Общая характеристика и подчинение
Воинская часть 45119 (в/ч 45119) — это 29-я отдельная железнодорожная бригада (29 ожд жд бр) Железнодорожных войск ВС РФ.
- Полное наименование: 29-я отдельная железнодорожная бригада Железнодорожных войск Вооруженных Сил Российской Федерации.
- Род войск: Железнодорожные войска (специальные войска обеспечения).
- Подчинение: Главное управление железнодорожных войск (ГУЖВ) Генерального штаба ВС РФ.
- Место дислокации (штаб): г. Брянск, Брянская область (ранее также указывалась Унеча Брянской обл.).
- Воинский номер: 45119.
Историческая справка
История части уходит корнями в эпоху Великой Отечественной войны. Формирование железнодорожных бригад активно происходило в 1941–1942 годах для обеспечения нужд фронта.
- Образуется: В ходе войны (часто указывается 1941–1943 гг.) как отдельная железнодорожная бригада.
- Участие в ВОВ: Личный состав участвовал в восстановлении путей на освобождаемых территориях, обеспечении поставок под Брянским, Воронежским, Центральными, Белорусскими и другими фронтами.
- Послевоенное развитие: В послевоенное время бригада переформировывалась, меняла номера и места дислокации, оставаясь ключевым формированием на Брянском направлении.
- Современный этап: В составе Железнодорожных войск ВС РФ выполняет задачи по техническому обеспечению и эксплуатации железных дорог в интересах обороны и безопасности страны.
Основные задачи и функции
Как часть Железнодорожных войск, 29-я ожд бр решает специфические задачи, отличные от задач мотострелковых или танковых формирований:
- Техническое обеспечение функционирования ЖД транспорта в интересах Вооруженных Сил в мирное время, при угрозе агрессии и в военное время.
- Восстановление путей, сооружений и средств связи/автоматики после разрушений (в т.ч. от средствах поражения ennemi).
- Строительство новых путей (нагонных, обходных, стратегических) в районах проведения боевых действий.
- Эксплуатация участков железных дорог, переданных в ведение Железнодорожных войск;
- Участие в перебазировании войск (перегон поездов с личным составом, техникой, снабжением).
- Ликвидация последствий ЧС и стихийных бедствий на железнодорожной инфраструктуре (завалы, наводнения, сходы поездов).
Организационная структура (типовая для ЖД бригады)
Точный штат является сведениями ограниченного распространения, однако типичная структура отдельной железнодорожной бригады включает:
- Штаб бригады (управление, отделы оперативного, разведывательного, связи, тылового обеспечения и др.).
- Железнодорожные батальоны (жд бат) — основные тактические единицы (обычно 3–5 батальонов), выполняющие работы на путях.
- Батальон специального назначения (бон спецназ), для проведения разведывательных и диверсионно-разведывательных задач на ЖД транспорте (при наличии в штате).
- Рота (взвод) связи — обеспечение управления подразделениями.
- Материально-техническое обеспечение (МТО): складские подразделения, ремонтные мастерские (ПТОР — пункты технического обслуживания и ремонта).
- Медицинский пункт / санитарный взвод.
- Охранно-служебные подразделения (комендатура, рота охраны).
Вооружение и специальная техника
Специфика части определяет уникальный парк техники, который не встречается в родах войск сухопутных войск:
| Категория | Примеры образцов |
|---|---|
| Путестроительная и путесборочная машины | ПСМ (путесборочные машины), ППМ (путеукладочные машины), баластировщики, шпалаукладочники, железобетонные шпалазакладочные поезда. |
| Железнодорожный подвижной состав | Тепловозы маневровые (ЧМЭ3, ТЭМ2, ТГМ23Б и др.), дрезины моторизованные (АС1, АС2), вагоны спецназначения (жилищные, командные, мастерские, крановые). |
| Крановое оборудование | Железнодорожные краны (АК-25, АК-40, АК-63, К-100) для подъемных работ при сходах и строительстве. |
| Средства связи и управления | Автоматизированные системы управления (АСУ), радиостанции КВ/УКВ, спутниковые терминалы. |
| Инженерная техника | Экскаваторы гусеничные/пневмоколесные (ЭО-5123, ЭО-3322), бульдозеры, автокраны для работы на насыпях и в котлованах. |
| Обычное вооружение | АК-74М/АК-12, РПК-74М, ПКМ, СВД/СВЧ, РПГ-7В2/26, ПМ/Ярыгин (для самообороны и охраны объектов); |
Учебно-боевая подготовка
Подготовка личного состава в/ч 45119 имеет ярко выраженную профильную направленность:
- Специальная подготовка: освоение военной специальности (ВУС) по железнодорожным профилям: машинисты локомотивов, помощники машинистов, дежурные станций, стреловые, putevye mastera, операторы путестроительных машин, связисты ЖД транспорта.
- Тактико-специальные учения: отработка стандартов на развертывание, марш-броски на рельсовом и безрельсовом ходу, восстановление участка пути по времени (стандарты на устранение разрывов путей, восстановление путей в зоне поражения).
- Тактико-специальные сборы: привлечение запасников с гражданскими ЖД специальностями (машинисты, ПЦБ-мастера, диспетчеры) для пополнения личного состава в мобилизационное время.
- Физическая и огневая подготовка: по общим воинским стандартам (Устав ВС РФ).
Значение и участие в современных операциях
Железнодорожные войска, включая 29-ю бригаду, играют критически важную роль в логистике ВС РФ:
- Обеспечение СВО (Специальной военной операции): восстановление путей на вновь вошедших в состав РФ территориях (Донецкая, Луганская, Запорожская, Херсонская области), обеспечение грузоперевозок (боеприпасы, топливо, техника, личный состав) в зону проведения боевых действий.
- Строительство новых путей: участие в строительстве обходных путей (например, обходные пути для обеспечения устойчивости логистики Крымского моста и южных направлений).
- Гуманитарные миссии: доставка грузов в зоны ЧС, эвакуация населения.
Социально-бытовые условия и жизнь части
Дислокация в г. Брянск (крупный промышленный и транспортный узел) обеспечивает относительно высокий уровень инфраструктуры:
- Казарменные корпуса (капитальные каменные здания).
- Столовые, бани, прачечные, спортивные залы/стадионы.
- Медицинский пункт с необходимым оборудованием.
- Близость к городской инфраструктуре (торговые центры, поликлиники, ВУЗы, БГТУ, БрГУ) для прохождения службы по контракту и обучения семейных лиц.
- Наличие воинской части в городе способствует патриотическому воспитанию молодежи (встречи с ветеранами, Дни открытых дверей).
Как связаться / Найти часть (для родственников и призывников)
Почтовый адрес: 241000, г. Брянск, в/ч 45119 (для уточнения точного адреса казармы лучше звонить по телефону справки).
Телефоны справки/комендатуры (могут меняться, актуальные ищите на сайте Минобороны или Госуслуг):
- Единый справочный телефон Минобороны РФ: ###-###-#### (бесплатно по РФ).
- Телефон ГУЖВ (Главное управление ЖД войск) для общих справок.
Важно для призывников: Набор в Железнодорожные войска часто осуществляется целево — из призывников, имеющих гражданские рабочие специальности ЖД транспорта (машинисты, ПЦБ-мастера, диспетчеры, сигнализаторы, связисты) или профильное среднее/высшее образование (БГТУ им. И.Г. Петровского в Брянске — профильный вуз).
Воинская часть 45119 (29-я ожд бр), это высокопрофессиональное инженерное формирование стратегического значения. В отличие от ударных частей, ее сила, в способности быстро восстанавливать и строить железные дороги в любых условиях, обеспечивая «кровеносную систему» армии. Служба в части требует высокой технической грамотности, дисциплины и умения работать со сложной специальной техникой на открытой местности и часто под угрозой воздействия средств разведки и удара противника.
Данная статья основана на открытых источниках (OSINT): данные о структуре Железнодорожных войск ВС РФ, исторические справки, сведения о дислокации частей из публичных реестров и СМИ. Точные штатные номера, тактические знаки и текущая оперативная обстановка являются гостайной.