Воинская часть 42038, это уникальное формирование Военно-воздушных сил (ВВС) Российской Федерации, более известное как 929-й государственный ный центр имени В.П. Чкалова (929-й ГЛИЦ). Позывной «Виктор» закреплен за данным центром и используется в радиообмене при выполнении полетных задач, испытаний и учебно-тренировочных полетов. Данная статья подробно освещает историю, задачи, структуру и значение этого стратегически важного объекта.

Историческая справка

Основание и ранние этапы

История части начинается с 1935 года, когда на базе аэродрома Ахуновка (ныне г. Актюбинск, Республика Казахстан) была сформирована опытная авиабаза. Однако ключевой вехой стало 1941 год, когда по указу ГКО № 1944сс в городе Актюбинск на базе 15-го резервного авиаполка начала формироваться 929-я испытательная авиационная база. Её главной задачей было прием, испытание и передача на фронт самолетов, поступавших по ленд-лизу через Албанский аэродром (Иран) и с заводах Средней Азии.

Перебазирование в Актюбинск (1942) и postwar развитие

В 1942 году база была передислочена на аэродром Актюбинск. В послевоенное время (1946 г.) база реорганизована в 929-й государственный летно-испытательный центр (ГЛИЦ). С этого момента основной профиль сместился с фронтовых поставок на госиспытания новой авиационной техники и вооружения.

Переезд в Актыуб (Актюбинск) и современный этап

В 1992 году, после распада СССР, центр остался на территории Казахстана, но в 1993–1994 годах был перебазирован на аэродром Актюб (г. Актобе, Республика Казахстан) в рамках соглашений между РФ и РК. Позже, в связи с развитием инфраструктуры и необходимостью расширения полетного полигона, основные подразделения были перераспределены, а штатная нумерация «42038» и позывной «Виктор» сохранились за формированием, выполняющим функции ГЛИЦ ВКС России.

Важно: На данный момент основной аэродром центра находится в Актюбе (Западный Казахстан), однако управление и координация осуществляются из Москвы (ГУ ГЛИЦ ВКС России).

Основные задачи и функции

929-й ГЛИЦ (в/ч 42038) является ведущим организацией ВКС России по государственным совместным испытаниям (ГСИ) и госиспытаниям (ГИ) авиационной техники. Ключевые направления деятельности:

• Госиспытания самолетов и вертолетов: Полный цикл испытаний от заводских до госиспытаний с выработкой заключений о пригодности для принятия на вооружение (Су-57, Су-35С, Су-34, МиГ-35, Ка-52, Ми-28НМ и др.).
• Испытания авиационного вооружения: Работа с управляемыми ракетами (ВВ, ВП, ПВ), бомбами корректируемыми (КРАБ, УМПК), пушками и системами РЭБ.
• Испытания бортовой радиоэлектронной аппаратуры (РЭА): Радары, системы навигации, связи, ИДС, комплексы РЭБ.
• Сертификация и летная эксплуатация: Разработка летно-эксплуатационных документов (ЛЭД), инструкций по применению (ИПП), определение ресурсов и сроков службы.
• Испытание систем сохранения жизни и аварийного спасения: Катапультирование, парашютные системы, барок kamerы.
• Международное сотрудничество: Участие в авиасалонах (МАКС, «Авиадарм», Dubai Airshow), демонстрация возможностей российской авиации зарубежным заказчикам.

Организационная структура и авиапарк

Структура 929-го ГЛИЦ включает несколько летных эскадрилий (отделов), специализированных по типам техники, а также мощный наземный технический и инженерный бэкграунд.

Летные подразделения (основные типы базовых самолетов/вертолетов)

1. Истребительная авиация: Су-57 (Т-50), Су-35С, Су-30СМ/СМ2, МиГ-35, МиГ-29СМТ. Задачи: испытание РЛС с АФАР, новых ракет Р-77-1, Р-37М, систем РЭБ «Хибины-М», двигателей 117С (изд. 30).
2. Бомбардировочно-штурмовая авиация: Су-34, Су-24М (как носители целевых сред), Су-25СМ3. Задачи: испытание высокоточного оружия (Х-59МК2, Х-38МЛЭ, УМПК), контейнеров наведения «СОЛНЦЕ», систем защиты.
3. Вертолетная авиация: Ка-52М, Ми-28НМ, Ми-35М, Ми-8АМТШ-ВН/МТПР-1; Задачи: испытание ракет «Вихр-М», «Атака-ВМ», новых прицелов «ОМС», систем связи и РЭБ «Ричтаг».
4. Транспортная и специальная авиация: Ил-76МД-90А, Ан-12, Ту-134УБЛ (учебно-боевые), Як-130 (как носители имитаторов). Используются для сброса парашютных систем, испытания bortовoy аппаратуры, перевозки грузов.

Наземная инфраструктура

• Испытательный аэродром (Актюб): ВПП класса 1 (длина ~3500-4000 м после модернизации), оснащенный системами ПРМ-4/СП-90, РЛС посадки, телеметрическими пунктами приема.
• Полетно-методический отдел (ПМО): Разработка программ и методик испытаний, обучение ЛИЦ (летчиков-испытателей).
• Телеметрический и радиолокационный полигон: Станции объективного контроля (СОК), кинопленка, высокоскоростная видеосъемка, радиолокаторы траекторий.
• Лаборатории и стенды: Статические стенды для виброакустических испытаний, стенды двигателей, лаборатории РЭА, климатические камеры.
• Медицинско-летная комиссия (ВЛК) и центр подготовки ЛИЦ: Отбор и подготовка летчиков-испытателей 1-го и 2-го классов.

Позывной «Виктор»: Особенности радиообмена

Позывной «Виктор» — это тактический позывной (радиознак) командного пункта или дежурного летного руководителя (ДЛР) -29-го ГЛИЦ на аэродроме Актюб.

Режимы работы

• Дежурство по частотам ВЧ/КВ: Обеспечение связи с летными составами на маршруте, в зоне полетов, при заходе на посадку.
• Управление полетной безопасностью: Контроль соблюдения раздробления, метеоусловий, состояния ВПП;
• Координация с РСБН/ПРМ: Работа в связке с радиотехническими войсками округа (ВКС).

Примеры использования в эфире

«Виктор, это 10-й, на заходе, курс 240, высота 600, запрашиваю погоду и состояние ВПП» — типичный обмен пилота испытательного судна с ДЛР центра.

Знание позывного «Виктор» необходимо для мониторинга авиации в регионе (Ural / West Kazakhstan FIR), однако детали тактических частот (VHF/UHF) являются информацией ограниченного распространения (ДСП/Гостайна).

Значимые программы испытаний (последние годы)

В/ч 42038 стала площадкой для верификации ключевых программ ревооружения ВКС:

Кадровый потенциал: Летчики-испытатели

Гордость части — ее летный состав. В 929-м ГЛИЦ служат (и служили) Заслуженные испытатели ВПК РФ, Герои Российской Федерации, обладатели высших государственных наград.

• Школа ЛИЦ в центре считается одной из самых строгих: кандидат должен иметь стаж не менее 1000 ч летного времени, квалификацию снайпера/виртуоза, пройти ВЛК-эксперт и стажировку в Громовом ЛИИ (Жуковский).
• Среди известных ЛИЦ, прошедших через 42038: Сергей Богдан (первый полет на Т-50), Олег Кочетков, Андрей Кривошеев и многие другие, имена которых часто не разглашаются до деклассификации программ.

Инфраструктура аэродрома Актюб (база в/ч 42038)

Аэродром является одним из крупнейших в Центральной Азии и пригоден для приема всех типов авиации, включая Тяжелые транспортники (Ан-124, Ан-225 — исторически) и стратегические бомбардировщики (Ту-160, Ту-95МС — как альтернативный аэродром).

Ключевые параметры:

• ВПП: Бетонное, усиленное, длина ~3500 м (планируется удлинение до 4500 м для Су-57 с izd. 30), ширина 60 м.
• РВ (Рулево-посадочная сеть): ИКС (ILS) CAT II/III, ПРМ, РСБН, ДИП-РЛС.
• Топливозаправка: Резервуары Т-1, ТС-1, нефтенад (для старых типов), СМАРТ-заправщики.
• Парковки: Капитальные БП (бетонные панели) с заземлением, навесы для защиты от града/солнца.
• Ближайшие полигоны: Полигон «Эмба» (для сброса ОАБ), полигон «Сары-Шаган» (ПРО/РЭБ), полигоны в Астраханской области (Капустин Яр — взаимодействие).

Взаимодействие с промышленностью и наукой

Центр работает в тесном контакте с:

• Громов ЛИИ (Жуковский): Передача объектов после заводских/предварительных испытаний на ГСИ.
• КНААЗ (Комсомольск-на-Амуре), Иркут (Иркутск), УУЗ (Улан-Удэ), КнААПО: Получение серийных образцов для проверки качества (ППИ — приемо-сдаточные испытания).
• Концерн «ВКО «Алмаз-Антей», КБП им. Шипунова, Тактическое ракетное вооружение (КТРВ): Испытание ракет и систем прицеливания.
• ВНИИРА, НИИ ПРЛ, НИИ приборстроения: Испытание РЭА.

Современные вызовы и перспективы развития

Цифровизация испытаний

Внедрение технологий «Цифровой двойник»: параллельное моделирование полетов на суперкомпьютерах (Центр вычислений ВКС) для сокращения числа натурных полетов и рисков.

Испытания беспилотных комплексов

Расширение полномочий на ГСИ ударных БПЛА (Охотник, Сиус, Ланцет-прототипы, Гром/Гром-Е) и вертолетов-дронов. Создание отдельного отдела БПЛА.

Инфраструктурная модернизация

Капитальный ремонт ВПП с усилением для максимальных взлетных весов (Су-57, перспективный ПАК ДА), строительство новых ангаров типа «Купол» для скрытой парковки, обновление телеметрической кольцевой сети (оптоволокно 100 Гбит/с).

Экология и безопасность

Перевод наземной техники на электрическую тягу, утилизация отработанных СМ и РДТТ по новым экостандартам, шумозащитные экраны в районе г; Актобе.

Воинская часть 42038 (929-й ГЛИЦ, позывной «Виктор») остается краеугольным камнем системы создания и приемки авиационного вооружения России. Это не просто аэродром или склад — это высокотехнологичный научный кластер, где сходится наука, промышленность и боевой опыт.

В условиях современного конфликта и необходимости ускоренного ввода в строй новейших систем (ИИ в авиации, гиперзвук, беспилотники, новые принципы РЭБ), роль центра как независимого арбитра качества и безопасности только возрастает. Позывной «Виктор» в эфире продолжает означать: «Здесь проверяют то, на чем будет летать Россия завтра».

Справочная информация

• Полное наименование: 929-й государственный летно-испытательный центр имени В.П. Чкалова ВКС РФ.
• Воинская часть: 42038.
• Позывной (радиознак): Виктор.
• Место дислокации штаба/аэродрома: г; Актобе (Актюбинская область), Республика Казахстан (аренда РФ), аэродром Актюб.
• Подчинение: Главное управление ГЛИЦ ВКС России (г. Москва).
• День основания: Традиционно отмечается в день образования ВВС или в годовщину перебазирования (июнь/июль).

Примечание: Конкретные тактические частоты, детальная схема полигонов и номера секретных программ не публикуются в открытых источниках в силу режима гостайны. Статья основана на открытых данных Минобороны РФ, отчетах на авиасалонах МАКС/Армия и исторической хронике части.