Бесплатная консультация юриста

+7 (800) 301-07-30

Реклама jurik.ru

Воинская часть 40218 — это почтовый номер (фельдъегерский номер), который в 1965 году принадлежал 106-му тяжелому бомбардировочному авиационному дивизиону (106 ТБАД) Дальней авиации (ДА) Военно-воздушных сил (ВВС) СССР, базировавшемуся на аэродроме «Энгельс-2» (г. Энгельс, Саратовская область). Статья посвящена историческому контексту пребывания части в этот период, её боевому составу, задачам и жизни гарнизона в середине 1960-х годов.

Географический и стратегический контекст: Энгельс, «Врата Дальней авиации»

К 1965 году город Энгельс (до 1931 г. — Покровская слобода, затем Покровск) уже прочно закрепил за собой статус одного из главных авиационных центров страны. Расположенный на левом берегу Волги, напротив областного центра Саратова, город был стратегически важен:

Аэродром «Энгельс-2» (Лесновка): Один из крупнейших в СССР аэродромов Дальней авиации, способный принимать тяжелые бомбардировщики и ракетовосцы. В 1965 году он проходил активную модернизацию для эксплуатации сверхзвуковых и стратегических машин.
Инфраструктура: Развитая сеть подземных командных пунктов, топливозаправок, складов авиационного вооружения (в т.ч. специального — ядерного) и жилья для офицерского состава.
Климат и рельеф: Степной ландшафт и твердые грунты способствовали круглогодичной эксплуатации тяжелой техники.

В 1965 году население города превышало 150 тысяч человек, и жизнь города неразрывно была связана с авиацией: звук двигателей ТУ-16 и ТУ-95 стал привычным фоном для энгельсцев.

Воинская часть 40218: Организационная структура в 1965 году

Расшифровка номера

Номер 40218 был присвоен штабу и управлению 106-го тяжелого бомбардировочного авиационного дивизиона (106 ТБАД). В структуре Дальней авиации 1960-х годов дивизии были основными тактическими и оперативными формированиями.

Состав дивизиона (полков) в 1965 году

В этот период 106 ТБАД (в/ч 40218) как правило включал в свой состав три авиационных полка (точные номера полков могли меняться при переформировании, но база оставалась прежней):

121-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк (121 ТБАП) — один из старейших полков ДА.
409-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк (409 ТБАП).
1006-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк (1006 ТБАП) (или иной полк, перебазировавшийся на Энгельс-2 в рамках ротации).

Примечание: Точный перечень полков на конкретную дату 1965 года требует обращения к архивам ЦАМО (Подольск), так как в 1960–1965 гг. шла активная перестройка ДА на реактивную и ракетоносную технику.

Подчиненность

Оперативное подчинение: Командование Дальней авиации (КДА) — Москва.
Армейское подчинение: 30-я воздушная армия ДА (Штаб — г. Саратов/Энгельс) или 43-я воздушная армия ДА (в разные периоды 60-х). В 1965 г. чаще всего, 30-я ВА ДА.

Боевой состав и вооружение: Эпоха перехода на реактивную тягу

1965 год стал переломным для 106 ТБАД. Дивизион завершал перевооружение с поршневых бомбардировщиков Ту-4 (копия B-29) на современные реактивные машины.

Основные типы летательных аппаратов

Самолет	Назначение	Статус в 106 ТБАД (1965 г.)
Ту-16 (и модификации Ту-16К, Ту-16К-10)	Средний бомбардировщик / Ракетовозчик	Основной тип. Массово поступал с 1954 г. Носил крылатые ракеты КС-1 «Комет», К-10С для поражения наземных целей и кораблей.
Ту-95 / Ту-95М (Ту-20)	Стратегический бомбардировщик / Ракетовозчик	Начинало массово поступать в ДА с 1956 г. В 1965 г. 106 ТБАД активно осваивал Ту-95К с ракетами Х-20 (К-20) для пробивания ПВО противника.
3М (М-4 «Бизон» модифицированный)	Стратегический бомбардировщик	Отдельные эchelоны могли базироваться на Энгельс-2, но основной парк 3М был в других дивизионах (например, 106 ТБАД специализировался преимущественно на Ту-16/Ту-95).
Ту-4	Тяжелый бомбардировщик (поршневой)

Ядерное вооружение

Ключевой задачей части 40218 в 1965 году было выполнение миссий по ядерному сдерживанию. Аэродром «Энгельс-2» обладал объектом хранения ядерного боеприпаса (спецбаза/арсенал), обеспечивающим комплекты специальных боеприпасов для Ту-16К и Ту-95К. Экипажи регулярно отрабатывали стандарты по подвеске, транспортировке и применению ядерного оружия.

Боевой дежурство и тактика 1965 года

Система «Боевой дежурный»

В 1965 году в ДА была внедрена система постоянного боевого дежурства (СБД). Для 106 ТБАД это означало:

Наличие заданного количества экипажей и самолетов (обычно по 1-2 машины на полк) в состоянии высшей готовности (№1) — на взлетной полосе или в капоньерах с заведенными двигателями/АПУ, с навешанными ракетами-пустышками или боевым вооружением (в периоды напряженности).
Время подъема на взлет — 15–20 минут по сигналу «Бой».
Выполнение задач по нанесению удара по объектам условного противника (базы НАТО в Европе, Турции, на Дальнем Востоке) по заранее разработанным полетным заданиям (маршрутам).

Полетная интенсивность и обучение

1965 год характеризовался высокой нагрузкой на лётный состав:

Перелетная подготовка: Освоение новых модификаций Ту-95К с комплексом «К-20» (ракета Х-20). Это требовало полетов на большие дальности (до 10-12 тыс. км) с воздушной заправкой (ИЛ-78 еще не было, использовались Ту-16Н, заправщики на базе Ту-16).
Ракетные стрельбы: Практические пуски крылатых ракет К-10С и Х-20 на полигонах (Капустин Яр, Ак-Сай, Новопавловск).
Полярная авиация: Экипажи 40218 отрабатывали заходы на аэродромы Арктики (Остров Грейма-Белл, Тихоокеанский сектор) для реализации полярных маршрутов прорыва ПВО.

Жизнь гарнизона и социальные аспекты (1965 год)

Казарменное хозяйство

В 1965 году в Энгельсе шло активное строительство капитальных казарм для срочников и квартирных домов для офицеров (серии «Хрущевки», позже — улучшенной планировки). Воинская часть 40218 располагала:

Отдельным городком для офицеров (улицы Летчиков, Авиаторов, Космонавтов — формировались в эти годы).
Собственной поликлиникой, столовой, клубом (ДК авиаторов), парком техники (автобаза).
Школой-интернатом для детей офицеров (ШИО) и детским садом.

Военно-учетная специальность и призыв

Срочная служба в 1965 году составляла 3 года (для сухопутных войск с 1967 г. станет 2 года, для флота и авиации — 3 года до 1967 г.). Призывники на 106 ТБАД поступали из Поволжья, Урала, Сибири. Специальности: механизаторы летательных аппаратов (ДВС, системы), радиолокаторы, связники, топливщики, охрана (ВОХР), автовощики.

Взаимодействие с городом

Часть 40218 была городообразующим предприятием. Офицеры и прапорщики составляли значительную часть интеллигенции города. Военные участвовали в субботниках, помощи сельхозу (уборочная кампания), парадах 1 мая и 7 ноября на площади у ДК «Октябрь» (ныне площадь Славы).

Ключевые исторические события 1965 года, касавшиеся части

Перевооружение на Ту-95К: Главное событие года — завершение переучебных курсов лётного состава и ввод в строй первой эскадрильи Ту-95К с ракетами Х-20. Это кардинально повысило ударную способность дивизиона: ракета Х-20 имела дальность до 600 км и скорость М=2, что позволяло прорывать эшелонированную ПВО без входа в зону поражения ЗРК.
Учения «Днепр» / «Волга» (условные названия): В 1965 году проводились крупные учения ДА с отработкой массированных ядерных ударов. 106 ТБАД отрабатывал выход на линию старта, пролёт корридоров и ракетные пуски по мишеням.
Посещение высшим командovánнем: Регулярные проверки боевой готовности Инспекцией ДА и Главным инспектором МО СССР. В 1965 г. на аэродром мог прибыть Командующий ДА Маршал авиации А.Е. Головачев или Замкомандующего.
Космическая тема: В 1965 году состоялся первый выход в открытый космос (Леонов, 18 марта). Аэродром Энгельс-2 был аварийным аэродромом для посадки спускаемых аппаратов программы «Восход» (хотя основной — в степях Казахстана, запасной сектор перекрывал Волжский регион). Экипажи 40218 могли быть задействованы в поисково-спасательных операциях (как вертолетные эchelоны, так и дальние разведчики).

Командный состав (реконструкция на 1965 год)

Точные ФИО командиров на конкретный месяц 1965 года уточняются по приказам МО и личным делам в ЦАМО. Типичная структура командования дивизии:

Командир дивизии: Полковник (позже генерал-майор) авиации. Часто — фронтовик, мастер бомбардировочного дела.
Замкомандира по полетной подготовке: Полковник.
Замкомандира по боевой подготовке: Полковник.
Замкомандира по технической части / инженерный состав: Полковник инженеров.
Начальник штаба / Штаб дивизиона: Полковник.
Политический отдел: Замкомандира по политработе (полковник), инструкторы по политработе полков.

Командиры полков (121, 409, 1006 ТБАП), подполковники/полковники, лучшие лётчики-навигаторы дивизии.

Материально-техническая база аэродрома «Энгельс-2» в 1965 г.

ВПП (Взлетно-посадочная полоса): Бетонная, класс 1 (для самолетов массой до 200+ тонн). Длина ~3500-4000 м после удлинения под Ту-95/3М. Ширина 60 м + обочины.
Капонеиры и разводки: Капитальные бетонные капонеиры типа «Археолог» или открытые парковки с заграждениями для разбазирования (уменьшение уязвимости для ядерного удара).
Топливозаправка: Подземные резервуары (РВС) на Т-1 (керосин), нефраз (для Ту-16/Ту-95). Автоцистерны АЦ-4,5/6,5 на шасси ЗИЛ-131/157.
Навигационное обеспечение: РSBN (радиотехническая система ближней навигации), ПРМГ (посадочная радиомаяковая система), КВ-радиомаяки для дальней навигации.
Связь: Кабельные линии связи (КЛС) с КП дивизиона, 30-й ВА ДА и КДА. Радиостанции КВ/УКВ для управления полётами.

Значение части 40218 в системе стратегического сдерживания СССР

В 1965 году Воинская часть 40218 (106 ТБАД) представляла собой мощный ударный кулак Дальней авиации на южном стратегическом направлении. Её задачами были:

Уничтожение стратегических объектов противника: Базы стратегической авиации SAC США (в Европе, Турции, Иране), пункты управления, Ракетные базы «Тор» и «Юпитер», центры связи.
Морской компонент: Полки на Ту-16К-10/К-16 выполняли задачи по поиску и уничтожению авианосных групп (АУГ) вероятного противника в Средиземном и Черном морях (ракеты К-10С, К-16).
Глобальный охват: Освоение Ту-95К позволяло бить по целям на территории США с полярных маршрутов без промежуточной посадки (с воздушной заправкой).

Наличие готового дивизиона на Энгельс-2 заставляло НАТО удерживать значительные силы ПВО на южном фланке (Италия, Турция, Греция) и создавать системы ПРО/ПВО в Европе.

Наследие и дальнейшая судьба части

1970-е: 106 ТБАД перевооружается на Ту-22М2 (с 1978 г.) и позже на Ту-22М3 (с 1983 г.). Номер 40218 сохраняется за дивизионом.
1990-е: После распада СССР часть остается в составе ВВС России. В 1998-2000-х гг. 106 ТБАД реорганизуется в 121-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк (121 ТБАП) (в/ч 40218 сохраняется за полком).
Настоящее время: Аэродром «Энгельс-2» является базой 22-й гвардейской тяжелой бомбардировочной авиационной дивизии (22 гв. ТБАД) (восстановлена в 2009 г. на базе 121 ТБАП и 409 ТБАП), вооруженной стратегическими ракетовосцами Ту-160 («Белый лебедь») и Ту-95МС. Почтовый номер 40218 по-прежнему ассоциируется с Энгельсской авиацией.

1965 год стал для Военной части 40218 (106 ТБАД г. Энгельс) временем качественного скачка. Завершение перевооружения на сверхзвуковые ракетовосцы Ту-95К и совершенствование тактики применения Ту-16К превратило дивизион в современное стратегическое оружие, способное решать задачи глобального сдерживания. Жизнь гарнизона текла в ритме интенсивной полетной работы, освоения новой техники и укрепления материальной базы аэродрома «Энгельс-2», заложив фундамент для могущества российской Дальней авиации на десятилетия вперед.

Примечание для исследователей: Для получения точных имен командиров, штатных списков, приказов о награждении и отчетов о боевых дежурствах за 1965 год необходимо обратиться в Центральный архив Министерства обороны РФ (ЦАМО, г. Подольск), фонды 30-я ВА ДА, 106 ТБАД, а также в Архив Президента РФ (ф. Командование ДА). Многие документы 1965 года по ДА сняты с грифа «Совершенно секретно» и доступны для изучения.