Воинская часть 36903 — это воинская часть (в/ч) Военно-воздушных сил (ВВС) Российской Федерации, а ранее — Военно-воздушных сил СССР. Она известна как аэродромная техническая база (АТБ) или центр хранения и ремонта авиационной техники. Расположение: г. Липецк, Липецкая область (аэродром «Липецк-2» / «Северный»).

Данная часть играет ключевую роль в обеспечении боевой готовности фронтовой авиации, осуществляя глубокий ремонт, модернизацию, консервацию и утилизацию авиационной техники различных типов.

Историческая справка

Советский период

• Основание: Аэродром в Липецке начал формироваться в 1930-е годы. Во время Великой Отечественной войны здесь базировались авиационные полки, готовившиеся к выходу на фронт.
• Послевоенное время: В 1950–1960-х годах аэродром стал крупным центром фронтовой авиации. На его базе размещались истребительные авиаполки (ИАП) на МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21.
• Формирование АТБ: В 1970-х годах, в связи с изменением структуры ВВС и введением новых типов техники (Су-17, МиГ-23, МиГ-27, Су-24, Су-25), была развернута 237-я отдельная аэродромная техническая база (в/ч 36903). Основная задача — капитальный ремонт (КР) и средний ремонт (СР) самолетов фронтовой авиации Западиного и юго-западного стратегических направлений.

Период 1990–2000-х годов

• После распада СССР часть осталась в составе ВВС России.
• В 1990-е годы база принимала технику, выводимую из стран Варшавского договора (ГДР, Польша, Чехословакия, Венгрия). Огромные парки самолетов (Су-24, МиГ-23, МиГ-25, Су-17) консервировались или утилизировались на территории в/ч 36903.
• В 2000-х годах часть перепрофилировалась: от массового ремонта «старой» техники перешла к глубокой модернизации и ремонту актуальных типов (Су-24М/М2, Су-25/УБ, Су-34, МиГ-29СМТ).

Современный этап (с 2010-х годов по настоящее время)

• В 2009–2010 годах в ходе реформы ВВС часть была реорганизована в 4110-й авиационный ремонтный завод (АРЗ) или вошла в состав Государственного объединенного авиационного предприятия (ГОАП), однако исторический номер в/ч 36903 сохранен за организационной структурой на аэродроме.
• В настоящее время это один из ведущих предприятий отрасли по ремонту и модернизации ударной авиации.

Основные задачи и функции

Деятельность воинской части 36903 охватывает полный цикл жизнеобеспечения авиационной техники:

1. Капитальный и средний ремонт: Восстановление ресурса планеров, силовой установки (двигателей), авионики, гидросистем и вооружения.
2. Глубокая модернизация: Монтаж новых прицельно-навигационных комплексов (ПНК), систем связи, радиоэлектронной борьбы (РЭБ), установка подвесов для высокоточного оружия (программы Су-24М2, Су-25СМ/СМ3, Су-34).
3. Консервация и хранение: Долгосроное хранение авиатехники в консервированном состоянии (паковка в обмазочные материалы, создание микроклимата в герметичных оболочках). На территории базы располагаются огромные парки консервированных самолетов и вертолетов.
4. Утилизация и переработка: Расконсервация, разделка на цветные и черные металлы, утилизация ОЖМ (отработанных жидкостей и материалов) списанной техники по госпрограммам.
5. Подготовка к полету: Проведение наземных испытаний, запуск двигателей, контрольно-тренировочные полеты после ремонта (взаимодействие с ЛИИ и Громовским ЛИИ при необходимости).

Ремонтируемые типы авиационной техники

За историю существования на базе проходил ремонт практически всего парка фронтовой авиации. В современный период основными объектами являются:

Инфраструктура и производственные мощности

Территория в/ч 36903, это массивный промышленный комплекс с развитой инфраструктурой:

• Аэродромная сеть: Две полосы ВПП (взлетно-посадочных полос) класса 1 (бетонные, длина ~2500–3000 м), способные принимать любую авиатехнику ВКС России. Обширная сеть рулежей (бетонных и грунтовых), парковок для хранения техники (открытые и под навесами).
• Производственные корпуса: Крупногабаритные сборочно-ремонтные цеха (СРЦ) с крановыми балками грузоподъемностью до 10–20 т, цехи механической обработки, сварки, тепловой обработки, гальваники, покраски (камер для окраски целых самолетов).
• Специализированные участки: Стойки двигателей (СМД) для запуска и пробега ГТД, стенды испытаний авионики (КСА, комплексы стендовых испытаний), лаборатории НДК (неразрушающий контроль: рентген, ультразвук, виброакустика, капиллярный, термографический).
• Склады и база МТО: Огромные складские комплексы запчастей, агрегатов, материалов (титан, алюминий, композиты, спецжидкости).
• Парки консервации: Специально оборудованные площадки с системой вентиляции и контроля влажности для долгосроного хранения сотен единиц техники.
• Социально-бытовая сфера: Казармы, столовой, поликлиника, спортивные объекты, жилой фонд для военнослужащих и гражданских специалистов в г. Липецк.

Значение для ВКС России и участие в СВО

Воинская часть 36903 является стратегически важным объектом для Военно-воздушных сил:

• Восстановление парка: Ежегодно база возвращает в строевые части десятки единиц ударной авиации (Су-24, Су-25, Су-34), прошедшие капитальный ремонт или модернизацию.
• Работа по итогам боевого применения: С начала СВО (специальной военной операции) нагрузка на базу многократно выросла. Прибывает техника с боевыми повреждениями (попадания фрагментов ПВО, повреждения при посадке на неаэродромные площадки, износ ресурса при интенсивной эксплуатации).
• Ускоренные сроки: Внедрены технологии «экспресс-ремонта» и полевого восстановления узлов для быстрого возвращения самолетов в авиаполки.
• Модернизация «по опыту СВО»: Монтаж дополнительных комплексов РЭБ (например, «Витебск» на Су-25СМ3), систем связи с шифрованием, приборов оптического прицеливания днем/ночью.

Важно: Точные производственные показатели (количество отремонтированных самолетов в год), численность личного состава и детальная структура подразделений в/ч 36903 составляют государственную тайну и не публикуются в открытых источниках.

Экологические аспекты и конверсия

Деятельность авиаремонтной базы несет экологические риски:

• Накопление отходов: отработанные масла, ГСМ, растворители, краски, шламы гальванических производств, обмазочные материалы (полиэтилен, фольга, силикагель).
• Загрязнение почв и грунтовых вод в зонах длительного хранения техники и складов ГСМ/СМ (историческое загрязнение с советских времен).
• В последние годы проводится работа по рекультивации территорий, утилизации старых отходов и переходу на замкнутые циклы водоснабжения/водоотведения.

В рамках программы конверсии ВОИН (военная обложение и инфраструктура) часть территорий, не используемых под основные производственные нужды, может передаваться в гражданское пользование (под индустриальные парки, логистические центры), однако ядро базы (аэродром + цеха) остается за ВКС.

Командиры и известные лица

Список командиров за разные годы не является публичным в полном объеме. Известно, что частью в разные годы управляли офицеры генерального и офицерского состава профильной специальности (инженерная авиационная служба). Среди ветеранов базы — участники испытаний новой техники, ликвидаторы последствий ЧАЭС (авиация Липецка участвовала в сбросе реагентов), ветераны локальных конфликтов.

Контакты и реквизиты (справочно)

• Почтовый адрес: 398000, г. Липецк, а/я 36903 (или ул. Авиаторов, д. 2 / территории аэродрома «Липецк Северный»).
• Телефоны: Справочная части (закрытая сеть), комендатура аэродрома.
• Принадлежность: Воздушные силы ВКС России (Ранее — 4-я армия ВВС и ПВО / 16-я воздушная армия / Командование фронтовой авиации).

Воинская часть 36903 (г. Липецк) — это мощнейший авиаремонтный кластер, обеспечивающий устойчивость боевого потенциала фронтовой и армейской авиации России. От качества ремонта двигателей АЛ-31Ф и Р-79, надежности монтажа новых ПНК на Су-34 и Су-25СМ3, скорости восстановления поврежденной техники напрямую зависит способность ВКС решать задачи в мирное и военное время. База продолжает развиваться, осваивая ремонт новейшей техники и адаптируясь к реалиям современного воздушного конфликта.