Военная единица 3504 (в/ч 3504) — это воинская часть Военно-воздушных сил (ВВС) Российской Федерации, а ранее — Военно-воздушных сил СССР․ Она известна как 929-й государственный ный центр имени В․П․ Чкалова (929-й ГЛИЦ), расположенный в городе Ахтубинск Астраханской области․ Это уникальное объект, выполняющее функции государственного летно-испытательного центра для авиационной техники ВВС и Военно-морского флота (ВМФ)․

Историческая справка

Основание и ранние годы

История части начинается с 1941 года․ В связи с угрозой захвата Москвы основными силами немецко-фашистских войск, Государственный воздухо-гидродинамический институт (ГАГИ) и НИИ ВВС были эвакуированы из Москвы в Ахтубинск․ На базе аэродрома Ахтубинск начал формироваться летно-испытательный центр․

• 1942 год: Официально образован Государственный летно-испытательный институт (ГЛИИ) ВВС Красной Армии․ Первым начальником стал генерал-майор авиации Ф․П․ Сухоруков․
• Великая Отечественная война: Центр провел государственные испытания десятков типов самолетов (Як-1, Як-3, Як-9, Ла-5, Ла-7, Ил-2, Пе-2, Ту-2 и др․) и авиационного вооружения․ Здесь же разрабатывались тактика применения новой техники и методики боя․

Послевоенное развитие и реактивная эра

После войны центр стал главной базой для освоения реактивной авиации․ В 1947 году на базе ГЛИИ был создан Государственный летно-испытательный центр (ГЛИЦ) ВВС СССР․

• Здесь проходили испытания первых советских реактивных истребителей: МиГ-9, Як-15, МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21, Су-7, Су-9, Су-11, Су-15, Су-17, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-29, Су-24, Су-27, Су-30, Су-34, Су-35, Су-57․
• В разное время в центре служил и работал легендарный лётчик-испытатель Валентин Петрович Чкалов (в его честь центр назван в 1991 году), а также Г․М․ Шьянов, А․И․ Кожедуб, С․Н․ Анокин, М․Л․ Галкин, А․В․ Федото и многие другие Герои Советского Союза и России․

Современный этап (после 1991 года)

В 1992 году центр получил статус 929-го государственного летно-испытательного центра (929-й ГЛИЦ) Министерства обороны РФ․ В 2009–2010 годах в ходе реформы ВВС он был реорганизован в 929-й государственный объединенный летно-испытательный центр (ГОЛИЦ), объединив функции испытаний авиации ВВС и ВМФ․ Настоящее официальное название — 929-й государственный летно-испытательный центр имени В․П․ Чкалова Министерства обороны Российской Федерации․

Географическое положение и инфраструктура

Аэродромный комплекс находится в г․ Ахтубинск (Астраханская область), в 20 км от г․ Астрахани․

Ключевые объекты инфраструктуры:

1. Аэродром «Ахтубинск» (ICAO: URWA): Имеет два класса ВПП (взлетно-посадочных полос):
   • Бетонная ВПП длиной 3500 м (класс 1), для тяжелых бомбардировщиков и транспортников (Ту-160, Ту-95, Ил-76, Ан-124)․
   • Бетонная ВПП длиной 2500 м — для истребителей и штурмовиков․
2. Наземная станция управления полетами (НСУП): Уникальный комплекс для управления испытательными полетами в режиме реального времени, включая телеметрическую обработку данных․
3. Испытательные полигоны: Полигоны «Капустин Яр» (ракетоносители, авиационное вооружение), «Ашулук» (ПВО, РЭБ), «Приволжский» (боеприменение)․
4. Лабораторно-измерительная база: Лаборатории аэродинамики, прочности, двигатеростроения, радиоэлектроники, оптико-электронных систем․
5. Авиационно-техническая база (АТБ): Ангары для подготовки опытных образцов, станы для статических и динамических испытаний планеров и силовой установки․
6. Музей истории ГЛИЦ: Уникальная экспозиция с образцами испытательной техники (МиГ-105 «Спираль», Е-166, Су-47 «Беркут», МиГ-29ОВТ и др․)․

Основные задачи и функции

В/ч 3504 является единственным в России государственным центром по проведению государственных совместных испытаний (ГСИ) и государственных испытаний (ГИ) авиационной техники ВВС и ВМФ․

Ключевые направления деятельности:

• Государственные испытания новых и модернизированных ВВС: Истребители (Су-35С, Су-57, МиГ-35), бомбардировщики (Ту-160М, Ту-22М3М), штурмовики (Су-25СМ3), транспортники (Ил-76МД-90А), вертолеты (Ка-52М, Ми-28НМ, Ми-35М)․
• Испытания авиационного вооружения: Навигируемые ракеты (Х-101, Х-555, Х-38, Х-59МК2), бомбы корректируемые (КАБ-500/1500, УМПК), пушечное вооружение, ракеты «воздух-воздух» (Р-77-1, Р-37М, К-77М)․
• Испытания авионики и систем РЭБ: РЛС с АФАР, системы связи, навигации, идентификации «свой-чужой», контейнеры РЭБ (Кhibiny, Tarantul);
• Сертификация и летная эксплуатация: Разработка летно-эксплуатационной документации (ЛЭД), инструкций по летной подготовке (ИЛП), определение ресурса и срока службы․
• Международное сотрудничество: Участие в авиасалонах (МАКС, Army), демонстрация возможностей российской авиации зарубежным заказчикам (в рамках Рособоронэкспорта)․

Авиационные эскадрильи и парк техники

Структура 929-го ГЛИЦ включает несколько летных эскадрилий (отдельных авиаэскадрилий — ОАЭ), оснащенных уникальными «летными лабораториями» и серийными машинами для сопровождения испытаний․

Примечание: Состав техники постоянно обновляется․ В центре содержатся уникальные летающие лаборатории (ЛЛ) на базе Су-27, МиГ-25, Ил-76, Ту-134 для испытаний двигателей (изд․ 30, АЛ-51), РЛС «Небо-М», систем оптического расположения и т․д․

Командный состав и личный состав

Центр возглавляет Начальник центра — генерал-майор авиации (на 2023–2024 гг․ — генерал-майор Кузьмин Сергей Владимирович, данные могут меняться, уточняйте по актуальным источникам)․

Личный состав — это элита Военно-воздушных сил:

• Лётчики-испытатели 1-го и 2-го классов, заслуженные лётчики-испытатели РФ․ Для назначения в центр требуется огромный опыт (обычно >1000 ч налет, освоение 5+ типов ВВС, высшее военное образование)․
• Инженерно-технический состав: Офицеры-инженеры, гражданские специалисты-конструкторы отраслевых НИИ и ОКБ (Сухой, МиГ, Туполев, Ильюшин, Камов, Миль, Фазotron, ВЕГА и др․)․
• Научно-исследовательский штат: Кандидаты и доктора технических наук, ведущие разработки методик испытаний․

Участие в СВО (Специальной военной операции)

С начала СВО (февраль 2022 г․) роль 929-го ГЛИЦ критически выросла:

• Ускоренные госиспытания: Ввод в серию и войска модернизированных образцов (Су-35С с РЛС «Ирбис» модернизацией, Су-57 с изд․ 30, Су-34М, Ка-52М, Ми-28НМ) по упрощенным схемам с одновременным проведением ГСИ и опытной эксплуатации․
• Испытания «полевых» модификаций: Проверка эффективности УМПК (универсальных модулей планирования и коррекции) на ФАБ-500/1500/3000, испытания новых КР «Изделия 715/720» (Х-69, Х-59МК2), ЛУР «Хризантема-В», «Вихрь-1М»․
• Работа над ошибками: Анализ боевых повреждений ВВС, разработка мер по повышению выживаемости (установка новых комплексов РЭБ, Л-370 «Витебск», ПРО-ОД)․
• Боевой опыт лётчиков-испытателей: Многие лётчики центра выполняют боевые вылеты для проверки техники в реальных условиях применения (так называемые «испытательно-боевые вылеты»)․

Знаменитые лётчики-испытатели, прошедшие через в/ч 3504

Список Героев Советского Союза и России, Заслуженных лётчиков-испытателей, связанных с Ахтубинском, насчитывает сотни имен․ Ключевые фигуры:

• В․П․ Чкалов — имя центра․
• М․М․ Громов — рекордсмен дальности, первый начальник ГЛИИ․
• А․И․ Кожедуб — трижды Герой СССР, испытывал реактивную технику․
• Г․М․ Шьянов — первый в мире прыжок с парашютом с превышением скорости звука․
• С․Н․ Анокин — испытания вертикального взлета (Як-36, Як-38)․
• П․М․ Островский — первый полет на Су-27․
• В․Г․ Горишков, Ю․А․ Гарин, А․В․ Федото, С․М․ Богдан, О․В․ Кочетков, Х․Д․ Повалов, современные лётчики-испытатели 1-го класса, освоившие Су-57, Су-35, Ту-160М․

Музей 929-го ГЛИЦ

На территории части функционирует один из лучших авиационных музеев России․ Экспозиция под открытым небом и в ангарах включает уникальные опытные машины, нигде больше не сохранившиеся:

• МиГ-105-11 «Спираль» (орбитальный самолет)․
• Е-166 (МиГ-25РБ), установщик абсолютного мирового рекорда высоты (37 650 м)․
• Су-47 «Беркут» (С-37) — с обратным стрелом крыла․
• МиГ-29ОВТ — с векторной тягой․
• Су-37 — демонстратор сверхманевренности․
• Як-141 — вертикальный взлет/посадка сверхзвуковой․
• Ту-144ЛЛ — летающая лаборатория сверхзвукового пассажирского лайнера․

Как попасть на службу в в/ч 3504

Поступление возможно только по контракту (для офицеров) или по призыву (для рядового состава технической специальности, но крайне редко)․

1. Офицеры-лётчики: Выпускники ВВАУЛ (Балашов, Ейск) или ВУНЦ ВВА «Военная академия им․ Жуковского — Гагарина» (Воронеж)․ Обязательно: квал․ «лётчик-испытатель» (курсы в Ахубинске или Жуковском), мед․ ВЛК-ГЛИЦ (самая строгая в ВВС), налет > 500–1000 ч․
2. Офицеры-инженеры: Выпускники ВИЗ (Воронеж), ВВИА (Воронеж), МГТУ им․ Баумана, МАИ, САУ (Самара) по специальностям: двигатели, авиационное вооружение, РЛС, РЭБ, Бортовые комплексы, ЛАС․
3. Гражданские специалисты: Наем по договору из ОКБ/НИИ авиапромышленности (КнААЗ, НАЗ, КнАЗ, РАЦ «МиГ», ПАО «Сухой», ОКБ Туполева, КБ «Геофизика», НИИ ПРЭБ и др․)․

Контакты и реквизиты

• Полное наименование: 929-й государственный летно-испытательный центр имени В․П․ Чкалова Министерства обороны Российской Федерации․
• Воинская часть: 3504․
• Почтовый адрес: 416500, Астраханская область, г․ Ахтубинск, ул․ Лётчиков-испытателей, д․ 1 (или а/я 3504)․
• Телефон справки/командира дежурства: +7 (85141) —XX-XX (номера меняются, лучше искать на сайте Минобороны или Госуслуг)․
• Официальный сайт Минобороны РФ: mil․ru (раздел «Организация» -> «ВВС» -> «Центры и полигоны»)․

В/ч 3504 (929-й ГЛИЦ им․ В․П․ Чкалова), это «сердце» российской авиационной науки и испытательной базы․ Именно здесь «рождаются» боевые качества каждого самолета и вертолета, идущего на вооружение ВКС и АВМФ․ От качества работы лётчиков-испытателей, инженеров и ученых Ахтубинска напрямую зависит превосходство российской авиации в небе․ В условиях современного противостояния и СВО роль центра как ускорителя внедрения передовых технологий (ИИ, гиперзвук, беспилотники, новые принципы РЭБ) становится стратегически определяющей․

Статья подготовлена на основе открытых источников, исторических данных и информации о структуре ВКС РФ․ Детальные сведения о текущем командном составе, точном парке техники и планах испытаний носят засекреченный характер (Гостайна/ДСП) и не публикуются в открытом доступе․