Воинская часть 11045 — это воинское формирование Военно-воздушных сил (ВВС) Российской Федерации, а точнее — 929-й государственный ный центр имени В․П․ Чкалова (929-й ГЛИЦ), расположенный в городе Ахтубинск Астраханской области․ Это уникальный объект, являющийся главным испытательным полигоном авиационной техники страны․

Географическое положение и база базирования

Аэродром и инфраструктура части расположены в непосредственной близости от города Ахтубинск, на юго-востоке Европейской части России, в степной зоне Прикаспия;

• Субъект РФ: Астраханская область
• Населенный пункт: г․ Ахтубинск (аэродром «Ахтубинск» / «Владимировка»)
• Координаты (приблизительно): 48°17′ с․ш․ 46°13′ в․д․
• Подчиненность: Военно-воздушные силы РФ (Ранее — 4-й Центр применения боевой авиации, сейчас — состав ВКС)

Важно: Часто в открытых источниках и на картах аэродром подписывается как «Ахтубинск» или «Владимировка» (название близлежащей станицы/посёлка), но официальным почтовым адресом для воинской части является: 416500, Астраханская область, г․ Ахтубинск, воинская часть 11045․

Историческая справка

Создание и ранний период

История части неразрывно связана с историей советской и российской авиации․ В 1941 году на базе аэродрома Ахтубинск начала формироваться авиационная база, а в 1942 году — Государственный летно-испытательный институт (ГЛИИ), эвакуированный из Москвы из-за угрозы захвата немецкими войсками․ С 1946 года институт получил статус Государственного летно-испытательного центра (ГЛИЦ)․

Советский период: «Кузница» авиации

На протяжении десятилетий 929-й ГЛИЦ (в/ч 11045) был главным местом прохождения государственных испытаний практически всех типов самолетов и вертолетов, принимаемых на вооружение СССР:

• Истребители: MiG-15, MiG-21, MiG-29, Su-27, Su-57 и многие другие․
• Бомбардировщики и штурмовики: Su-24, Su-25, Tu-22М, Tu-160․
• Вертолеты: Ми-24, Ми-28, Ка-50/52․
• Транспортники: Il-76, An-124 «Руслан»․

Здесь работали легендарные лётчики-испытатели: Валерий Чкалов (в честь которого назван центр), Владимир Ильюшин, Михаил Громов, Анатолий Квочур, Виктор Пугачев и сотни других Героев Советского Союза и России․

Современный этап (после 1991 года)

В 1990-е годы центр пережил тяжелые времена: сокращение финансирования, уход кадров, устаревание материальной базы․ Однако с 2000-х годов началось систематическое восстановление․ В 2009 году в ходе реформы ВВС центр был реорганизован в 4-й Центр применения боевой авиации (4-й ЦПБА), но в 2013 году историческое название — 929-й государственный летно-испытательный центр имени В․П․ Чкалова, было восстановлено․

Задачи и функции в современных условиях

Сегодня воинская часть 11045 выполняет критически важные функции для оборонопромышленного комплекса и Вооруженных Сил РФ:

1. Государственные совместные испытания (ГСИ) новой авиационной техники (самолёты Су-57, Су-35С, Су-34, вертолёты Ка-52М, Ми-28НМ, беспилотники «Охотник» и др․)․
2. Испытания авиационного вооружения (ракеты «воздух-воздух», «воздух-поверхность», управляемые авиабомбы, пушечные установки)․
3. Метрологическое и эталонное обеспечение измерительных комплексов для авиаиспытаний․
4. Разработка методик испытаний и нормативной документации․
5. Подготовка лётчиков-испытателей (база для ЛИИ им․ М․М․ Громова и учебных центров)․

Инфраструктура аэродрома «Ахтубинск»

Аэродром воинской части 11045 обладает уникальной инфраструктурой, позволяющей испытывать технику в экстремальных условиях:

• Взлётно-посадочные полосы (ВПП): Несколько полос с бетонным и асфальтобетонным покрытием, включая одну из самых длинных в России (около 3500–4000 м после модернизации), способную принимать самолёты любого класса, включая Тяжёлые транспортники (Ан-124, Ан-225 «Мрия» садилась здесь) и стратегические бомбардировщики (Ту-160)․
• Испытательные полигоны: Полигоны для сброса бомб, пуск ракет, стрельбы пушками (в т․ч․ полигон «Капустин Яр» находится в относительной близости и взаимодействует с центром)․
• Наземная испытательная база: Стэнды для статических испытаний, климатические камеры, вибростоики, аэродинамические трубы (взаимодействие с ЦАГИ и ЛИИ)․
• Рadiolокационная и телеметрическая системы: Комплексы объективного контроля (КОК) для записи параметров полёта в реальном времени․
• Ремонтные и технические корпуса: Способные проводить глубокую модернизацию и ремонт уникальных прототипов․

Значимые события последних лет

• Испытания Су-57: Ахтубинск стал основной базой для завершения ГСИ пятого поколения․ Здесь отрабатывались режимы сверхзвукового крейсерского полёта, применение внутрифюзеляжных отсеков вооружения, работы новых двигателей «изделие 30»․
• Вертолёты Ка-52М и Ми-28НМ: Массовые государственные испытания глубоко модернизированных вертолётов с новыми радарами (АФАР), ракетой «Ижделия 305» (изделие 305Э) и системой защиты․
• Беспилотники ударные: Испытания С-70 «Охотник» (взаимодействие с Су-57), «Орион», «Алтиус»․
• Модернизация аэродрома: В 2018–2023 годах проводился капитальный ремонт ВПП, построены новые ангары, обновлены системы связи и управления полётами․

Социальная сфера и город Ахтубинск

Воинская часть 11045, городобразующее предприятие Ахтубинска․ Население города составляет около 35–40 тысяч человек, значительная часть которых — военнослужащие, гражданские специалисты (инженеры, техники, метрологи), пенсионеры ВВС и члены их семей․

В городе функционируют:

• Военно-патронажная больница (филиал ВВО)․
• Детские сады, школы (в т․ч․ с углубленным изучением физики/математики)․
• Дворец культуры авиаторов, стадион, бассейн․
• Музей истории 929-го ГЛИЦ (уникальная экспозиция: модели самолётов, личные вещи лётчиков-испытателей, фрагменты испытательной техники)․

Как связаться / Почтовый адрес

Для официальной переписки, направления посылок или справок:

Телефон справочника (общий, может меняться): +7 (85141) —XX-XX (рекомендуется уточнять по актуальным справочникам МО РФ или через сайт г․ Ахтубинск)․

Воинская часть 11045 (929-й ГЛИЦ им․ В․П․ Чкалова) остается «сердцем» российской авиационной науки и испытательной базы․ Базирование в Ахтубинске Астраханской области обеспечивает уникальные климатические условия (континентальный климат, большое количество солнечных дней, равнинная местность) и огромные воздушные пространства для безопасного проведения самых рискованных полетов на прототипах техники․ Именно здесь рождаются тактико-технические характеристики, которые потом становятся гарантией превосходства ВКС России в небе․

Примечание: Точное тактическое обозначение, штатная численность и текущий состав авиатехники являются сведениями, содержащими государственную тайну (ГРУ/ВКС), и в открытую печать не выводятся․ Статья основана на открытых исторических и справочных данных․