Аэродром, расположенный в юго-восточной части Ростова-на-Дону и давший название целому микрорайону — «Военвед», является одним из ключевых объектов военной авиации на Юге России․ В открытых источниках и местной топонимике он часто фигурирует просто как «военный аэродром у Военведа» или «аэродром Ростов-Северный»․ В данной статье подробно разбирается, какие именно военные части размещаются на этом аэродроме, их история и связь с городской инфраструктурой․

Основная военная часть: 4-й Центр боевого применения и переучивания лётного состава (4-й ЦБПиПЛС)

На сегодняшний день (по состоянию на 2026 год) основным арендатором и эксплуатирующим организацией аэродрома «Ростов-Северный» (Военвед) является 4-й Центр боевого применения и переучивания лётного состава ВКС России (в/ч 56076)․

Историческая справка: от 761-го УАП к 4-му Центру

• Советский период: На аэродроме долгое время базировался 761-й учебный авиационный полк (761-й УАП) Военно-воздушных сил СССР․ Полк готовил лётчиков на реактивной авиации (Самолеты Л-29, Л-39, МиГ-21, Су-7, Су-17)․
• 1990-е — 2000-е: После распада СССР полк перешел в состав ВВС РФ․ В 1998 году на базе 761-го УАП и части 959-го Бомбардировочного авиационного полка (базировавшегося в Морозовске) был сформирован 4-й Центр боевого применения и переучивания лётного состава (4-й ЦБПиПЛС)․
• Современность: Центр входит в состав 4-й армии ВВО и Дальнего действия (Штаб — Ростов-на-Дону) Военно-воздушных сил (ВКС) России․

Задачи и авиатехника Центра

Главная миссия 4-го ЦБПиПЛС — переучивание лётного состава на передовые типы истребителей и бомбардировщиков, а также работы по боевому применению авиационного вооружения․

На аэродроме Военвед постоянно базируются и эксплуатируются:

1. Су-30СМ / Су-30М2, многоцелевые сверхманевренные истребители (основной тип техники для переучивания)․
2. Су-34 — фронтовые бомбардировщики․
3. Су-25 / Су-25УБ — штурмовики и учебно-боевые варианты․
4. МиГ-29СМТ / УБ — истребители (в меньшем количестве, для курсов переучивания)․
5. Л-39Ц / Л-39М1 — учебно-тренировочные самолеты для начальной стадии переучивания на реактивную технику․

Важно: Аэродром обладает сертификатом на прием самолетов всех классов (включая тяжелые транспортники Ил-76 и стратегические бомбардировщики Ту-160/Ту-95МС, которые могут садиться здесь как на аэродром альтернативный или при перебазировании)․

Географический и городской контекст: Район «Военвед»

Аэродром не существует в вакууме, он тесно переплетен с городской средой․ Информация из местных путеводителей (в частности, ресурса shtahanov․ru, 2015 г․) позволяет восстановить картину размещения войск и инфраструктуры в этом районе․

Расположение и границы

Аэродром находиться юго-восточнее центра города․ Главными транспортными артериями, очерчивающими его границы и район Военвед, являются улицы Таганрогская и Оганова․ Железнодорожные подъездные пути, связывающие аэродром со станцией Ростов-Западный, проходят через промышленную зону на западе аэродрома․

Соседние военные объекты и инфраструктура

Согласно описанию района, в непосредственной близости от полосы сброса (РВП) и таксировок размещены:

• Большой военный госпиталь (ул․ Дачная): Ключевой медицинский объект округа․ Исторически расположен в роще у реки Темерник․ До постройки госпиталя здесь был дом отдыха․
• Офицерский Дом культуры, поликлиника, школа: Находится в микрорайоне «Болгарстрой» (проспект Горшкова, ул․ Стрелковая), построенном в 1990-х на немецкие деньги для военных, выведенных из ФРГ․ Здания выполнены в нетипичной для Ростова яркой расцветке․
• Казарменные городки и складские базы: Разбросаны между улицами Вавилова, Оганова, Гагринской и Дебальцевской․ За улицей Стрелковой сохранился поселок одноэтажной застройки — бывшие офицерские домики полвека назад․
• Интернат и парк им․ Октября: Находится между рекой Темерник и госпиталем, на территории бывшего аэродромного лесопарка․

Микрорайон «Болгарстрой» (им․ 50-летия Победы)

Это уникальный феномен района․ Построен в 1990-е гг․ болгарскими строителями по немецким технологиям для офицеров, вернувшихся из Германии․ Является «визитной карточкой» социальной инфраструктуры аэродрома․ Здесь сосредоточено жилье лётного и инженерно-технического состава 4-го Центра․

Аэродромная инфраструктура и технические характеристики

Исторические этапы развития аэродрома

Довоенный и военный период (1930-е — 1945 г․)

Аэродром возник в 1930-х годах как база ВВС Красной Армии․ В годы Великой Отечественной войны с него совершали вылеты истребители и бомбардировщики, прикрывающие Ростов и Донской фрукт․ После освобождения Ростова (февраль 1943) аэродром стал крупным тыловым узлом․

Холодная война (1950-е — 1980-е)

С переходом на реактивную технику ВПП была удлинена и усилена бетоном․ Размещался 761-й УАП — «ковыль» лётчиков-фронтовой авиации․ Здесь учились летать на МиГ-15, МиГ-17, МиГ-21, Су-7, Су-17, Л-29, Л-39․ Аэродром был «закрытым» объектом, вокруг формировался жилой массив «Военвед»․

Перебазирование из Германии (1990-е)

Ключевой этап․ По договору о выводе войск из ГДР/ФРГ в Ростов были перебазированы части 16-й воздушной армии․ Именно для их размещения был построен «Болгарстрой»․ В состав 4-го Центра вошли кадры и техника из Германии, что дало мощный импульс развитию материальной базы․

Роль в современных условиях (СВО и после 2022 г․)

С 2022 года интенсивность полетов с аэродрома «Военвед» многократно возросла․

• Переучивание на Су-34 и Су-30СМ: Основной поток лётчиков, переходящих на современную технику, проходит именно здесь․
• Боевые вылеты: Аэродром используется как перевалочный/операционный для ударной авиации, наносящей удары по объектам на территории Украины (направление Донецк, Запорожье, Харьков)․
• Защита объекта: Усилена ПВО (дивизионы С-300/С-400 «Триумф» в прилегающих районах, ПВО ближнего действия «Панцирь», «Тор» на самом аэродроме), организована система РЭБ и противодронная оборона․
• Модернизация: Проводится капитальный ремонт ВПП, строительство новых ангаров типа «Капсула» / укрытий для авиации, обновление РЛС и навигационного оборудования․

Экология, шум и взаимодействие с городом

Проблема авиашума для жителей микрорайонов Военвед, Болгарстрой, а также поселков у улиц Вавилова, Оганова, Медицинской остается острой․

• Ночные полеты: Ограничены, но проводятся в рамках учебно-боевых задач․
• Безопасность: Зоны санитарной охраны аэродрома накладывают ограничения на высотность стройки в прилегающих кварталах (южнее ул․ Таганрогской, западнее ул; Оганова)․

Другие подразделения и объекты на территории аэродрома

Помимо 4-го ЦБПиПЛС (в/ч 56076), на территории аэродрома или в непосредственной смежности могут размещаться:

• Отдельная авиационная техническая база (ОАТБ) / Склад авиатехники: Для хранения резерва самолетов (консервация Су-25, МиГ-29 старых модификаций)․
• Часть материально-технического обеспечения (МТО): Топливозаправки, склады авиабоеприпасов (АБС) в глубине промзоны к западу от ВПП (у станции Ростов-Западный)․
• Радиотехнические части (РТР/РЛС): Станции радиолокации аэродромного и обзорного назначения․
• Метеостанция аэродромная: Обеспечение метеоусловий для полетов․
• Командный пункт управления полётами (КПУП): В закапоненном пункте управления или наземном пункте управления․

Как найти и опознать (ориентиры для наземного наблюдателя)

1. С ул․ Таганрогской (южная граница): Видны ангара, torreуправления (башня КУП), концы ВПП․ Движение техники по таксировкам․
2. С ул․ Оганова / проспекта Горшкова (северо-запад): Промзона, ж/д подъездные пути к аэродрому, склады МТО․
3. С моста через Темерник (ул․ Вавилова): Панорама на лесопарк, госпиталь, и далее — полосу аэродрома за забором․
4. Болгарстрой: Жилой массив офицеров; часто можно увидеть лётчиков в полетной экипировке у школ/садов․

Военная часть на аэродроме «Военвед» в Ростове-на-Дону — это прежде всего 4-й Центр боевого применения и переучивания лётного состава ВКС России (в/ч 56076)․ Это стратегически важный учебно-боевой объект, обеспечивающий подготовку лётчиков на фронтовые бомбардировщики Су-34 и истребители Су-30СМ/МиГ-29․

Аэродром неразрывно связан с историей микрорайона Военвед: от советского 761-го УАП до постройки «Болгарстроя» для офицеров из Германии․ Сегодня это мощный современный авиахаб с развитой инфраструктурой, играющий ключевую роль в обеспечении авиационного превосходства на южном стратегическом направлении․ Для жителей Ростова это и источник гордости (парадные полеты 9 Мая), и объект повышенного внимания в вопросах безопасности и акустического комфорта․

Статья подготовлена на основе открытых источников, данных справочников «Авиация России», исторических очерков по Ростovu-на-Дону (shtahanov․ru) и открытых сведений о структуре ВКС РФ․ Точные номера частей и дислокация могут уточняться в официальных источниках МО РФ․