Тарту – второй по величине город Эстонии, известный своим университетом, культурной жизнью и богатым историческим наследием. В период СССР нашей истории города особое место занимает военный аэродром, который в разные годы был базой для нескольких значимых авиационных частей Вооружённых Сил СССР и позже Российской Федерации.
История военного аэродрома в Тарту
Военный аэродром вблизи Тарту был построен в конце 1940‑х годов и быстро стал одним из крупнейших в Восточной Европе. К 1960‑м годам его взлётно‑посадочная полоса и инфраструктура позволяли принимать тяжёлые бомбардировщики и военно‑транспортные самолёты.
Основные части, базировавшиеся на аэродроме
- 132‑й тяжёлый бомбардировочный авиационный Берлинский орденов Кутузова и Александра Невского полк
- Период службы: с момента формирования до 1987 года.
- Вооружение до 1987 г.: стратегические бомбардировщики Ту‑16.
- С 1987 г. – переход на Ту‑22М3.
- 196‑й гвардейский военно‑транспортный авиационный Минский полк
- Базировался на самолётах Ил‑76М.
- Служба: август 1958 г. – январь 1993 г.
- Выполнял задачи по перевозке личного состава, техники, грузов и участию в миротворческих операциях.
- 18‑я гвардейская военно‑транспортная авиационная дивизия
- В её составе находился именно 196‑й гвардейский ВТАП, дислоцированный в Тарту.
- Дивизия обеспечивала стратегическую мобильность войск на западном направлении.
Технические характеристики аэродрома
На момент своего расцвета аэродром Тарту имел:
- Две бетонные взлётно‑посадочные полосы длиной 3 500 м каждая.
- Развёрнутые стоянки для тяжёлых бомбардировщиков и транспортных самолётов.
- Технические базы для обслуживания двигателей, авионики и вооружения.
- Жилой комплекс для лётного и технического персонала (более 2 000 человек).
Значение для советской и российской военной авиации
Тартуский аэродром играл ключевую роль в обеспечении:
- Стратегического дальнего бомбардирования (Ту‑16/Ту‑22М3) в рамках ядерного сдерживания.
- Военно‑транспортной поддержки фронтов и оперативных соединений (Ил‑76М).
- Подготовки и переподготовки лётных кадров – на базе полка регулярно проводились учения и переучивание на новые типы самолётов.
После распада СССР
После восстановления независимости Эстонии в 1991 году аэродром был передан эстонским властям. Большая часть советской авиационной инфраструктуры была либо разобрана, либо передана в гражданское использование. Сегодня на бывшем военном аэродроме расположен:
- Гражданский аэропорт Тарту (IATA: TAY), обслуживающий региональные рейсы и бизнес‑авиацию.
- Авиационный клуб и лётная школа, использующие оставшиеся взлётно‑посадочные полосы для тренировок.
- Мемориальные таблички и экспозиции, посвящённые истории советской военной авиации в регионе.
Тарту остаётся важным примером того, как военное наследие может трансформироваться в мирную инфраструктуру, сохраняя при этом память о своём прошлом. Лётные воинские части, базировавшиеся здесь – 132‑й ТБАП, 196‑й гвардейский ВТАП и 18‑я гвардейская ВТАД – оставили заметный след в истории советской и российской военной авиации, а их наследие продолжает изучаться историками и любителями авиации.
Статья подготовлена на основе открытых источников и данных, доступных на момент 24 июля 2026 г.