Военный аэродром Пушкин (историческое название — Детскосельский аэродром) — это уникальный объект военной инфраструктуры, расположенный в 6 км от города Пушкин (Царское Село) Ленинградской области. На протяжении более чем столетия этот аэродром неразрывно связан с зарождением, становлением и развитием отечественной военной авиации. Сегодня это аэродром совместного базирования, на территории которого дислоцируются воинские части Западного военного округа, а также функционирует авиаремонтное производство.

Исторические этапы развития

Довоенный период: колыбель истребительной и штурмовой авиации (1930-е годы)

В конце 1930-х годов Пушкинский аэродром стал базовым для 39-й истребительной авиадивизии (ИАД). В её состав входили три истребительных авиаполка:

• 154-й истребительный авиаполк (ИАП);
• 155-й истребительный авиаполк (ИАП);
• 156-й истребительный авиаполк (ИАП).

Важным вехой стало 1935 год, когда на Детскосельский аэродром прибыли 78 самолетов в состав 100-й штурмовой авиабригады. Это событие ознаменовало начало активного насыщения базы ударной техникой.

В декабре 1939 года в Пушкине была сформирована экспериментальная часть бомбардировщиков. Её задачей было обкатка на фронте различных новинок авиационной техники и освоение новых методов применения авиации в боевых условиях.

Великая Отечественная война: первые удары по Берлину и разведывательная авиация

Аэродром Пушкин вписал свое имя в историю с первых дней войны. 10 августа 1941 года с этого аэродрома стартовала первая в истории авиация СССР бомбардировка Берлина. В налет приняли участие восемь тяжелых бомбардировщиков ТБ-7 (Пе-8), что стало мощным политическим и военным сигналом.

В 1944 году аэродром использовался как базирование для разведывательных частей. Известен случай базирования здесь 5-й отдельной разведывательной авиаэскадрильи (ОРАЭ). 30 октября 1944 года на аэродроме в Клязьме (при Пушкине) за экипажами братьев Семеновых (старший — в штабе ВВС, младший, майор Н.И. Семенов — штурман) был закреплен американский самолет разведчика Curtiss O-52 (О-52 № 127), поставленный по ленд-лизу. Воинская часть в тот период имела номер 12633.

Послевоенное развитие и холодная война

В послевоенные десятилетия аэродром оставался ключевым узлом ВВС и ПВО Ленинградского (позже — 6-го) военного округа. На его базе дислоцировались бомбардировочные и штурмовые авиаполки, а также части воинских частей 26934 и 12633. Инфраструктура аэродрома постоянно развивалась для приема реактивной техники.

Современный этап: Реформа и совместное базирование (2000-е – настоящее время)

Создание аэродрома совместного использования

Ключевым событием 2000-х стало подписание в 2004 году договора между ЗАО «Аэродром Пушкин» и 6-й армией ВВС и ПВО о совместном использовании аэродрома. В период с 2007 по 2010 год ЗАО «Аэродром Пушкин» осуществляло реализацию проекта по модернизации взлетно-посадочной полосы и наземной инфраструктуры для приема гражданских и военных бортов.

Перебазирование 6980-й авиабазы и формирование 21-й Смешанной авиадивизии

Современная история аэродрома неразрывно связана с судьбой 6980-й авиабазы 1-го разряда:

1. Осень 2010 г.: Начало дислокации авиабазы с аэродрома Шагол (Челябинская область) на аэродром Пушкин. На базе размещались 24 самолета Су-24М/МР (фронтовые бомбардировщики и разведыватели).
2. 2016 г.: Окончательное оформление структуры в воинскую часть в/ч 69806.
3. 2018 г.: Формирование 21-й смешанной авиадивизии, в состав которой вошла в/ч 69806. Это событие стало частью масштабной реформы ВКС РФ по восстановлению дивизионной структуры.

Текущее состояние и дислоцированные силы

На сегодняшний день аэродром Пушкин является важным узлом Армейской авиации Западного военного округа. По открытым оценкам, численность личного состава воинской части составляет до 600 человек.

Основные воинские части и подразделения:

• В/ч 69806 (ранее 6980-я авиабаза), входит в состав 21-й смешанной авиадивизии. Базирование Су-24М/МР (статус парка может меняться в связи с реорганизацией и перевооружением на более современные типы, например, Су-34 или Су-30СМ).
• Вертолетные подразделения: На аэродроме постоянно базируются вертолеты Ми-8 (транспортно-боевые, спецварианты) и Ми-24 (боевые), выполняющие задачи армейской авиации — огневая поддержка, перевозка десанта, эвакуация, разведка.
• Авиаремонтный завод: На территории аэродрома функционирует ремонтное предприятие, обеспечивающее техническое обслуживание и ремонт авиационной техники базирующихся и транзитных частей.

Подчинение и адресация

• Подчинение: Западный военный округ (ЗВО), Армейская авиация (ранее — 6-я армия ВВС и ПВО).
• Воинская часть: 12633 (исторический/административный номер гарнизона/штаба), 69806 (основная летающая часть).
• Расположение: г. Пушкин, Ленинградская область (поселок Глебычево, аэродромная площадка).

Инфраструктура и значение

Аэродром обладает развитой инфраструктурой: взлетно-посадочная полоса класса, позволяющая принимать самолеты всех типов (включая тяжелые транспортники и стратегические бомбардировщики), парковки, ангары, пункты управления полетами, топливозаправки и жилую зону для личного состава.

Режим совместного базирования позволяет эффективно использовать дорогостоящую инфраструктуру как для нужд Министерства обороны РФ, так и для гражданской авиации (деловая, учебная, спортивная), что делает объект экономически целесообразным и стратегически важным для обеспечения обороноспособности Северо-Запада страны.

Аэродром Пушкин прошел путь от базы истребительной дивизии 1930-х лет и стартовой площадки для первых ударов по Берлину в 1941 году до современного центра армейской авиации, входящего в состав 21-й смешанной авиадивизии. Сочетание богатой боевой славы, уникальной исторической памяти и современной боевой техники делает этот аэродром одним из ключевых опорных пунктов ВКС России на северо-западном стратегическом направлении.