Аэропорт Кольцово (IATA: SVX, ICAO: USSS), крупнейший авиаузел Урала, расположенный в 16 км к юго-востоку от центра Екатеринбурга. В силу своей стратегической важности и географического положения, территория в непосредственной близости от аэродрома исторически использовалась для размещения воинских частей Военно-воздушных сил (ВВС), Воздушно-космических сил (ВКС) и других ведомств. В данной статье подробно рассматриваются основные военные объекты, расположенные недалеко от взлетно-посадочных полос аэропорта.
Исторический контекст: Авиационный узел Урала
История военного присутствия в районе Кольцово неразрывно связана с историей самого аэродрома. Аэродром был построен в 1938 году как учебная база, а во время Великой Отечественной войны стал ключевым пунктом перебазирования самолетов по маршруту АЛСИБ (Аляска — Сибирь) и центром формирования авиаполков.
- 1941–1945 гг.: Через аэродром прошли тысячи самолетов «Аэрокобра», «Кингкобра», «Бостон», поставленных по ленд-лизу. На базе аэродрома формировались и перебазировались фронтовые авиаполки.
- Послевоенное время: Аэродром стал базой для дальнебойной и транспортной авиации, а также центром испытаний новой авиатехники (Свердловский авиазавод, ныне «УЗГА»);
- Холодная война: Развертывание частей ПВО страны и стратегической авиации.
Основные воинские части и объекты в непосредственной близости
На данный момент (по открытым данным на 2024–2025 гг.) ключевыми военными объектами, прилегающими к аэропорту Кольцово, являются:
764-й истребительный авиаполк (в/ч 52326) — исторический контекст
Долгое время основной военной единицей на аэродроме был 764-й истребительный авиаполк (764 ИАП) -4-й армии ВВС и ПВО (позже — 21-й смешанной авиадивизии 14-й армии ВВС и ПВО Округ);
- Вооружение: Су-27, Су-27УБ, МиГ-31 (на разных этапах).
- Задачи: Прикрытие промышленного Урала, перехват воздушных целей, дежурство по системе ПВО.
- Судьба полка: В 2009–2010 годах в ходе реформы ВВС полк был реорганизован в 6987-ю авиабазу (6987-я АБ), а позднее, в авиационную группу (аэскадрилью) в составе более крупных формирований. В настоящее время как самостоятельный полк на базе Кольцово не числится, однако аэродром остается точкой базирования/перебазирования истребителей;
337-й самостоятельный вертолетный полк (в/ч 69647) — Ключевой объект
Находится в поселке Кольцово (южная часть аэродрома, отдельные парковки и ангара). Это одна из самых известных частей ВКС РФ, базирующихся здесь.
Состав и вооружение:
- Ми-8МТВ-5-1 / Ми-8АМТШ «Терминатор» — транспортно-штурмовые вертолеты.
- Ми-24П / Ми-35М — штурмовые вертолеты.
- Ми-26 / Ми-26Т2 — тяжелые транспортные вертолеты (периодически).
Задачи полка:
- Транспортировка подразделений ВДВ и спецназа (взаимодействие с Ивановскими и Ульяновскими ВДВ).
- Огневая поддержка наземных войск.
- Выполнение задач в интересах МЧС (тушение лесных пожаров, спасательные операции на Урале и в Сибири).
- Участие в учениях «Запад», «Центр», «Восток», «Кавказ».
Важно: Полк активно участвовал в СВО (специальной военной операции), выполняя задачи по переброске личного состава, эвакуации раненых и огневой поддержке.
Объекты Радиотехнических войск (РТВ) ВКС
В радиусе 5–15 км от аэродрома Кольцово размещены узлы радиолокационного поля (РЛП) для контроля воздушного пространства:
- РЛС «Небо-М», «Протвень-Г», «Каста-2е2» — современные станции обзорного и высотного обнаружения.
- Расчеты РТВ обеспечивают целеуказание для истребителей (базирующихся на Кольцово или Шадринске/Челябинске) и зенитно-ракетных комплексов (ЗРК С-300/С-400 дивизионов ПВО Свердловской области).
22-й центральный учебно-тренировочный авиационный полк (в/ч 31856) — Челябинск/Шаголи, но тесная связь
Хотя основная база — аэродром Шаголи (Челябинск), учебные полеты на Л-39 и Як-130 часто затрагивают воздушное пространство Кольцово, а аэродром служит аэродромом альтернативным/промежуточным для учебных авиаполков Уральского института ВКС.
Взаимодействие гражданской и военной авиации (Joint Use)
Аэропорт Кольцово имеет статус аэродрома совместного базирования (Joint Civil-Military). Это накладывает специфические особенности на работу аэропорта:
| Аспект | Особенности |
|---|---|
| Управление ВПП | Единый орган управления полетами (ОУП) обслуживает и гражданские лайнеры, и военные самолеты/вертолеты. Приоритет, госсамолеты и спецборт, затем военные, затем гражданские. |
| Взлетно-посадочная полоса (ВПП) | Одна основная ВПП (класс А, длина 3000 м, бетон) используется всеми. Военные парковки расположены по бокам от основного терминала (южная и северная стороны). |
| Топливозаправка | Наличие резервуарных парков для авиационного керосина (Т-1, Ц-1) и авиационного бензина, обслуживаемых военными топливниками. |
| Безопасность | Охрана военного периметра осуществляется воинской охраной (в/ч ВО), периметр аэропорта — частной охранной структурой и Росгвардией. Режимы доступа строго разграничены. |
| Модернизация | Реконструкция ВПП и рулевых путей (2018–2022 гг.) проводилась с учетом требований ВКС (прием тяжелых Т-160, Ил-76, Ми-26). |
Стратегическое значение для Уральского региона
Размещение воинских частей у Кольцово решает несколько критически важных задач:
- ПВО промышленного Урала: Свердловская, Челябинская, Тюменская, Курганская области — ядро оборонно-промышленного комплекса (ОПК). Заводы Уралвагонзавод, УЗГА, Уралхиммаш, Новейшевский завод и др. требуют надежного прикрытия.
- Мобилизационный ресурс: Аэродром Кольцово входит в план мобилизационного развертывания. За 24–48 часов способен принять авиаполки фронтовой и दूरной авиации, транспортные Ил-76 с ВДВ.
- Логистика ВДВ: 337-й в/п — «крылья» для уральских десантников (быстрый переброс в зону конфликта или на учения).
- Испытания техники: Близость к УЗГА (Уральский завод гражданской авиации) и НИИ авиации позволяет проводить государственные испытания новых вертолетов (Ми-171А2, Ми-38, «Минога») в реальных условиях аэродрома совместного базирования.
Социально-экономический аспект для поселка Кольцово
Поселок Кольцово (население ~15–17 тыс. человек) исторически сформировался вокруг аэродрома и воинских частей.
- Военные городки: Наличие казарменных комплексов, жилых домов для офицерского состава (в т.ч. новые ЖК «Авиатор», «Небо Кольцово», часто заселяются военными).
- Инфраструктура: Военная поликлиника (филиал ГВКГ г. Екатеринбург), ДОСААФ, спортивные объекты, доступные и для гражданского населения.
- Экология и шум: Регулярные полеты истребителей Су-34/Су-35 (при перебазировании), вертолетов Ми-8/Ми-24 и тяжелых Ил-76 создают акустическую нагрузку. Работает комиссия по мониторину шума, установлены ограничения на ночные полеты (кроме спецзадач).
Перспективы развития военной инфраструктуры
Наблюдаются следующие тренды:
- Реармамент 337 в/п: Поступление новых вертолетов Ми-8АМТШ-ВН (бортовая защита), Ми-28НМ (в перспективе замены Ми-24) и Ка-52 (если будет решено базирование штурмовых дронов/вертолетов на Урале).
- Цифровизация ПВО: Интеграция РЛС Кольцово в единую АСУ ПВО округа с автоматическим обменом данными с ЗРК С-350 «Витязь» и С-400.
- Расширение парковки: Строительство новых капитальных ангаров типа «Купол» или укрытий для защиты авиатехники от средств разведки и поражения (в т.ч. БПЛА).
- Обучение операторов БПЛА: Возможное создание учебного центра по управлению ударными и разведывательными дронами на базе аэродрома (с учетом опыта СВО).
Воинские части в районе аэропорта Кольцово — это не просто «соседи» для гражданского терминала, а фундамент обороноспособности Уральского региона. 337-й самостоятельный вертолетный полк, объекты РТВ и инфраструктура аэродрома совместного базирования обеспечивают контроль воздушного пространства, мобилизационную готовность и взаимодействие авиации с сухопутными войсками. Несмотря на активное развитие гражданской авиации (пассажиропоток 6+ млн в год), военная компонента остается приоритетной для функционирования этого стратегического объекта.
Примечание: Статья основана на открытых источниках (данные Минобороны РФ, планерки ВКС, отчеты аэропорта Кольцово, СМИ). Точные штатные номера, дислокация подразделений до роты и тактико-технические характеристики нового вооружения носят секретный характер и не публикуются.