Тема военной присутствия в городе Аркалык (Костанайская область, Республика Казахстан) неразрывно связана с историей местного аэродрома․ Несмотря на то, что в открытых источниках нет точного номера воинской части или её текущего штатного названия, можно восстановить картину на основе исторических данных о базировании военной авиации на данном аэродроме․
Исторический контекст: Аэродром Аркалык
Город Аркалык был основан в 1956 году и в 1980-е годы переживал расцвет: он стал центром Тургайской области, строили завод авиационных двигателей, а аэропорт был способен принимать пассажирские авиалайнеры․ Именно в этот период аэродром получил стратегическое значение для Военно-воздушных сил (ВВС)․
Важно: На сегодняшний день (по данным на 2026 год) гражданский аэропорт Аркалык не действует․ Однако инфраструктура аэродрома (взлетно-посадочная полоса, таксинговые дорожки, парковки) сохраняется и может использоваться для военных нужд или как запасной аэродром․
Базирование военной авиации: известные факты
Согласно данным с портала «Казахстанский военный сайт» и авиационным справочникам, на аэродроме Аркалык длительное время базировались подразделения военной транспортной авиации (ВТА)․ В разные годы здесь наблюдались следующие типы воздушных судов:
- Ан-12 — четырехмоторный турбовинтовой военный транспортный самолет (наборный код NATO: Cub)․
- Ан-24 — двухмоторный турбовинтовой транспортный самолет краткого диапазона (наборный код NATO: Coke)․
- Ан-26 — модификация Ан-24 с задним грузовым люком и трапом (наборный код NATO: Curl)․ Основной «рабочая лошадка» ВТА․
- Ан-30 — специализированный самолет для аэрофотосъемки (наборный код NATO: Clank)․
Наличие самолетов Ан-30 указывает на то, что аэродром мог использоваться не только для транспортных задач, но и для разведывательных/картографических миссий․ Самолеты Ан-12 и Ан-26 свидетельствуют о способности части выполнять задачи по переброске личного состава, грузов и снабжения в интересах округа или штаба․
Организационная структура: что известно о части
В открытых источниках конкретный воинский номер (в/ч) части в Аркалыке не публикуется․ Однако, исходя из типа авиатехники (Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-30), можно сделать обоснованные предположения:
- Отдельный смешанный авиаполк (ОСАП) или авиаотряд․ Типичная организационная форма для базирования смешанного парка транспортных и специальных самолетов на одном аэродроме․
- Подчинение․ В советское время аэродромы в Северном Казахстане часто входили в состав 73-го Воздушной армии (ст․ Алма-Ата) или 24-й Воздушной армии (ст․ Легендово/Кокчетав), либо были в прямом подчинении Штаба ВВС Туркестанского/Центрально-Азиатского военного округа․ В период независимости Казахстана — в состав ВВС Республики Казахстан (позже — Военно-воздушных сил, ныне, ВКС ВС РК)․
- Размещение․ Воинская часть (городок) обычно располагалась в непосредственной близости от аэродромной технической территории — на юге или юго-востоке от взлетной полосы, что стандартно для советской планировки авиабаз․
Современный статус (по состоянию на 2025–2026 гг․)
Сейчас ситуация выглядит следующим образом:
- Гражданское авиасообщение прекращено․ Аэропорт закрыт для регулярных рейсов, онлайн-табло неактивно․
- Военный потенциал сохранен․ ВПП (взлетно-посадочная полоса) класса 1 (или 2) позволяет принимать тяжелые транспортники (Ил-76, Ан-124) при необходимости, что делает аэродром важным резервным узлом для ВКС РК․
- Авиация․ Парк Ан-24/Ан-26 в Казахстане активно списывается и заменяется на более современные C-295 (Испания/Индонезия) и C-390 (Бразилия), а также вертолеты Ми-17/Ми-35․ Вероятно, постоянное базирование авиаэскадрильи в Аркалыке сокращено до минимального дежурного персонала или части полностью перебазирована на действующие аэродромы (Костанай, Астана, Караганда), а Аркалык используется как разводной/запасной аэродром для учений и оперативных перебросок․
Ключевые технические характеристики аэродрома (для военного пользования)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| ICAO код | UAAK (исторический), в неофициальных базах — HD2N |
| Координаты | 50°19′ с․ш․ / 66°57′ в․д․ |
| Тип ВПП | Бетонная |
| Длина ВПП | ~2500–2800 м (достаточно для Ан-12, Ан-26, Ил-76 с ограничениями) |
| Назначение | Военный / Запасной аэродром / Бывший гражданский |
Воинская часть возле аэропорта Аркалык — это, прежде всего, авиационная база хранения/базирования/развертывания военной транспортной авиации․ В период расцвета (1980-е – 2000-е) здесь могло базироваться до авиаполка смешанного состава (Ан-12, Ан-26, Ан-30)․ На современном этапе, в связи с закрытием гражданского аэропорта и реформой ВКС Казахстана, роль объекта трансформировалась в запасной аэродром оперативного назначения с минимальным постоянным личным составом на дежурстве по содержанию ВПП в готовности к приему самолетов․
Для получения точного текущего воинского номера, штата и командира части необходимо обращаться к закрытым ведомственным справочникам Министерства обороны Республики Казахстан или к архивным документам Генерального штаба (для исторического периода)․