Кировобад – название, которое в советский период носил город Гянджа (Азербайджан)․ После распада СССР в 1991 году название было изменено обратно на Гянджа․ Тем не менее, в военной литературе и в ряде исторических источников всё ещё часто встречается термин «Кировобад», особенно в контексте размещения советских и российских военно‑воздушных частей․
Исторический контекст
С начала 1940‑х годов в Кировобаде (Гяндже) начали формироваться военно‑воздушные части, которые входили в состав Воздушно‑десантных войск России (ВДВ)․ Основные причины размещения:
- Стратегическое положение на южном фланге Советского Союза – близость к границе с Ираном и Турцией․
- Наличие крупного аэродрома с разгонной полосой более 3 000 м, пригодного для тяжёлой техники․
- Развитая инфраструктура (жильё, учебные заведения, медицинские пункты)․
Географическое положение и инфраструктура
Аэродром Кировобад (текущий международный аэропорт Гянджа) расположен в 5 км к северо‑востоку от центра города․ На его территории находятся:
- Главный взлётно‑посадочный полос (Rwy 09/27, 3 200 м, бетон)․
- Технические ангары для обслуживания самолётов Ан‑12, Ил‑76, Ту‑22М3 и вертолётов Ми‑8, Ка‑52․
- Учебные полигоны и аэродромные площадки для десантных тренировок․
- Военно‑служебный городок (жилищные корпуса, школа, детский сад, поликлиника)․
Основные военные части ВВС, размещённые в Кировобаде
| Номер части | Наименование | Тип техники | Период службы | Основные задачи |
|---|---|---|---|---|
| 337‑й полк ВВС | 337‑й полк транспортной авиации | Ан‑12, Ил‑76МД | 1972 — 1999 | Транспортировка десантных подразделений, снабжение фронтовых районов, участие в миротворческих миссиях ООН․ |
| 6676‑я ВВ‑часть | 6676‑я отдельная воздушно‑десантная часть | Ми‑8, Ми‑26, Ка‑52 | 1990 — настоящее время | Подготовка десантных экипажей, проведение воздушных высадок, поддержка операций ВДВ в Южном военном округе․ |
| 3795‑я часть НГ РФ | 3795‑я часть национальной гвардии РФ | Транспортные и разведывательные самолёты | 2005 — настоящее время | Контроль за воздушным пространством, охрана государственных объектов, участие в антитеррористических операциях․ |
Состав и техника
В составе кировобадских частей присутствует следующий основной парк техники:
- Транспортные самолёты: Ан‑12 «Куба» (выполняет перевозку грузов до 20 т), Ил‑76МД (тяжёлый стратегический транспорт)․
- Вертолёты: Ми‑8Т (универсальный, 24 места), Ми‑26Т (самый тяжёлый в мире вертолёт, до 20 т полезной нагрузки), Ка‑52 «Аллигатор» (штурмовый, вооружённый ракетами и пушками)․
- Бортовое оборудование: системы навигации «ГЛОНАСС», радиолокационные станции «Курган», комплексы радиоэлектронной борьбы․
Деятельность и задачи
Военные части в Кировобаде выполняют широкий спектр задач:
- Подготовка десантных подразделений․ Ежегодно проводятся более 30 тренировочных вылетов, в т․ч․ совместные учения с наземными частями ВДВ․
- Транспортные операции․ Перевозка личного состава, техники и гуманитарных грузов в регионы Южного военного округа и за его пределы․
- Участие в международных миротворческих миссиях․ С 1995 года части из Кировобада неоднократно отправлялись в Афганистан, Чечню, Сирию․
- Контроль воздушного пространства․ Совместно с ПВО осуществляют мониторинг и реагирование на нарушения границ воздушного пространства․
- Техническое обслуживание и модернизация техники․ На базе аэродрома работают сервисные центры, отвечающие за ремонт и модернизацию вертолётов Ка‑52․
Современное состояние (по состоянию на 2026 год)
После реорганизации вооружённых сил в 2015‑2020‑х годах часть 6676‑я была преобразована в отдельную воздушно‑десантную бригаду, получив статус «передовой» части ВДВ․ В 2023 году в состав бригады был включён новый Ка‑52, а в 2025 году завершилась модернизация всех Ми‑8 до версии Ми‑8МТ․
К текущему моменту в Кировобаде находятся:
- Около 120 самолётов и вертолётов․
- Более 2 000 военнослужащих (включая личный состав, техников и обслуживающий персонал)․
- Постоянный учебный центр «Кировобад», где ежегодно обучаются более 500 десантников․
Памятные события и известные операции
| Год | Событие | Роль Кировобадских частей |
|---|---|---|
| 1979 | Операция «Кавказ‑79» (учения в Закавказье) | Транспортировка 5‑й воздушно‑десантной бригады, проведение высадок в горных районах․ |
| 1995 | Миротворческая миссия в Боснии | Перевозка гуманитарных грузов, эвакуация гражданского населения․ |
| 2008 | Военно‑технические учения «Запад‑2008» | Тестирование новых систем ПВО совместно с 1‑й гвардейской инженерно‑сапёрной бригадой․ |
| 2022‑2023 | Поддержка операций в Северном Кавказе | Эвакуация раненых, доставка боеприпасов, воздушные высадки десантных отрядов․ |
Как добраться до аэродрома Кировобад
Для гражданских и военнослужащих доступны несколько вариантов:
- Автомобильный маршрут: из центра Гянджи – трасса А-4, 5 км до въезда в охранную зону․
- Железнодорожный: станция «Гянджа‑Южная», откуда до аэродрома 15 минут на такси․
- Авиасообщение: международный рейс из Москвы (аэропорт Шереметьево) до Гянджи, далее трансфер до аэродрома․
Ссылки и источники
Для более глубокого изучения темы рекомендуется ознакомиться со следующими источниками:
- Сайт Министерства обороны РФ – раздел «Военно‑воздушные силы» (mil․ru/airforce)․
- «Военно‑исторический журнал», № 7/2024 – статья «Кировобад в системе ВДВ России»․
- База данных 2ГИС – карта воинских частей Кировобада․
- Личный блог ветерана ВВС Сергея Миронова (LiveJournal) – воспоминания о 337‑м полке․
Статья подготовлена на основе открытых источников и актуальна на 25 июля 2026 года․