Военно-транспортная авиация (ВТА) является одним из ключевых средств Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами РФ. Она предназначена для десантирования, перевозки по воздуху войск, вооружения, техники и материальных средств, а также для транспортно-связного обеспечения частей и соединений. История ВТА ведет отсчет с 1 июня 1931 года, когда в Ленинградском военном округе был сформирован первый Опытный воздухо-десантный отряд на самолетах ТБ-1 и Р-5.

Организационная структура и подчинение

На современном этапе ВТА является составной частью Воздушно-космических сил (ВКС) России. Управление осуществляется через Командование военно-транспортной авиации, которое является средством Верховного Главнокомандующего. В основе боевого состава ВТА лежат авиационные части различного масштаба: дивизии, полки и авиабазы.

Ключевое оперативно-стратегическое объединение: 61-я воздушная армия

Структурной основой ВТА является 61-я Краснознаменная воздушная армия (штаб — г. Москва). Именно в её состав входят основные авиационные полки и дивизии, оснащенные тяжелыми (Ил-76, Ан-124 «Руслан»), средними (Ил-76МД-90А) и легкими (Ан-26, Ан-72, Ан-12) транспортными самолетами.

Основные авиаполки и базы дислокации (актуальное состояние на 2024–2026 гг.)

Согласно открытым данным и сообщениям Минобороны, ВТА включает в себя ряд авиаполков, базирующихся на стратегически важных аэродромах страны. Ниже приведен перечень основных частей:

• 8-й авиационный полк ВТА (в/ч 42607) — г. Тверь (аэродром Мигаловка). Оснащен самолетами Ил-76МД/МД-90А.
• 12-й авиационный полк ВТА (в/ч 01728), г. Иваново Северное. Один из старейших полков, перевооружается на Ил-76МД-90А.
• 566-й авиационный полк ВТА (в/ч 39095) — г. Сыктывкар. Выполняет задачи в арктических широтах.
• 117-й авиационный полк ВТА (в/ч 41634) — г. Оренбург (аэродром Центральный).
• 224-й авиационный полк ВТА (в/ч 42698) — г. Краснодар (аэродром Пашковская).
• 235-й авиационный полк ВТА (в/ч 42699) — г. Ульяновск (аэродром Восток). Важный центр подготовки кадров (рядом располагает Ульяновское ВВАУЛ).
• 310-й авиационный полк ВТА — г. Иркутск (аэродром Северный). Обеспечивает задачи на Востоке страны.
• 6952-я авиационная база ВТА — г. Рязань (аэродром Дягилево). База тяжелых самолетов Ту-22М3 и транспортных машин (в составе 22-й тяжелой бомбардировочной авиадивизии ДА, но тесно взаимодействует с ВТА по вопросам перевозок).
• Отдельные авиаотряды и эскадрильи на базе аэродромов Чкаловский (Шчеolkово, Мособласть), Кубинка, Хвойное (Новгородская обл.) и др., выполняющие задачи управления, связи и перевозки ВИП/спецгрузовиков (самолеты Ту-154, Ил-62, Як-40, Ан-72, Ан-148).

Важно: В 2023–2024 годах Минобороны сообщило о формировании новых авиаполков ВТА в рамках расширения структуры 61-й ВА. Прорабатывался вопрос создания новых частей с 2021 года, к концу десятилетия планируется значительное наращивание парка Ил-76 (новых и модернизированных).

Современная техника и перевооружение

Главным вектором развития ВТА является переход на единый тяжелый транспортник Ил-76МД-90А (изделие 76МД-90А) — глубокую модернизацию Ил-76МД с новыми двигателями ПС-90А-76, современной авионникой «Стеклянное кабино» и усиленным шасси.

Этапы перевооружения:

1. Серийное производство: Авиационный завод «Авиастар-СП» (Ульяновск) возродил школу серийного производства тяжелых самолетов, наращивая темпы выпуска.
2. Полная перевооружение полков: По данным за 2024–2025 гг., два авиаполка ВТА полностью перешли на Ил-76МД-90А (как правило, речь идет о 12-м и 8-м авиаполках, а также о формируемых новых частях).
3. Модернизация парка: Проводится ремонт и модернизация имеющихся Ил-76МД до уровня МД-90А с продлением ресурса.
4. Тяжелые транспортники: Эскадрильи Ан-124 «Руслан» (235-й и 566-й авиаполки) остаются уникальным средством перевозки сверхтяжелых и габаритных грузов (до 120–150 тонн), не имеющим аналогов в мире по комбинации грузоподъемности и дальности.

Боевое применение и задачи (включая СВО)

ВТА выполняет широкий спектр задач как в мирное, так и в военное время:

• Десантирование ВДВ: Основная задача — доставка и высадка десантников и техники Воздушно-десантных войск (ВДВ) в заданные районы.
• Переброска войск и грузов: Оперативная передислокация частей и соединений Сухопутных войск, МЧС, Росгвардии на стратегические расстояния.
• Транспортно-связное обеспечение: Снабжение удаленных группировок войск (в т.ч. в Арктике, на Курилах, в Сирии — Хмеймим) боеприпасами, топливом, продовольствием, почтой.
• Медицинская эвакуация (Медевак): Вывоз раненых с театров военных действий на борту специализированно оборудованных Ил-76 и Ан-12/26.
• Ударные функции (нестандартное применение): По данным Минобороны за 2023–2025 гг., авиация ВКС (в т.ч. транспортная, используемая как носитель ФАБ с УМПК) наносит удары по боевым позициям противника (например, по 63-й мехбригаде ВСУ в районе Белогорки и Лозового Херсонской области).

Кадровое обеспечение и учебная база

Для обеспечения растущего парка техники и новых полков расширяется учебная база. Ключевым учебным заведением является Ульяновское высшее военное авиационное училище лётчиков (УВВАУЛ).

По информации ТАСС за июнь 2024–2025 гг., в Ульяновске создается/расширяется училище военно-транспортной авиации, штат сотрудников которого составит порядка 4,6 тысячи человек. Это позволит готовить летные и инженерно-технические кадры под новые Ил-76МД-90А и перспективные комплексы (в т.ч. перспективный транспортник ПТА / Ил-112В / Ил-276).

Проблемы и вызовы

Несмотря на успешное перевооружение, эксперты (в т.ч. «Газета.Ru», 2022–2025) отмечают структурные проблемы:

• Габариты грузового отсека Ил-76: Невозможность перевозки значительной части современной российской бронированной техники (Т-90М, «Бумеранг», «Курганин-25», тяжелые САУ «Коалиция-СВ») из-за ограничений по ширине (3,45 м) и высоте отсека. Это заставляет использовать Ан-124 или ждать перспективных ПТА/Ил-276.
• Дефицит летчиков: Высокая интенсивность полетов (в транспортной авиации налет составляет 120+ часов/год) приводит к быстрому выработке ресурса экипажей и нехватке офицерского состава.
• Возрастающий парк Ан-12/Ан-26: Легкие и средние транспортники 70-х годов требуют срочной замены на Ил-112В (пока не принят на вооружение серийно) или Ил-276.

Перспективы развития до 2030 года

Главные направления стратегии ВТА на ближайшее десятилетие:

1. Завершение формирования новых авиаполков и приведение 61-й ВА к проектным штатам.
2. Полный переход на Ил-76МД-90А в тяжелом сегменте.
3. Принятие на вооружение легкого транспортника Ил-112В (после устранения последствий катастрофы прототипа) и создание среднего Ил-276 / ПТА для закрытия ниши между Ил-112В и Ил-76.
4. Развитие сети аэродромов двойного назначения и арктических аэродромов для обеспечения мобильности в высоких широтах.
5. Цифровизация управления полетами и внедрение систем автоматизированного управления (АСУ) для взаимодействия с сухопутными войсками в режиме реального времени.

---

Справка: День Военно-транспортной авиации

Празднуется ежегодно 1 июня. Установлен приказом Министра обороны РФ от № 170 в память о формировании 1 июня 1931 года первого Опытного воздухо-десантного отряда. В этот день подводятся итоги работы, награждаются отличившиеся военнослужащие и гражданские лица, участвующие в обеспечении деятельности ВТА.