Фраза «военная часть вдоль бетонки» в российской топонимике и истории Вооруженных Сил не относится к одному конкретному объекту, а описывает целый класс военных объектов, размещенных вдоль специально построенных стратегических трасс — так называемых «бетонок». Эти дороги, официально известные как А-107 (Московское малое кольцо), А-108 (Московское большое кольцо) и А-120 (Санкт-Петербургское южное полукольцо), были заложены в 1950–1960-х годах не для гражданского транспорта, а для нужд противоракетной обороны (ПРО) Москвы и маневрирования стратегических ракетных комплексов.

Исторический контекст: Зачем строили «бетонки»?

В эпоху Холодной войны и развития ядерного ракетного парыта СССР потребовалась инфраструктура, способная обеспечить быструю перебазировку подвижных пусковых установок (ПУ) межконтинентальных баллистических ракет (МБР) и ракет средней дальности. Основные требования к трассам:

• Жесткое покрытие (бетонные плиты): способное выдерживать вес тяжелых ракетоносителей (до 100–150 тонн и более) в любую погоду.
• Кольцевая структура: позволяла маневрировать комплексами, уводя их от возможного удара по фиксированным позициям.
• Скрытность и разводка: вдоль трасс оборудовались стартовые позиции, пункты управления, склады боеприпасов и лагеря личного состава.

Согласно историческим данным, именно для военно-транспортных нужд ПРО Москвы были сооружены федеральные трассы А-107 и А-108. Позже аналогичный принцип был применен при строительстве трассы А-120 под Ленинградом (Санкт-Петербургом).

Типичная инфраструктура военной части «вдоль бетонки»

Военные части, расположенные вдоль этих трасс, имели специфическую организацию, отличную от обычных казарменных поселков. Их ключевые элементы:

Стартовые позиции и пусковые комплексы

Вдоль дорог располагались замаскированные стартовые комплексы. По разным источникам, только на Малой бетонке (А-107) их было около 56 позиций. Это были участки с усиленным покрытием, часто с навесным оборудованием для подготовки ракеты к пуску.

Командные пункты и бункеры управления

Глубинная залегание командных пунктов была критически важна для выживаемости управления войсками при ядерном ударе.

«Через сто метров бетонка упирается в бункер… в книге была всего одна фотография похожего бункера и я подумал, что этот бункер и есть все, что осталось от объекта, так как книга содержала информацию о том, что военная часть была снесена, а бункеры засыпаны землей».

Такие бункеры часто представляют собой монолитные железобетонные сооружения класса защищенности, способные выдержать перегрузку от взрыва ядерного боеприпаса.

Инженерное обеспечение и маскировка

• Бетонные будки (часто ошибочно называемые ДОТами): На самом деле это пункты контроля и блокпосты, оборудованные эмбрасурами для стрелкового оружия, охранявшие подъезды к позициям. Часто встречаются вдоль А-120 в Ленобласти (Гатчинский район).
• Склады ракет и боеприпасов: Размещались в лесных массивах вдали от трассы, соединенные с ней технологическими дорожками.
• Жилые городки и базы хранения техники: Часто выглядели как обычные военные городки, но с усиленной системой связи и жизнеобеспечения.

География основных группировок

Московское малое кольцо (А-107), «Малая бетонка»

Проходит на расстоянии 30–50 км от центра Москвы. В советское время здесь базировались части Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) и войска ПВО. После подписания Договора об ограничении ракет средней и меньшей дальности (ДРСМД) в 1987 году и распада СССР большинство позиций ликвидировано или перепрофилировано. Сегодня трасса активно используется гражданским транспортом, а бывшие военные городки (например, в районе Солнечногорска, Истры, Ногинска) часто переданы под гражданское жилье или коммерческие склады.

Московское большое кольцо (А-108), «Большая бетонка»

Радиус ~100–150 км. Здесь располагались резервные позиции и тыловые обеспечения. Известны случаи затопления участков трассы (например, в районе Клязьминского водохранилища) в ходе гидротехнических работ, что затронуло бывшую военную инфраструктуру.

Трасса А-120 (Санкт-Петербургское кольцо) — «Петербургская бетонка»

Южное полукольцо, проходящее через Гатчину. Вдоль неё сохранилось значительное количество малых фортификационных сооружений (блокпосты/будки), которые местные исследователи и урбанисты изучают как объекты индустриального туризма. Здесь базировались части, обеспечивающие ПРО Ленинграда.

Судьба объектов после Холодной войны

1. Ликвидация по ДРСМД: Под верфикацию попали пусковые установки ракет средней дальности (например, комплексы «Ока», «Пионер»). Бункеры пусковых позиций подрывались или засыпались.
2. Консервация и бросение: Многие глубокие командные пункты и склады были консервированы в 1990–2000-х годах. Часть из них разграблена металлоломами, часть зафлуктована грунтовыми водами.
3. Передача под гражданское использование: Жилые городки воинских частей часто стали основой для новых поселков (например, поселки типа «Военный городок» у трассы А-107).
4. Современное военное присутствие: Некоторые участки вдоль колец по-прежнему используются ВКС и РВСН для развертывания современных подвижных комплексов («Ярс», «Тополь-М») во время учений, так как геометрия дорог идеально подходит для маневров.

Археология и урбанистика: Что можно увидеть сегодня

Для исследователей военной истории и промышленной фотографии «бетонки» представляют интерес следующими артефактами:

• Остатки бетонного покрытия 1950-х годов: характерные плиты с армирующей сеткой, уложенные без асфальтового верха (на заброшенных участках).
• Бункеры командных пунктов: часто замаскированные под холмы, с выходящими вентиляционными шахтами и герметичными дверями.
• Блокпостовые будки (А-120, А-107): небольшие бетонные казенцы с бойницами.
• Разворотные площадки и тактические дорожки: уходящие в лес к бывшим позициям ПУ.

Важно: Многие из этих объектов находятся на территории действующих военных частей или охраняемых объектов (Звенигород, Одинцово, Серпухов, Гатчина и др.). Несанкционированный доступ может повлечь административную или уголовную ответственность (ст. 281 УК РФ — незаконное проникновение на охраняемый объект).

Военная часть «вдоль бетонки» — это не просто казармы у дороги, а элемент сложной стратегической системы ядерного сдерживания СССР. Трассы А-107, А-108 и А-120 были построены как «дороги жизни» для ракетоносителей, обеспечивающие второй эшелон удара. Сегодня они выполняют транспортную функцию, соединяя города-спутники мегаполисов, но в их ландшафте до сих пор читается военная логика прошлого: массивные бункеры в лесах, стандартные будки на поворотах и идеально ровная геометрия бетонных полотен, выдержавших вес «Божественного меча» стратегических ракетных войск.

Статья подготовлена на основе открытых исторических данных, мемуаров ветеранов РВСН, материалов LiveJournal-сообществ (ru_vederko, crusandr), публикаций Lenta.ru, Sputnik Беларусь и OSINT-источников (InformNapalm).