Военная часть аэропорта Грабцево (сокращённо ВЧ АП «Грабцево») – это исторически сложившееся соединение военно‑воздушных сил, которое существовало на территории современного международного аэропорта Калуга им. К. Э. Циолковского. За более чем полвека своего существования часть прошла путь от советского военного аэродрома до гражданского аэропорта, сохранив при этом важные функции обороны воздушного пространства региона.

Содержание

1. История создания и развития
2. Воинская часть: состав, численность и структура
3. Техника и вооружение
4. Задачи и роль в системе ПВО России
5. Переход к гражданскому использованию
6. Текущее состояние и перспективы
7. Список использованных источников

История создания и развития

Аэродром в районе села Грабцево (ныне – улица Грабцевское шоссе, 79) был заложен в 1970 году как часть сети советских военных аэродромов, предназначенных для размещения тактико‑стрелковых и транспортных авиационных подразделений. Первоначальная задача – обеспечение быстрой реакции в случае угрозы со стороны Запада и поддержка наземных войск Калужского военного округа.

• 1970‑1991 гг. – аэродром функционировал как военно‑гражданский объект. На его территории базировались части ВВС СССР, в частности 236‑й авиационный полк (в дальнейшем переименованный в 236‑й отдельный полк дальнего действия), оснащённый самолётами Ан‑24 и Ан‑74.
• 1991‑2000 гг. – после распада СССР часть войск была реорганизована, а часть техники передана в резервы. В 1998‑м году аэродром был временно закрыт для проведения масштабных ремонтных работ.
• 2000‑2015 гг. – в 2000‑м году началась крупная реконструкция, в ходе которой была построена современная взлётно‑посадочная полоса длиной 2200 м, а также терминальный комплекс. В 2015‑м году аэродром был переименован в Международный аэропорт Калуга им. К. Э; Циолковского.
• 2019 г. – в мае 2019 года Президент России Владимир Путин подписал приказ о присвоении аэропорту имени Константина Эдуардовича Циолковского. При этом часть военной инфраструктуры была сохранена в виде отдельного охраняемого объекта.

Таким образом, Военная часть в Грабцево прошла путь от чисто военного аэродрома к гибридному объекту, где гражданская и военная инфраструктура сосуществуют.

Воинская часть: состав, численность и структура

Согласно открытым источникам и данным Министерства обороны РФ, в период 1990‑х годов на базе Грабцево функционировала Воинская часть 34557 (внутренний номер – ВЧ 34557), входившая в состав Воздушно‑космического командования Центрального военного округа. Ниже – типичная структура такой части.

Основные подразделения

• Авиаполк – 2 авиационные эскадрильи:
  • Эскадрилья Транспортных самолётов (Ан‑24, Ан‑74).
  • Эскадрилья Штурмовых самолётов (Су‑25) – использовалась в период подготовки к учениям в Калужском военном округе.
• Техническая часть – обслуживала наземное оборудование, обеспечивала ремонт и техническую подготовку самолётов.
• Служба безопасности – охрана территории, контроль доступа к военным объектам.
• Связи и радиотехническое обеспечение – поддержка радиосвязи, навигационных систем.
• Медицинская часть – пункт первой помощи и базовая медицинская поддержка персонала.

Численность

В пиковый период (конец 80‑х – начало 90‑х) численность части составляла около 800–950 военнослужащих, включая летный и наземный персонал, а также гражданский персонал, обслуживающий инфраструктуру.

Техника и вооружение

Военная часть Грабцево использовала разнообразный парк техники, адаптированный к особенностям аэродрома (короткая ВПП, ограниченные возможности наземных служб).

После перехода к гражданскому использованию часть техники была списана, а некоторые самолёты (в частности Ан‑24) переданы в региональные авиакомпании.

Задачи и роль в системе ПВО России

Военная часть Грабцево играла несколько ключевых ролей:

• Стратегическая – обеспечение воздушного резерва в центральной части страны, быстрый вывод сил в случае конфликта.
• Тактическая – поддержка наземных войск Калужского военного округа, участие в учениях «Запад», «Восток».
• Логистическая – транспортировка личного состава, техники и гуманитарных грузов в пределах России и за её пределами.
• Обучающая – подготовка летного состава, проведение летных тренировок на короткой ВПП.

Благодаря расположению в непосредственной близости к Москве (≈150 км), часть также использовалась как резервный аэродром для высадки и эвакуации в случае перегрузки основных московских аэродромов.

Переход к гражданскому использованию

С начала 2000‑х годов в России усилилась тенденция к объединению военных и гражданских аэродромов. В случае Грабцево процесс выглядел следующим образом:

1. 2000‑2005 гг. – постепенный вывод из эксплуатации большинства летных подразделений; часть техники передана в резерв.
2. 2006‑2010 гг. – строительство нового терминального комплекса, модернизация ВПП, установка систем навигации ICAO‑III.
3. 2015 г. – официальное открытие Международного аэропорта Калуга им. К. Э. Циолковского. Военная часть сохранила статус «закрытого» объекта, обслуживая только охрану и техническую поддержку.
4. 2020‑н.в. – в рамках программы «Военно‑гражданская инфраструктура» часть территории используется для размещения учебных полков ВКС, а также для проведения совместных учений с гражданскими авиакомпаниями.

Таким образом, хотя основной поток пассажиров и грузов теперь обслуживается гражданской стороной, военная часть продолжает выполнять важные функции, связанные с национальной безопасностью.

Текущее состояние и перспективы

На 2026 год военная часть в Грабцево находится в статусе «постоянного резервного аэродрома». Основные характеристики:

• Статус: часть входит в состав Воздушно‑космического командования Центрального военного округа.
• Персонал: около 150–200 военнослужащих (служба охраны, техническая поддержка, связь).
• Техническое оснащение: поддерживается одна взлётно‑посадочная полоса (2200 м), два ангарных комплекса, система ПВО «Бук-М1», радиолокационные станции.
• Взаимодействие с гражданским аэропортом: совместное использование инфраструктуры (топливо, энергоснабжение, охрана), но отдельные зоны строго охраняются.

Перспективы развития

В ближайшие годы планируется:

1. Модернизация систем ПВО в соответствии с новыми требованиями ВКС России.
2. Развитие учебных программ для пилотов ВКС, использующих аэродром в качестве тренировочного поля.
3. Укрепление взаимодействия с гражданским аэропортом в рамках программы «Военно‑гражданская логистика», что позволит быстрее реагировать на чрезвычайные ситуации (пожары, стихийные бедствия).

Список использованных источников

• Официальный сайт международного аэропорта Калуга: https://klf.aero (данные о расположении, инфраструктуре).
• Публичные сведения Министерства обороны РФ о структуре Воздушно‑космического командования (2023‑2025 гг.).
• «Калужская правда», статья «Аэропорт Грабцево: от военной базы к международному узлу», 2022 г.
• Справочная информация из открытых баз данных «Рувики», «2ГИС» (адрес, контакты, история).
• Постановление Президента РФ от мая 2019 г. о присвоении имени К. Э. Циолковского аэропорту Калуга.