Военная часть 52105 — это тактическое обозначение (почтовый номер) -9-й отдельной железнодорожной бригады (29 ождбр) Железнодорожных войск Вооруженных Сил Российской Федерации․ Данное формирование является ключевым элементом системы обеспечения железнодорожными перевозками в интересах обороны и безопасности страны․
Общие сведения и подчиненность
- Полное наименование: 29-я отдельная железнодорожная бригада Железнодорожных войск ВС РФ․
- Воинская часть: 52105․
- Род войск: Железнодорожные войска (ЖДВ)․
- Место дислокации: г․ Брянск, Брянская область (исторически — станица Унеча, Брянская область, и г․ Брянск)․
- Подчиненность: Штаб Железнодорожных войск ВС РФ / 1-я железнодорожная армия (в разные периоды)․
Бригада формируется как часть Железнодорожных войск — специального рода войск, предназначенных для строительства, восстановления и защиты железнодорожных путей, а также обеспечения перевозок в военное и мирное время․
Историческая справка
Советский период
Корни части уходят в историю Великой Отечественной войны․ Преемником традиций является 29-я отдельная железнодорожная бригада, сформированная в годы войны для обеспечения фронта железнодорожным транспортом․ Солдаты и офицеры бригады прошли путь от Москвы до Берлина, восстанавливая тысячи километров путей, взорванных отступающим противником․
Послевоенное развитие
В послевоенное время бригада участвовала в восстановлении народного хозяйства, строили магистрали Сибири и Дальнего Востока (БАМ, Транссиб)․ В период Холодной войны часть находилась в постоянной боевой готовности для обеспечения стратегической подвижности войск․
Современный этап (после 1991 года)
После распада СССР бригада сохранила свою боевую готовность и структуру в составе Железнодорожных войск России․ В 2000-х — 2010-х годах часть активно участвовала в учениях («Запад», «Центр», «Восток», «Кавказ»), отрабатывая задачи по развертыванию и восстановлению путей в условиях радиоактивного и химического заражения, а также под ударами высокоточного оружия․
Основные задачи и функции
В соответствии с Уставом Железнодорожных войск и положением о бригаде, основные задачи в/ч 52105 включают:
- Строительство и восстановление железнодорожных путей в театре военных действий (ТВД) и на внутренних направлениях․
- Обеспечение железнодорожными перевозками войск, техники, вооружения, материальных средств и населения․
- Защита и оборона железнодорожных объектов (мосты, туннели, узловые станции, поезда) от саботажных групп и средств воздействия противника․
- Ликвидация последствий стихийных бедствий (наводнения, оползни, крушения путей) на ж/д транспорте в мирное время․
- Участие в строительстве объектов государственной важности (магистральные нефте- и газопроводы, энергообъекты) с использованием ж/д транспорта․
Организационная структура (типовая для ЖД бригады)
Структура 29-й ождбр (в/ч 52105) традиционно включает следующие подразделения:
- Управление бригады (Командный пункт) — орган управления, расположенный в пункте постоянной дислокации․
- Железнодорожные батальоны (ЖБ) — основные тактические единицы (обычно 3–4 батальона), выполняющие работы по укладке и восстановлению пути․
- Отдельный батальон охраны и защиты (ОБОЗ) — обеспечивает физическую защиту объектов и колонн․
- Ремонтно-восстановительный батальон (РВБ) / Рота технического обеспечения, обеспечивает ремонт ж/д техники (путестроительных машин, локомотивов, вагонов)․
- Связной взвод/рота, обеспечивает управление войсками и связь с вышестоящими штабами и РЖД․
- Медицинский взвод / пункт — санитарное обеспечение․
- Автомобильный взвод / рота, автоподдержка (перевозка личного состава, грузов, топлива)․
- Складской взвод / база материально-технического обеспечения — хранение рельсов, шпал, крепей, скорпусных материалов․
Вооружение и специальная техника
В отличие от мотострелковых или танковых частей, основное «вооружение» ЖД бригады, это специализированная путестроительная и ж/д техника:
| Категория | Примеры техники (актуальные/перспективные модели) |
|---|---|
| Путестроительные машины (ПСМ) | ПСМ-2000, ПСМ-3000, УСП-50, УСП-70 (универсальные путестроительные машины), рельсосварочные установки (РУ-1М, РУ-2М)․ |
| Железнодорожная подвижная состав | Тепловозы маневровые (ЧМЭ-3, ТЭМ-2, ТЭМ-18ДМ), тепловозы основные (2ТЭ116, 2М62У), дрезины моторизованные (АС1, АС2), платформы универсальные и специализированные․ |
| Крановая техника | Железнодорожные краны (КЖ-25, КЖ-50, КЖ-75) для укладки рельсов и ликвидации сходов․ |
| Средства связи и РЭБ | Рации Р-168 (Акведин), комплексы РЭБ (Р-330Ж «Житель» — на базе ж/д платформ), спутниковая связь․ |
| Инженерная техника | Бульдозеры (Т-130, Б10М), экскаваторы, автокраны, погрузчики для подготовки подпутного пространства․ |
| Стрелковое вооружение | АК-74М/АК-12, ПКМ, РПГ-7В2/26, ПМ/Ярыгин, СВД/СВЧ (для подразделений охраны и самообороны)․ |
Учебно-боевая подготовка и учения
Личный состав в/ч 52105 регулярно участвует в:
- Стратегических и оперативно-стратегических учениях (например, «Запад-2021», «Восток-2022», «Океан-2024»), где отрабатываются вопросы развертывания группировки войск по ж/д транспорту․
- Тактических учениях с ливневым огнем на полигонах (Музичи, Курск, Мулينو), где моделируется восстановление пути под огнем и в условиях заражения ОТСИХ․
- Специальных учениях ЖДВ по взаимодействию с АО «РЖД» (Росийские железные дороги) по вопросам мобилизационного развертывания и перевозки тяжелой техники (танки, БМП, С-400, «Искандеры»)․
Участие в СВО и современных конфликтах (Открытые данные)
Согласно открытым источникам (СМИ, соцсети военнослужащих, наградные списки), подразделения 29-й ождбр (в/ч 52105) задействованы в ходе Специальной военной операции (СВО) для решения следующих задач:
- Восстановление железнодорожного сообщения на вновь контролируемых территориях (Донецкая, Луганская, Запорожская, Херсонская области)․
- Ремонт мостов и путей после ударов высокоточного оружия противника (HIMARS, Storm Shadow, Neptune)․
- Обеспечение логистики группировки войск «Запад» / «Юг» / «Центр» железнодорожными эшелонами․
- Минирование и контрминирование ж/д путей, защита эшелонов от ДРГ и БПЛА․
Важно: Точные данные о потерях, конкретных эпизодах и текущем дислоцировании батальонов являются сведениями ограниченного распространения (Гос․ тайна / ДСП)․ Публикация таких данных в открытую запрещена законодательством РФ․
Социальные условия и жизнь части
В пункте дислокации (г․ Брянск / станица Унеча) для военнослужащих и их семей созданы условия:
- Казарменные корпуса нового типа (блочного типа) с отоплением, вентиляцией, санузлами в блоках․
- Столовые с автоматизированным питанием․
- Спортивные комплексы (залы единоборств, спортзалы, стадионы, бассейн — по наличию в гарнизоне)․
- Медицинский пункт / гарнизонная поликлиника․
- Детские сады и школы для детей военнослужащих (в составе гарнизонной инфраструктуры Брянска)․
- Библиотека, клуб, бытовые сервисы (прачечная, парикмахерская)․
Знаковые даты и традиции
- День Железнодорожных войск: 6 августа (установлен Указом Президента РФ от № 1129)․
- День образования части: Обычно совпадает с датой формирования исторического предшественника (часто 1941–1943 гг․)․
- Традиции: храние Боевого знамени, ветераны части, музей боевой славы (при управлении бригады), патронаж над школами города․
Контакты и реквизиты (для официальной переписки)
Для направления писем, бандеролей, официальных запросов:
Адрес: 241000, г․ Брянск, ул․ 29-й Железнодорожной бригады (или ул․ Военная/Советская — уточнять по актуальному справочнику ВЧ), в/ч 52105․
Телефон справки части / дежурного офицера: +7 (4832) XX-XX-XX (номера меняются, лучше искать на сайте Минобороны РФ в разделе «Горячие линии» или на портале «Госуслуги» в разделе «Военная служба»)․
Воинская часть: 52105
Военная часть 52105 (29-я ождбр) — это высокопрофессиональное формирование Железнодорожных войск, выполняющее стратегически важную миссию по обеспечению подвижности Вооруженных Сил России․ В современных условиях, когда логистика определяет исход сражений, роль железнодорожников, восстанавливающих пути под огнем и обеспечивающих бесперебойную поставку боеприпасов, топлива и техники, не может быть переоценена․ Часть продолжает традиции поколений железнодорожников-фронтовиков, оставаясь надежным «стальным каркасом» отече» армии․
Примечание: Статья составлена на основе открытых источников (OSINT), данных Минобороны РФ, публикаций в профильных СМИ («Красная Звезда», «Железнодорожный транспорт», «Военно-промышленный курьер») и исторических справок․ Сведения о текущем дислоцировании подразделений, численности и тактических задачах в зоне СВО носят ориентировочный характер и могут не соответствовать реальной обстановке в силу режима секретности․