Военная часть 11380, это воинская единица Военно-воздушных сил (ВВС) Российской Федерации, известная как 929-й государственный ный центр имени В․П․ Чкалова (929-й ГЛИЦ)․ Расположение: г․ Актюбинск (ныне Актобе, Республика Казахстан) — исторически, и г․ Ахтубинск, Астраханская область — современное базирование․ Часть является ключевым центром испытаний и совершенствования авиационного вооружения и техники․

Историческая справка

Создание и ранний период

История части неразрывно связана с историей государственного совместного испытательного авиационного полигона․ Центр был сформирован 1935 года на базе НИИ ВВС Красной Армии․ Первоначально он располагался в Москве (ходовое поле), затем эвакуирован в Актюбинск (Казахская ССР) в годы Великой Отечественной войны․ В 1946 году центр был перебазирован в г․ Ахтубинск, где находится по сей день․

Получение номера 11380

Номер в/ч 11380 был присвоен центру в советское время для обеспечения секретности и оперативного управления․ Долгое время официальное название звучало как «929-й государственный летно-испытательный центр ВВС СССР», а в открытых источниках и переписке использовался именно почтовый номер — в/ч 11380․

Переименования и реформы

• 1992 г․ — Переход в подчинение ВВС России, переименование в 929-й ГЛИЦ ВВС РФ․
• 2009–2010 гг․ — В ходе реформы Анатолия Сердюкова центр был реорганизован в 4-й государственный совместный авиационный полигон (4-й ГСАП) ВКС России, сохранив историческое название «имени В․П․ Чкалова»․
• 2015 г․ — Восстановление исторического статуса: 929-й государственный летно-испытательный центр имени В․П․ Чкалова (929-й ГЛИЦ) ВКС России․

Миссия и задачи

Основная задача в/ч 11380 — проведение государственных совместных испытаний (ГСИ) и государственных испытаний (ГИ) авиационной техники, вооружения и специального оборудования до принятия их на вооружение или внедрения в серийное производство․

Ключевые направления деятельности:

1. Испытания самолетов и вертолетов: Су-57, Су-35С, Су-34, Су-30СМ, МиГ-35, Як-130, Ка-52, Ми-28НМ, Ми-35М и перспективные комплексы (например, ОКР «Сокол», беспилотники «Охотник» и др․)․
2. Испытания авиационного вооружения: Управляемые ракеты (воздух-воздух, воздух-поверхность), бомбы корректируемые (КРАБ, УМПК), пушечные установки․
3. Испытания бортовой радиоэлектронной аппаратуры (РЭА): Радары с АФАР, системы радиоэлектронной борьбы (РЭБ), оптолокационные станции․
4. Сертификация и летная эксплуатация: Разработка летно-эксплуатационных документов, инструкций по применению вооружения․
5. Научно-исследовательская работа: Разработка методик испытаний, моделирование боевых применений․

Инфраструктура и материальная база

Аэродром «Ахтубинск» (ICAO: URWA) — одна из крупнейших авиационных баз в России, обладает уникальной инфраструктурой:

• Взлетно-посадочные полосы (ВПП): Две бетонные полосы класса 1 (длина ~3000 и ~3500 м), способные принимать любые типы самолетов, включая тяжелые транспортеры (Ан-124, Ил-76) и стратегические бомбардировщики (Ту-160, Ту-95)․
• Измерительный комплекс: Станции телеметрической информации, радарные посты трассировки (РПТ), кинотеодолитные станции, акустические комплексы․
• Стандартизационные стенды: Для наземных испытаний систем вооружения, двигателей, РЭА (стенд «Каратель», стенды для испытаний РЛС)․
• Авиационно-технические позиции (АТП): Капитальные ангары, парковки с системой заправки, оснастка для подготовки летательных аппаратов к сложным испытательным полетам․
• Полигоны сброса: Прилегающие к аэродрому полигоны для практических сбросов бомб, пусков ракет и стрельб из пушек (полигон «Капустин Яр» находится в относительной близости и взаимодействует с центром)․

Известные испытательные отделения и подразделения

Структура 929-го ГЛИЦ включает несколько летно-испытательных отрядов (ЛИО) и отделений, специализирующихся на типах техники:

• ЛИО истребительной авиации: Испытания Су-57, Су-35С, МиГ-35, Як-130․
• ЛИО бомбардировнической и штурмовой авиации: Испытания Су-34, Су-24М/М2, Ту-22М3М, Ту-160М․
• ЛИО вертолетов: Испытания Ка-52, Ми-28НМ, Ми-35М, Ми-26Т2В, перспективных высокоскоростных вертолетов․
• ЛИО беспилотных летательных аппаратов (БПЛА): Испытания «Охотника», «Ориона», «Алтиуса» и ударных дронов․
• Отделения испытаний вооружения и РЭА: Специализированные группы для работы с ракетными комплексами, контейнерами РЭБ (Кристач, Ритутал) и прицельно-навигационными комплексами․

Персонал и летный состав

В части служат высококвалифицированные специалисты:

• Летчики-испытатели (ЛИ): Герои России, Заслуженные летчики-испытатели РФ, 1-го и 2-го классов․ Многие из них — выпускники ФАКИ (Федоссийская авиационная школа) и ГНИИ ВВС (Жуковский)․
• Навигаторы-испытатели, операторы БРЭО․
• Инженерно-технический состав: Инженеры-методисты, инженеры по подготовке ЛА, специалисты измерительных комплексов․
• Научные сотрудники: Кандидаты и доктора технических наук, ведущие разработки методик испытаний․

Важно: Летчики-испытатели в/ч 11380 выполняют самые сложные и рискованные полеты: первый полет новых прототипов, вывод на предельные режимы (углы атаки, перегрузки, сверхзвук), испытания систем выброса/катапультирования, отработка аварийных режимов․

Значимость для оборонопромышленного комплекса

В/ч 11380 является «воротами» для любой новой авиатехники, поступающей в Военно-воздушные силы․ Без положительного заключения ГосАК (Государственной приемо-сдаточной комиссии), работающей на базе 929-го ГЛИЦ, ни один самолет или вертолет не получает разрешение на серийное производство и принятие на вооружение․

Сотрудничество ведется со всеми ведущими ОАК (Объединенная авиастроительная корпорация):

• КНААЗ им․ Ю․А․ Гагарина (Комсомольск-на-Амуре) — Су-35С, Су-57․
• НАПО им․ В․П․ Чкалова (Новосибирск) — Су-34․
• РСК «МиГ» / РСК «Яковлев» — МиГ-35, Як-130․
• Вертолеты России (Кумертау, Арзамас) — Ка-52, Ми-28НМ․
• КБРЭА (Фазотрон-НИИР, ВНИИР, НИИП), радары «Белка», «Жук-АМЭ», РЭБ․

Современные вызовы и перспективы (2020–2026 гг․)

В условиях СВО и масштабного ревооружения ВКС роль в/ч 11380 критически выросла:

• Ускоренные испытания: Внедрение процедур «параллельных» испытаний (ГСИ одновременно с предсерийным выпуском) для сокращения сроков поставки техники в войска․
• Испытание боевого опыта: Проверка и сертификация модификаций техники, прошедшей баптизм огня (установка УМПК на свободно падающие бомбы, новые режимы работы РЭБ, тактико-техническое совершенствование Су-34/Су-35/Ка-52 по итогам применения)․
• Перспективные комплексы: Активная фаза ГСИ комплекса «Су-57» со вторым этапом двигателя (изд․ 30), испытания С-70 «Охотник» в составе группировки с пилотируемым самолетом (режим «вертолет-ведущий»), испытания перспективного ДА (ПАК ДА) на стадии РОК․
• Цифровизация: Внедрение «цифровых двойников» для предварительного моделирования испытаний, автоматизация обработки телеметрической информации․

Памятные даты и символы

• День основания: Традиционно отмечается в конце августа — начале сентября (даты формирования НИИ ВВС / перебазирования в Ахтубинск)․
• Почетное название: «Имени В․П․ Чкалова» присвоено в 1938 году после гибели легендарного летчика-испытателя․
• Знак различия: Нашивка с изображением стилизованного самолета на фоне звезды или эмблемы ВКС с надписью «929 ГЛИЦ» / «в/ч 11380»․

Контакты и расположение

Адрес: 416500, Астраханская область, г․ Ахтубинск, в/ч 11380 (929-й ГЛИЦ ВКС России)․

Аэродром: Ахтубинск (ICAO: URWA), координаты: 48°17′N 46°13′E․

Военная часть 11380 (929-й ГЛИЦ им․ В․П․ Чкалова) остается флагманом отечественной летно-испытательной работы․ Это уникальный объект, где сходятся наука, промышленность и военное искусство․ От качества работы летчиков-испытателей, инженеров и ученых этого центра напрямую зависит боеспособность Дальней, Фронтовой, Армейской авиации и Военно-морской авиации России на десятилетия вперед․