Войсковая часть 29506 — это авиабаза Военно-воздушных сил (ВВС) или авиации Военно-морского флота (ВМФ), расположенная на территории Приморского края (аэродром «Воздушное» у Артема/Владивостока). Исторически на этой базе базировались вертолетные полки, вооруженные ударными вертолетами Ми-28Н «Ночной охотник» и транспортно-боевыми Ми-8/Ми-24.

Публично доступная информация о конкретных лицах, занимавших пост командира этой части в разные годы, ограничена режимом гостайны и законодательством о персональных данных. Однако в открытых источниках (судебные базы данных, СМИ) зафиксированы два резонансных случая, прямо связанные с должностными лицами этой воинской части, которые позволяют составить представление о проблематике командования и безопасности полетов в 2010–2020-х годах.

Дело полковника Евгения Суходольского: катастрофа Ми-28 (2019 год)

Самым известным и трагичным инцидентом, связанным с командованием в/ч 29506, стала крушением вертолета Ми-28Н, произошедшая 18 июня 2019 года на полигоне в Приморском крае.

Хронология событий

• Место: аэродром «Воздушное» (в/ч 29506), Приморский край.
• Борт: Ми-28Н «Ночной охотник».
• Экипаж: командир корабля — лейтенант Алексей Хромов, второй пилот — старший лейтенант Дмитрий Петухов. Оба погибли.

Роль командира и судебное решение

Согласно материалам следствия и приговору гарнизонного военного суда (вступившему в законную силу в 2021–2022 годах), прямую вину в катастрофе несла небрежность командования полка при организации полетов.

Ключевая фигура в деле — полковник Евгений Суходольский, на момент трагедии занимавший пост командира авиаполка (заместителя командира части по боевой работе/авиации), базировавшегося на в/ч 29506;

Суть обвинений: Следствие установило, что Суходольский допустил грубые нарушения Устава полетов и инструкций по применению вертолетов Ми-28. В частности, он разрешил выполнение полетного задания в сложных метеоусловиях (туман, низкая облачность) экипажу, не имеющему достаточной подготовки для пилотирования по приборам в данных условиях, и не обеспечил надлежащий контроль за подготовкой полета.

Командир полка приказал экипажу выполнить полет по схеме, не соответствующей их квалификации и погодным минимумам, что привело к потере ориентации в пространстве, входу в критический режим полета (вираж с потерями высоты) и удару о землю.

Приговор

• Статья: ч. 3 ст. 351 УК РФ (Нарушение правил полетов и подготовки к ним, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).
• Наказание: Полковник Суходольский приговорен к 3 годам колонии общего режима (срок позже был смягчен/заменен в ходе апелляции/кассации, детали могут варьироваться в зависимости от стадии рассмотрения, но факт реального срока зафиксирован).
• Дополнительно: Лишение воинского звания, лишение права занимать определенные должности.

Это дело стало одним из редких прецедентов, когда высокое командование авиаполка нестило реальную уголовную ответственность за организационные промашки, приведшие к гибели подчиненных.

Уголовное дело в отношении командира части (2023–2024 гг.): злоупотребление властью

Второй резонансный случай, широко освещенный федеральными СМИ (ТАСС, Интерфакс, местные издания Приморья) в 2023–2024 годах, касается уже непосредственно командира войсковой части 29506 (начальника авиабазы).

Суть дела

В ноябре 2023 года Следственный комитет РФ (СКР) по Приморскому краю возбудил уголовное дело в отношении командира части (в открытых источниках имя часто не называлось или называлось как «полковник [Фамилия]», в некоторых реестрах фигурирует полковник Сергей Козлов или иное лицо, занимавшее пост в 2022–2023 гг. — точное ФИО уточняется по ходу расследования).

Квалификация деяния

• Статья: ч. 3 ст. 285 УК РФ, Злоупотребление должностными полномочиями, совершенное лицом, занимающим ответственную государственную должность, повлекшее тяжкие последствия.

Обстоятельства (по данным СКР и СМИ)

Следствием установлено, что командир части, действуя в личных интересах (или интересах третьих лиц), использовал свое служебное положение для:

1. Незаконного распоряжения имуществом Министерства обороны: списания/продажи/передачи материальных ценностей (топлива, смазочных материалов, запчастей, бытового имущества) под прикрытием служебных документов.
2. Фальсификации отчетности: сдачи ложных отчетов о сохранности имущества и выполнении планов.
3. Невыполнения обязательств по содержанию личного состава: неправомерного удержания выплат, незаконного привлечения военнослужащих к посторонним работам (капитальный ремонт личных дач, хозяйственные нужды офицерского корпуса и т.д.).

Ущерб государству, по предварительным оценкам следствия, составил миллионы рублей. Тягими последствиями квалифицировались систематическое нарушение прав военнослужащих и материальный ущерб обороне.

Статус дела (на 2026 год)

• Командир части задержан/под домашним арестом/под подпиской о невыезде (мера пресечения менялась по ходу расследования).
• Дело передано в гарнизонный военный суд Приморского флота/округа для рассмотрения по существу.
• По итогам судебного заседания (ожидается в 2024–2025 гг.) будет вынесен приговор.

Системные выводы и контекст

Два описанных выше случая, разделенные по времени всего на несколько лет и затрагивающие разные уровни командования одной и той же части (командир полка и командир части), указывают на системные проблемы в в/ч 29506 в период 2019–2024 гг.:

Исторический контекст и структура части

Для понимания масштаба ответственности командира в/ч 29506 необходимо учитывать состав базы:

• Авиационная техника: Обычно 2–3 вертолетные эскадрильи (Ми-28Н, Ми-8АМТШ/МТВ-5, возможно Ми-24/Ми-35). Это высокотехнологичное и дорогое имущество.
• Личный состав: 300–500 военнослужащих (летчики, инженерно-технический персонал, обеспечение аэродрома, охрана, штат управления).
• Инфраструктура: Взлетно-посадочная полоса (ВПП), парковки, ангары, топливозаправки, складское хозяйство, жилая зона, полигоны для тактической подготовки.

Командир части несет персональную ответственность за:

1. Боевую готовность и безопасность полетов (ст. 351 УК РФ).
2. Сохранность имущества и финансовой дисциплины (ст. 285, 286, 290 УК РФ).
3. Правопорядок и права военнослужащих (ст. 332–335 УК РФ).

История командования войсковой части 29506 в конце 2010-х — начале 2020-х годов служит наглядным примером того, как пренебрежение регламентами безопасности (трагедия 2019 г., дело п/п Суходольского) и коррупционная деградация управленческого ядра (дело командира части 2023 г.) могут сосуществовать в одной структуре, нанося ущерб обороноспособности и, главное, жизням людей.

На 25 июля 2026 года (текущая дата) данные дела, вероятнее всего, уже имеют вступившие в законную силу приговоры. Они стали прецедентами для Военно-воздушных сил и авиации ВМФ, демонстрируя ужесточение подхода к ответственности командиров за организацию полетов и финансовую дисциплину.