Тушинский аэродром, расположенный в северо‑западной части Москвы (район Покровское‑Стрешнево), на протяжении десятилетий являлся важным узлом военной и гражданской авиации. Ниже представлен подробный обзор его развития, основных воинских частей, которые дислоцировались на его территории, а также роли аэродрома в послевоенный период и в наши дни.
Исторический обзор
Довоенный и wartime период (1930‑е – 1945)
Строительство аэродрома началось в середине 1930‑х годов. В 1935 году был проведён первый авиационный парад, посвящённый Всесоюзному дню авиации. К началу Великой Отечественной войны аэродром уже использовался для базирования истребителей и штурмовиков, а его территорию прикрывали зенитные батареи ПВО.
Послевоенное развитие (1945‑1960‑е)
После 1945 года Тушинский аэродром стал центром подготовки парадной и командной авиации под руководством генерал‑майора Покрышкина. Ежегодные воздушные парады в День Воздушного флота СССР (18 августа) проводились здесь с 1945 по 1956 гг. и вновь в 1961 году.
В этот период аэродром получил статус 3‑го класса, то есть мог принимать воздушные суда с максимальной взлётной массой до 30 тонн, что открывало перспективы использования его для бизнес‑авиации.
Формирование тяжёлой бомбардировочной авиации (конец 1950‑х)
В 1954‑1958 гг. на базе аэродрома была создана 79‑я тяжёлая бомбардировочная авиадивизия (в/ч 10239). Дивизия оснащалась стратегическими ракетоносцами Ту‑95МС (около 42 единиц), являвшимися носителями ядерного оружия.
- В конце 1958 года из Узина (Украина) перебазировался авиаполк 1023‑й ТБАП (в/ч 06680).
- Летом 1960 года прибыл второй авиаполк 1226‑й ТБАП (в/ч 19068) из Белой Церкви.
Эти части обеспечивали готовность стратегического ядерного потенциала СССР и участвовали в numerous учениях и показательных полётах.
Воинские части и их функции
Авиационная комендатура (в/ч 26399)
Одной из ключевых структур, расположенных на Тушинском аэродроме, являлась авиационная комендатура (в/ч 26399). Основные задачи комендатуры:
- Обслуживание и техническое обеспечение транзитных вертолётов, следовавших через Москву.
- Координация взаимодействия с гражданскими аэропортами и аэроклубами.
- Обеспечение безопасности полётов в зоне ответственности аэродрома.
Комендатура выполняла роль «воздушного шлюза», позволяя военным вертолётам быстро перемещаться между различными пунктами назначения без задержек.
Другие воинские формирования
Помимо 79‑й ТБАД и авиационной комендатуры, на аэродроме периодически дислоцировались:
- Отдельные эскадрильи истребительной авиации ПВО (до середины 1960‑х гг.).
- Подразделения обеспечения полётов (служба движения, метеослужба, радиотехническая служба).
- Учебные центры ДОСААФ, где готовились пилоты спортивных самолётов, планёристов и парашютистов.
Тушинский аэродром как центр спортивной авиации
После снижения интенсивности военных полётов в конце 1960‑х годов аэродром постепенно превратился в мекку советской и российской спортивной авиации. Под эгидой ДОСААФ здесь проводились:
- Обучение пилотов лёгких самолётов ( Як‑18, Як‑52 и др.).
- Подготовка вертолётчиков (Ми‑2, Ка‑26).
- Тренировки планеристов и парашютистов.
На территории аэродрома располагались лётно‑технические базы, аэроклубы и спортивные секции, привлекавшие тысячи enthusiasts.
Современное состояние и наследие
Сегодня бывший Тушинский аэродром представляет собой multifunctional комплекс:
- Футбольный стадион «Спартак» ( домашняя арена ФК «Спартак» Москва).
- Мемориальные комплексы и памятники, посвящённые истории авиации и Великой Отечественной войне.
- Культурно‑образовательные центры, выставочные залы и парковые зоны.
- Оставшиеся военные объекты, в т.ч. части авиационной комендатуры, которые продолжают выполнять задачи по поддержке вертолётного транспорта в рамках Западного военного округа.
Таким образом, Тушинский аэродром сохраняет свою стратегическую значимость, сочетая в себе наследие военной авиации, достижения спортивного лётания и современную городскую инфраструктуру.
Воинская часть на Тушинском аэродроме прошла длинный путь от базы истребительной авиации ПВО и центра стратегической бомбардировки до авиационной комендатуры, обеспечивающей транзит вертолётов, и далее – до центра спортивной авиации и общественного пространства. История этого объекта отражает ключевые этапы развития советской и российской военной авиации, а также её мирное применение в послевоенный период. Сегодня Тушинский аэродром остаётся живым свидетелем того, как военная инфраструктура может трансформироваться в пользу гражданского общества, сохраняя при этом свою историческую и стратегическую ценность.