На основе доступных исторических данных и материалов поисковых движений, можно дать однозначный ответ: в районе станции Кача Емельяновского района Красноярского края постоянная воинская часть (гарнизон) в мирное время не размещалась. Однако в годы Великой Отечественной войны данная территория стала зоной ответственности и активными действиями 9-го перегоночного авиаполка (9 ЗАП), обеспечивавшего перелет самолетов по трассе Аляска — Сибирь (АЛСИБ).

Ниже подробно рассматриваются события, связывающие данный район с военной авиацией 1943 года.

Исторический контекст: Трасса АЛСИБ и 9-й перегоночный авиаполк

В 1942–1945 годах через Красноярский край проходил главный воздушный коридор ленд-лиза — трасса АЛСИБ (Аляска — Сибирь). По ней в СССР поставлялись американские самолеты-истребители (Р-39 «Аэрокобра», Р-63 «Кингкобра») и бомбардировщики (А-20 «Бостон», В-25 «Митчелл»).

Ключевым пунктом на этом участке был аэродром Красноярск (Северный), где базировался 9-й перегоночный авиаполк. Задачей полка был прием самолетов от американских пилотов в Фейрбанксе (через промежуточные аэродромы Чукотки и Якутии), их техническое обслуживание и перегон на фронт к авиазаводам или сразу в боевые части на Запад.

Станция Кача (и расположенная рядом станция Зеледеево) находилась по маршруту следования самолетов от красноярского аэродрома в сторону Омска (дальше на Запад). Именно в этом районе в 1943 году произошли трагические события, зафиксированные в архивах и восстановленные поисковиками десятилетиями позже.

Трагические события 27–29 июля 1943 года

Самые подробные сведения о военной активности в этом направлении связаны с гибелью группы самолетов в конце июля 1943 года. Согласно материалам Центрального архива Министерства обороны (ЦА МО) и полевым исследованиям поисковых отрядов (в частности, военно-инженерного института СФУ и КО РГО), произошли следующие авиакатастрофы:

Катастрофа бомбардировщика А-20G «Бостон» (л/т Ермолов) — 29 мая 1943 г. (по данным НКК) / июль 1943 г. (по данным АиФ)

Источники немного расходятся в датах (май vs июль), но суть одна: самолет лейтенанта Михаила Ермолова, летящий в составе группы, вошел в зону сплошной облачности на низкой высоте. Зацепившись за деревья, он упал и разбился в 4 км к северо-западу от станции Зеледеево. Стрелок экипажа, выброшенный из кабины, уцелел и вышел к своим через несколько дней. Обломки самолета были обнаружены 14 сентября 1943 года.

Катастрофа бомбардировщика А-20G «Бостон» (мл/т Порохин) — 27 июля 1943 г.

Самолет вошел в штопор с малой высоты при полете в тумане. При ударе о землю самолет и экипаж сгорели. Обломки найдены позже (в сентябре 1943 г.).

Катастрофа истребителя Р-39 «Аэрокобра» (л/т Аркадий Кольцов) — 27 июля 1943 г.

Это самый резонансный случай, разрешившийся только в 2018 году благодаря работе волонтеров. Истребитель лейтенанта Аркадия Дмитриевича Кольцова не прибыл в пункт назначения (Омск). Долгое время считалось, что он погиб под Казанью (где 11 февраля 1944 г. в другой катастрофе погиб его брат, Владимир Кольцов).

Однако поисковики нашли фрагменты «Аэрокобры» в 19 км к северо-западу от места гибели «Бостона» Ермолова (район бывшей деревни Близнёвка). Находка подтвердила: Аркадий Кольцов погиб 27 июля 1943 года именно в окрестностях Красноярска, на перегоне от ст. Кача/Зеледеево.

Воинское формирование, задействованное в событиях

Все три экипажа (две «Бостоны» и одна «Аэрокобра») состояли в составе 9-го перегоночного авиаполка (9 ЗАП). Это было единственное регулярное воинское формирование, осуществлявшее полеты в данном направлении в 1943 году.

• Тип части: Перегоночный авиаполк (специализированная авиация дальнего действия / транспортная).
• Штаб полка: Аэродром Красноярск-Северный.
• Задача: Перегон ferry-самолетов ленд-лиза по маршруту Красноярск — Омск — дальше на фронт.
• Маршрут пролегал: Над станциями Кача, Зеледеево, Емельяново и далее на Запад.

Постоянного дислоцирования личного состава, техники или складских баз 9-го ЗАП в районе самой станции Кача не было — это был транзитный воздушный коридор.

Поисковая работа и увековечивание памяти (современный этап)

До 2018 года место гибели л/т А.Д. Кольцова считалось неизвестным (официально — Казань). Благодаря совместной работе:

1. Поискового движения Военно-инженерного института СФУ.
2. Красноярского краевого отделения Русского географического общества (КО РГО).
3. Волонтеров-поисковиков.

…были обнаружены и идентифицированы обломки Р-39 «Аэрокобра» (заводской номер, номер двигателя). Это позволило:

• Подтвердить факт гибели л/т А.Д. Кольцова г. в Красноярском крае.
• Исключить ошибку архивов, где он числился похороненным в Татарстане в могиле брата.
• Инициировать установку памятного знака на месте гибели лётчика.
• Направить документы в Минобороны РФ для внесения исправлений в архивы (Книга Памяти, «Память народа»).

Резюме: была ли «воинская часть»?

Таким образом, если под «военной частью» понимать стационарное соединение (полк, батальон, склад), то его в направлении станции Кача не было.

Если же речь идет о зоне ответственности и боевой деятельности воинского формирования, то этот район был зоной полетов 9-го перегоночного авиаполка ВВС КА (ВВС Дальнего действия / АДД). Именно здесь, в лесах между станциями Кача, Зеледеево и бывшей деревней Близнёвка, в июле 1943 года заложили головы летчики-перегонщики, доставлявшие технику ленд-лиза на фронт. История находки «Аэрокобры» л/т Кольцова стала символом того, как современная поисковая работа восстанавливает справедливость по отношению к героям «забытой трассы» АЛСИБ.

Статья подготовлена на основе материалов: НКК («Забытая трасса», 2014), «АиФ-Красноярск» («Последний полёт», 2018), отчетов поисковых отрядов ВИИ СФУ и КО РГО.