Город Торжок Тверской области десятилетиями остается одним из главных центров армейской авиации России. На окраине этого древнего города расположена уникальная по своему составу и задачам военная часть 45095, мощный авиационный узел, в штат которого входят вертолетные соединения, центр боевой подготовки, розыскно-спасательные подразделения, рота беспилотных летательных аппаратов и подразделения связи. Сегодня это база 344-го Государственного центра боевого применения и переучивания летного состава (ЦБПиПЛС) армейской авиации Минобороны РФ — «высшей школы» вертолетной авиации страны.

Исторический путь: от планеров до реактивных вертолетов

Зарождение авиации в Торжоке (1950-е годы)

История авиационного гарнизона в Торжоке начинается не с вертолетов. Вплоть до 1952 года на аэродроме размещался 45-й отдельный учебно-тренерный планерный полк (45 оутпп), готовивший инструкторов по планерному делу. Ключевой рубеж наступил в 1952 году, когда полк поэтапно начал перевооружение на первые серийные советские вертолеты Ми-1 и Ми-4.

В 1955–1956 годах произошло событие, определившее судьбу аэродрома на десятилетия вперед: из Теплогостана (Подмосковье) в Торжок был передислоцирован 6-й учебно-тренировочный центр ВВС, на базе которого началось формирование двух военно-транспортных вертолетных полков на вертолетах Як-24 (двухвинтовой схемы). Этот вертолет, единственный экземпляр которого до наших дней сохранился в музее ВВС в Монино, стал первым тяжелым транспортным вертолетом, освоенным в Торжоке.

Советский период: формирование элитных частей

В разные годы в составе гарнизона (в/ч 45095 и смежных частей) базировались легендарные соединения:

• 825-й отдельный транспортно-боевой вертолетный полк (825 оТБВП), сформирован на основании директивы Заместителя МО СССР от года. Полк прошел путь от Ми-4 до Ми-6 и Ми-8, участвуя в учениях и операциях за рубежом.
• 55-й отдельный гвардейский вертолетный полк, элитное соединение, в 2010–2011 годах получившее первые боевые вертолеты нового поколения Ми-28Н «Ночной охотник» (12 машин). Позже часть техники была передана в 344-й Центр (Торжок) и 387-ю авиабазу (Будённовск).
• 276-й отдельный вертолетный полк (Боровцы/Торжок), оператор тяжелых вертолетов Ми-26. В 1982–1984 годах 4-я вертолетная эскадрилья полка получала Ми-26 с Ростовского вертолетного завода, а еще две машины были переданы из 344 ЦБПиПЛСАА г. Торжок.

Создание 344-го Центра — «Высшей школы» армейской авиации

Ключевым этапом стало формирование 344-го Центра боевого применения и переучивания летного состава (ЦБПиПЛС) армейской авиации. Именно здесь отрабатываются тактика и боевое применение всех типов армейских вертолетов, здесь проходят переучивание лучшие пилоты страны, испытывается новая авиатехника и разрабатываются уставы.

В 1992 году экипаж центра на вертолете Ми-8 (полковники В.Н. Чернов, В.М. Головко, В.Б. Калиш) совершил уникальный перелет по маршруту протяженностью 28 тыс. км: Торжок — Уэлс (США) — Эдмонтон…, продемонстрировав дальность и надежность российской вертолетной техники.

Современный облик военной части 45095 (на 2026 год)

На сегодняшний день в/ч 45095 (г. Торжок, Тверская область) представляет собой комплексный авиационный узел. Коммандиром части (по данным открытых реестров ЕГРЮЛ) является Попов Андрей Фридрихович.

Структура и подчиненные подразделения

В штат гарнизона входят:

1. 344-й Государственный центр боевого применения и переучивания летного состава (авиационного персонала) Минобороны России — основное формирование.
2. Вертолетные эскадрильи/полки различных назначений (боевые, транспортные, специальные), входящие в состав Центра для решения учебно-боевых задач.
3. 359-й отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения, обеспечение взлетно-посадочного комплекса и техническое обслуживание авиатехники.
4. 439-я отдельная рота связи и РТО (радиотехнического обеспечения) — управление полетами и связь.
5. Рота беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), современное подразделение для разведки и корректировки огня.
6. Розыскно-спасательные и аварийно-спасательные подразделения (на базе Ми-8/Ми-26).

Авиационная техника: парк 344-го Центра

Уникальность Торжокского центра в том, что здесь представлен весь спектр вертолетов армейской авиации ВКС РФ:

• Боевые: Ка-52 «Аллигатор», Ми-28Н/М/УБ «Ночной охотник» (в т.ч. учебно-боевые модификации).
• Транспортно-штурманские и переучивающие: Ми-8МТВ-5 / Ми-17В-5 / Ми-8АМТШ / Ми-8АМТШ-ВН (различные модификации), Ми-24П/В/ПМ (для переучивания и целеуказания).
• Тяжелые транспортные: Ми-26 / Ми-26Т2 / Ми-26Т2В.
• Легкие/учебные: Ансат-У (начальная подготовка).

Примечание: Именно в Торжоке в 2010 г. начали поступать первые серийные Ми-28Н, а позже, новейшие Ка-52 и модернизированные Ми-28НМ.

Боевой путь и участие в операциях

Служащие войсковой части 45095 (и ее исторических предшественников) имеют богатый боевой опыт:

• Афганистан (1979–1989): Экипажи 825 оТБВП, 276 оВП и других частей, базировавшихся в Торжоке, массово выполняли задачи по перевозке войск, огневой поддержке, эвакуации раненых (груз 200/300) и минной заграждению (Ми-8МТВ с КМГ).
• Чернобыльская АЭС (1986): Вертолеты 276-го полка (Ми-26) и 344-го центра (Ми-8, Ми-6) участвовали в ликвидации последствий аварии — сброс боровых смесей на реактор, эвакуация населения, грузоперевозки в зоне отчуждения. Ми-26 из Торжока устанавливал консолидационный колпак на 4-й блок.
• Локальные конфликты 90-х – 2000-х: Чечня, Дагестан, Северная Осетия — выполнение задач по переброске десантов, CAS (Close Air Support), MEDEVAC.
• Современный этап (СВО): Инструкторы и лучшие пилоты 344-го Центра регулярно направляются в зону СВО для отработки тактики применения Ка-52, Ми-28НМ, Ми-8АМТШ-ВН в реальных боевых условиях, а также для испытания новой авиаоружия (управляемых ракет «Вихрь-М», «Атака-ВМ», планирующих боеприпасов).

Музей вертолетов и пилотажная группа «Беркуты»

На территории военной части в 1989 году был создан Музей вертолетов 344 ЦБП армейской авиации. Это уникальная открытая экспозиция, где представлены редкие образцы: Ми-1, Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8 различных модификаций, Ми-24, Ми-26, Як-24 (в Монино, но история связана с Торжоком) и современные Ка-52, Ми-28Н. Музей работает по предварительной записи для организованных групп.

Гордостью гарнизона является пилотажная группа «Беркуты» (ранее известная как группа 344-го Центра). На вертолетах Ми-28Н и Ка-52 пилоты-инструкторы Центра демонстрируют высший пилотаж на авиашоу «МАКС», «Авиадартс», Дне авиации, выполняя фигуры высшего пилотажа («бочку», «коврик», «колокол», групповую синхронную пилотажу) на боевых машинах;

Значение для ВКС России

Войсковая часть 45095 (344 ЦБПиПЛС АА) выполняет стратегически важные функции:

1. Переучивание летного состава на все новые типы вертолетов (Ка-52, Ми-28НМ, Ми-26Т2В, Ми-8АМТШ-ВН, Ансат-У).
2. Боевой курс молодых специалистов (выпускников ВВАУЛ), адаптация к боевой авиации.
3. Повышение классности офицерского, преподавательского и инструкторского составов (до 1991 г;, по конкурсному отбору, сейчас — по системе профильного отбора).
4. Разработка тактики и уставов применения армейской авиации (в т.ч. взаимодействие с БПЛА, РЭБ, ПВО).
5. Государственные совместные испытания (ГСИ) новой авиатехники и вооружения перед принятием на вооружение.

Как попасть и контакты

Адрес: Тверская область, г. Торжок, в/ч 45095 (аэродром «Торжок» / «Клушينو»).

ИНН: 6915015356.

Режим доступа: Закрытое военное объект. Посещение музея и аэродрома возможно только в составе организованных экскурсий с предварительным оформлением пропусков через команду часть или ведомственные каналы (ОО «Авиационный центр», профсоюзы, патриотические клубы).

Войсковая часть 45095 в Торжоке — это не просто аэродром, а круcible (плавильная печь) российской вертолетной авиации. От первых Ми-1 и Як-24 до пятого поколения Ка-52 и Ми-28НМ — весь путь развития отечественного вертолетования неразрывно связан с этим городом. Сегодня, в 2026 году, Торжок остается главным центром компетенций, где рождается тактика побед, где готовятся лучшие экипажи и где история вертолетов продолжается каждый день в небе над Тверской землей.