Смоленский авиационный завод (СмАЗ) — это не просто промышленное предприятие‚ а объект стратегического значения для оборонопромышленного комплекса России. На протяжении десятилетий его деятельность неразрывно связана с военной частью (воинской частью)‚ обеспечивающей охрану‚ режим секретности и непосредственное участие в госиспытаниях военной авиации. В статье подробно рассматривается история завода‚ его связь с военными структурами‚ ключевые этапы производства и актуальные новости развития.

Исторический экскурс: от эвакуации до авиацентра

Основание и Великая Отечественная война

История завода начинается с 1939 года‚ когда на базе смоленского авторемонтного завода было решено организовать авиастроительное производство. Однако настоящим испытанием стала война:

• 1941 год: Эвакуация оборудования и кадров в Омск (завод № 464) и Фрунзе (Киргизия). В Смоленске производство остановлено оккупацией.
• 1943 год: После освобождения Смоленска началось восстановление завода на старом месте. К концу войны мастеровали ремонт самолетов Ил-2‚ Як-9‚ Ла-5.

Послевоенное развитие и «Золотой век»

В 1950–1980-е годы СмАЗ стал главным серийным производителем фронтовых бомбардировщиков и разведывательных самолетов:

1. Ил-28, первый серийный реактивный бомбардировщик СССР (с 1950 г.).
2. Як-25 и Як-27, перехватчики и разведчики.
3. Як-28 (в модификациях бомбардировщик‚ разведчик‚ ППЭ) — основной тип продукции 1960-х.
4. Су-24 (с 1971 г.), сверхзвуковой фронтовый бомбардировщик‚ ставший символом завода; Всего построено более 1400 машин;

Воинская часть на территории завода: структура и функции

Поскольку СмАЗ с момента основания относился к категории предприятий особого режима (закрытых)‚ на его территории постоянно дислоцировалась воинская часть (военизированная охрана / воинская часть охраны МО РФ).

Номера и подчинение

В разные периоды воинская часть имела разные номера (например‚ в/ч 3553‚ в/ч 46401 и др.)‚ но суть задач оставалась неизменной:

• Физическая охрана периметра‚ складов готовой продукции‚ секретной документации.
• Режимный режим: контроль пропусков‚ профилактическая работа с персоналом‚ предотвращение утечек гостайны.
• Обеспечение госиспытаний: взаимодействие с летно-испытательной базой (аэродром «Смоленск-Южный» / «Красный Бор»)‚ обеспечение безопасности полетов опытных пилотов ВКС РФ.
• Гражданская оборона и ПЧС: ликвидация последствий ЧС на объекте особого риска.

Взаимодействие с Летно-испытательной станцией (ЛИС)

На аэродроме завода базируется ЛИС (часто ассоциируемая с воинской частью испытателей). Именно здесь проходят заводские и государственные совместные испытания самолетов Су-24М‚ Су-34‚ а также современных беспилотных комплексов. Военные лётчики-испытатели ГК НИИ ВКС работают в тесном контакте с конструкторами завода и охраной предприятия.

Современный этап: Су-34‚ дроны и импортозамещение

После сложного 1990-х и начала 2000-х‚ когда выпуск техники практически остановился‚ завод пережил ренессанс благодаря госконтракту на Су-34 (фронтовой бомбардировщик 4++ поколения);

Ключевые вехи последних лет:

• 2014–2020 гг.: Стабильный серийный выпуск Су-34 для ВКС России. Мастеровка новых технологий сварки‚ обработки композитов‚ установки авиаоники «Кречет».
• С 2022 г.: Значительное увеличение темпов производства в условиях СВО. Завод перешел на трехсменный график‚ расширил штат за счет целевого обучения молодежи в Смоленском авиационном техникуме.
• Беспилотные комплексы: Запуск серийного производства разведывательно-ударных БПЛА (по данным открытых источников — проекты типа «Орион» / «Сириус» или аналогичных внутренних разработок ОКБ Сухого на базе СмАЗ).
• Глубокая модернизация Су-24М: Ремонт и модернизация до уровня Су-24М2 с продлением ресурса планера.

Цифровизация и управленческие инновации (свежие данные 2026 года)

Согласно актуальной информации от 25 июля 2026 года‚ предприятие продолжает активное внедрение цифровых технологий управления производством.

Смоленский авиационный завод обновил систему регламентированного учета на базе современной платформы. Это позволяет в режиме реального времени отслеживать исполнение госконтракта‚ движение комплектующих (в т.ч. импортозамещенных)‚ трудозатраты и соблюдение военной приемки на каждом участке.

Внедрение данной системы решает несколько критических задач:

• Прозрачность для заказчика (Минпромторг‚ Минобороны).
• Снижение рисков прерывания конвейера из-за дефицита деталей.
• Автоматизация отчетности для воинской части охраны и военной приемки (исключение «бумажной» волокиты).
• Интеграция с ЕРП-системами холдинга «Ростех» / ОАК.

Социальная сфера и кадровый потенциал

Завод является городобразующим предприятием Смоленска. Воинская часть и заводская администрация совместно реализуют программы:

• Строительство жилья для инженеров и офицеров охраны (ЖК «Авиастроитель»‚ новые кварталы на ул. Круповской).
• Целевое обучение в Смоленском ГУ (филиал МГТУ «ГАУ») и Смоленском авиационном техникуме.
• Программа «Ростех. Крылья» — ранний профориентация школьников (авиамоделирование‚ робототехника).
• Медицинское обеспечение через заводскую поликлинику и военную госпитальную базу.

Экология и безопасность

Как предприятие‚ работающее с авиаktopливом (Т-1‚ РТ)‚ СМАС‚ красками и гальваникой‚ СмАЗ находится под строгим контролем:

• Военная часть обеспечивает режим обращения с ОВВ (отходами военного времени) и отработанными компонентами БЗРК/БПЛА.
• Внедрены замкнутые циклы водопотребования и современные газоочистные установки на красочных камерах.
• Регулярные учения по ликвидации аварий на ОПО (объектах повышенной опасности) с участием МЧС‚ Росгвардии и воинской части завода.

Перспективы развития до 2030 года

Стратегия развития Смоленского авиазавода и сопряженных с ним воинских частей определяется госзаказом на перспективу:

1. Серийное строительство Су-34М с АФАР‚ новыми двигателями АЛ-41Ф1С (изд. 117С) и комплексом РЭБ «Хибины-М».
2. Участие в создании ПАК ДА (перспективный авиационный комплекс дальней авиации), изготовление узлов планера‚ испытания систем.
3. Развитие беспилотного направления: создание на базе завода центра компетенций по БПЛА тяжелого класса («Охотник-Б» и последующие модели).
4. Цифровой двойник производства: полная виртуализация конвейера для отработки технологических процессов без остановки реального цеха.

Смоленский авиационный завод и воинская часть‚ обеспечивающая его функционирование‚ — это единый организм. Исторически сложившаяся симбиоз гражданского инженерного гения и военной дисциплины позволил предприятию выжить в 90-е‚ расцвести в 2010-е и стать опорой авиации ВКС РФ в текущих условиях. Обновление систем учета и управления в 2026 году демонстрирует готовность к новым вызовам: росту темпов‚ сложности продукции и требований к прозрачности для государства. СмАЗ остается «кованой кузницей» российского неба.

Материал подготовлен на основе открытых исторических данных‚ отчетов ОАО «Смоленский авиационный завод»‚ ПАО «ОАК»‚ Ростеха и информации от г. о внедрении ИТ-систем.