Обеспечение боевой готовности воинских частей немыслимо без надежной системы технического обеспечения (ТехО). В современных условиях, характеризующихся высокой интенсивностью применения вооружения, военной и специальной техники (ВВСТ), а также спецификой проведения современных вооруженных конфликтов (включая СВО), вопросы организации ремонта и эксплуатации выходят на первый план. Статья посвящена анализу текущего состояния, нормативной базы, организационных форм и перспектив развития системы ремонта ВВСТ в составе войск (сил).

Нормативно-правовая база и терминология

Деятельность по ремонту и эксплуатации ВВСТ строго регламентируется нормативными документами Министерства обороны РФ, ГОСТами в области обороны (серия РВ) и уставами.

Ключевые определения (согласно БРЭ и ГОСТ РВ 0028-001-2020)

• Ремонт и восстановление ВВСТ, комплекс работ, выполняемых с целью восстановления исправного состояния, штатной работоспособности и ресурса изделия после выработки им заданного показателя ресурса (плановый ремонт), а также в случае отказа, повреждения или преждевременного износа (внеплановый ремонт).
• Текущий ремонт — ремонт, осуществляемый в процессе эксплуатации для гарантированного обеспечения работоспособности изделия и состоящий в замене и восстановлении его отдельных частей (выполняется силами самой воинской части/ремонтных групп).
• Средний и капитальный ремонт — более сложные виды ремонта, требующие специализированных ремонтных баз, заводов или передвижных ремонтных мастерских (ПРМ).
• Сервисное обслуживание, деятельность по техническому обслуживанию и ремонту ВВСТ, оказываемая изготовителем или авторизованной организацией (в т.ч. обучение специалистов эксплуатирующей организации, приемка результатов работ).

Основные регуляторы

1. Устав внутренней службы ВС РФ (разделы, касающиеся материального обеспечения и учения).
2. Наставления по технической эксплуатации и ремонту конкретных образцов ВВСТ (НТЭР).
3. ГОСТ РВ 0028-001-2020 «Военная техника. Сервисное обслуживание. Общие требования».
4. Приказы Министра обороны РФ по организации войскового ремонта (в т.ч. в условиях ГОЗ и СВО).

Организационная структура системы ремонта в воинской части

Система ремонта в ВС РФ имеет ступенчатую структуру. Воинская часть является базовым звеном, где осуществляется ежедневная эксплуатация и первый эшелон ремонта.

Эшелоны ремонта

Парки воинских частей как центры эксплуатации и ремонта

Парки (автомобильные, танковые, артиллерийские, РЭБ и др.) являются основными подразделениями, обеспечивающими:

• Хранение, учет и выдачу ВВСТ.
• Организацию и проведение ежедневного технического обслуживания (ЕТО) и периодического (ПТО).
• Выполнение текущего ремонта силами ремонтных групп (РГ) и ремонтных взводов.
• Подготовку техники к сезонной эксплуатации (Зимняя/Летняя периоды).
• Эвакуацию поврежденной техники с позиций/маршей.

Современные вызовы и проблемы (Опыт СВО и интенсивной эксплуатации)

Анализ научных публикаций (КиберЛенинка, работы ВНИИ ТехО) и практического опыта 2022–2026 гг. выявляет системные проблемы, сдерживающие повышение оперативной готовности:

Переход от планово-предупредительной системы к состояниевой

Проблема: Традиционная система ремонта по нормативу пробега/моточасов (планово-предупредительная) не соответствует реальности интенсивной боевой эксплуатации. Техника вырабатывает ресурс в 3–5 раз быстрее штатных норм.

Решение: Необходимость перехода к комплексной системе технической эксплуатации на основе прогнозирования остаточного ресурса и управления техническим состоянием по фактическому состоянию (Condition Based Maintenance — CBM). Внедрение систем диагностики (виброакустические, тепловизионные, анализ масел, бортовой контроль) позволяет планировать ремонт «по состоянию», а не «по календарю».

Дефицит запчастей и ЗЧС в условиях перебоев поставок

В условиях локальных конфликтов и санкций возникает острая необходимость в быстром восстановлении функционирования объекта с ограниченной боеспособностью при ограниченных или отсутствующих поставках военно-технического имущества (ВТИ). Это требует:

• Развития аддитивных технологий (3D-печать) для изготовления некритичных запчастей в полевых условиях.
• Каннибализации (разборки) безнадежно поврежденной техники для обеспечения ремонтного фонда.
• Работы с промышленными предприятиями-изготовителями по ускорению поставок ЗЧС (сервисные контракты, ГОСТ РВ 0028-001-2020).

Кадровый голод и квалификация специалистов

К военному специалисту (специалисту-ремонтнику) службы ТехО предъявляются новые, высокие требования:

• Владение современной диагностической аппаратурой (сканеры, стенды).
• Навыки ремонта «гибридной» техники (советская + современная + трофейная/иностранная).
• Умение работать в условиях полевого лагеря, под ударами ВПО/БПЛА, в условиях радиационного/химического заражения.
• Компетенции в области ИТ (работа с АСУ ТехО, электронными журнальными формами, «Цифровой парком»).

Решается через: курсы повышения квалификации (в т.ч. на базе ОПК, ВУСов), внедрение симуляторов/ВР-тренажеров, наставничество («школа старшего механика»).

Организация ремонта на передовой (БАРС, РГ, ПРМ)

Ключевым фактором выживаемости техники является своевременная эвакуация и ремонт «на коленке». Совершенствуется организация:

• Бронированных автоэвакуаторов (БРЭМ, БЭМ) и ремонтно-эвакуационных машин (РЭМ) для вывода техники из-под огня.
• Передвижных ремонтных мастерских (ПРМ) на базе колесных шасси (Урал, Камаз, Байкал) с модульным оснащением (сварка, токарное/фрезерное дело, гидравлика, диагностика).
• Ремонтных групп (РГ) в составе батальонов/рот для немедленного устранения неисправностей «на месте» (замена колеса, гусеницы, узла связи, оптики).

Цифровизация и автоматизация процессов (Концепция «Цифровой парк»)

Направление приоритетного развития 2024–2026 гг. — создание единого информационного пространства службы ТехО.

Автоматизированные системы управления (АСУ ТехО)

• Учет технического состояния каждой единицы ВВСТ в режиме реального времени (Электронная ремонтная ведомость, Жизненный цикл изделия).
• Автоматическое формирование графиков ТЗАКАЗОВ на ЗЧС/МСМ на основе фактического пробега/моточасов и отчетов о неисправностях.
• Мониторинг выполнения планов ремонта (текущий, средний, капитальный) по частям/объединениям/округам.

Бортовой контроль и телеметрия

Модернизация парка ВВСТ (Т-72Б3М, Т-90М, БМП-3М, БТР-82АМ, новые БРДМ, автотехника «Байкал», «Урал», «Камаз») предполагает установку систем бортового контроля (СБК), передающих данные о состоянии двигателя, трансмиссии, ходовой, ГСМ на пульт командира и в АСУ ТехО. Это позволяет:

• Предупреждать внезапные отказы (прогнозная аналитика).
• Фиксировать факты перегрузок/нарушений режима эксплуатации экипажем.
• Оперативно принимать решение о выводе на ТО/ремонт.

Эксплуатация в особых условиях: климат, сезон, режим

Ремонт и эксплуатация неразрывно связаны с условиями среды. Наставления (НТЭР) регламентируют:

Сезонная подготовка (Зимняя/Летняя)

• Зимняя: Замена масел/СОЖ на зимние вискозности, заливка арктических ГСМ/антигелей, проверка систем предпускового подогрева (ППД), изоляция батарей, установка утеплителей на двигатель/кабину, проверка систем отопления БМП/БТР/танков.
• Летняя: Замена на летние масла/СОЖ, проверка систем охлаждения (радиаторы, вентиляторы, термостаты), подготовка к переправам (герметичность, НПУ), защита от перегрева ЭОС/связи.

Эксплуатация в условиях высокогорья, Арктики, пустыни

Требует корректировки нормативов ресурса (повышенный износ ГРМ, фильтров, ходовой части), применения специальных СМ (масла, смазки, ГСМ) и усиленного режима ТО (частота очистки фильтров, проверка натяжения гусениц/цепей).

Перспективы развития: Модернизация и Сервисная модель

Стратегический вектор — переход к жизненно-цикловому управлению ВВСТ (Life Cycle Management).

Глубокая модернизация вместо капитального ремонта

При выполнении капитального ремонта на заводах (Уралвагонзавод, Курганмашзавод, ВПК «Урал», КамАЗ и др.) стандартом становится вывод техники на уровень современных модификаций (Т-72Б3 -> Т-72Б3М, БМП-2 -> БМП-2М/3М). Это повышает боевой потенциал без закупки новых платформ.

Сервисные контракты и аутсорсинг (ГОСТ РВ 0028-001-2020)

Расширение практики передачи отдельных видов ремонта (средний, капитальный, ремонт модулей/агрегатов: двигателей, ГТД, прицелов, РЭБ) предприятиям ОПК/Ростеха по сервисным контрактам. Воинская часть фокусируется на боевой задаче и 1-м эшелоне ремонта, завод — на глубоком восстановлении и модернизации.

Безотходное производство и аддитивные технологии

Внедрение 3D-печати (металл, полимеры) в состав ПРМ и ремонтных батальонов для оперативного изготовления крепежа, корпусных деталей, патрубков, элементов интерьера/оборудования, отсутствующих в ЗЧС.

Система ремонта и эксплуатации ВВСТ в воинских частях проходит этап качественной трансформации. Главный вектор — переход от жестко регламентированной плановой системы к адаптивной, основанной на фактическом техническом состоянии (CBM), с глубокой интеграцией цифровых технологий и сервисной модели взаимодействия с ОПК.

Ключевые условия успеха:

1. Обеспечение 1-го эшелона ремонта (РГ, ПРМ) современным инструментом, диагностикой и ЗЧС «здесь и сейчас».
2. Работа с персоналом: систематическое обучение, сохранение кадров, передача опыта СВО в учебные программы ВУС/ЦПВС.
3. Цифровизация учета и планирования (АСУ ТехО, «Цифровой парк», бортовой контроль).
4. Гибкая логистика ЗЧС: региональные склады, сервисные центры производителей, аддитивные технологии.
5. Непрерывная модернизация парка ВВСТ в процессе ремонта для устранения «детских болезней» и повышения ЛТХ.

Только системный подход, объединяющий организацию, кадры, технику и цифровые технологии, способен обеспечить высокую техническую готовность воинских частей к выполнению задач в современных условиях вооруженной борьбы.

Статья подготовлена на основе открытых источников (КиберЛенинка, БРЭ, ГОСТ РВ, открытые доклады Минобороны РФ) по состоянию на .