Щучин — город в Гродненской области Беларуси‚ который на протяжении большей части XX века был неразрывно связан с военной авиацией. Географическое положение на западных рубежах страны определяло стратегическое значение местного аэродрома. В статье подробно разбираются военные части и подразделения‚ дислоцировавшиеся в Щучине в разные исторические периоды.

Ключевой вывод: 127-й истребительный авиационный полк (1941 год)

Если говорить о конкретном номере части на eve Великой Отечественной войны‚ то основным соединением‚ базировавшимся на щучинском аэродроме к 22 июня 1941 года‚ был:

127-й истребительный авиационный полк (127 ИАП) в составе 11-й смешанной авиационной дивизии (11 СМАД) Воздушных сил Западного особого военного округа (ВОВО).

Хронология дислокации авиационных частей

Предвоенный период и начало ВОВ (1939–1941)

• Сентябрь 1939 г.: После вхождения Красной Армии в Западную Белорусью на базе бывшего польского аэродрома начинает формироваться крупная советская авиабаза.
• Июнь 1941 г.: На аэродроме Щучин базировался 127-й ИАП (командир полк — майор А.И. Березин). Полк был вооружен истребителями И-16 (тип 10 и тип 24) и новыми МиГ-3 (по разным данным‚ на начало войны в полке было от 30 до 40 машин‚ в т.ч. новые МиГ-3‚ которые только начинали осваиваться).
• Соседние части: В непосредственной близости (на аэродромах Лída‚ Дятлово) базировались другие полки 11-й СМАД и 10-й СМАД.
• Первые дни войны: Аэродром был подвергнут массированным ударам Luftwaffe в первые часы 22 июня. 127-й ИАП понес тяжелые потери на земле и в воздухе‚ но летчики успели совершить первые вылеты на перехват. Уже 23–24 июня остатки части отступили глубже в страну.

Период оккупации (1941–1944)

В годы немецкой оккупации аэродром использовался Luftwaffe. Здесь базировались немецкие истребительные и разведывательные эскадрильи (в разное время — части JG 51‚ JG 54‚ разведывательные группы Aufkl.Gr.). Немцы существенно расширили и укрепили аэродром‚ построили капитальные ВПП (взлетно-посадочные полосы) и ангары‚ руины которых сохранялись до наших дней.

Послевоенное время и Холодная война (1944–1990-е)

После освобождения Щучина 12–13 июля 1944 года (операция «Багратион»‚ войска 3-го Белорусского фронта‚ в т.ч. 220-я стрелковая дивизия действовала на флангах‚ но в сам город 220-я СД не заходила‚ освобождение вели части 5-й армии и танковые корпуса) аэродром снова стал стратегическим объектом СССР.

Основные этапы послевоенной истории:

1. Конец 1940-х – 1950-е: База на реактивную технику. Здесь дислоцировались истребительные авиаполки (ИАП) на МиГ-9‚ МиГ-15‚ МиГ-17. Дворец Друцких-Любецких в северной части города был передан под Дом офицеров авиабазы.
2. 1960–1980-е, Золотой возраст базы: Щучин становится базой 10-й армии ВВС и ПВО (штаб в Борисов‚ позже Гродно). На аэродроме постоянно базировались 2–3 авиаполка.
   • Здесь служил 127-й гвардейский истребительный авиационный полк (127 гв. ИАП) — наследник славных традиций‚ вооруженный МиГ-21‚ а позже МиГ-23М/МЛ/МЛД и МиГ-29.
   • В разные годы здесь базировались: 927-й ИАП (на Су-27 в конце 80-х)‚ 979-й ИАП‚ 151-й ИАП.
   • Всего в щучинской воинской части служило около полусотни летчиков на постоянной основе‚ на балансе было около сотни самолетов. Местные военные получали все новые модели советских конструкторов.
3. Задачи: Прикрытие западных рубежей СССР‚ перехват разведчиков НАТО‚ выполнение задач по ядерному сдерживанию (части были включены в планы применения ядерного оружия).

Современный период (после 1992 года)

• 1992–1993 гг.: После распада СССР аэродром перешел в подведомство Республики Беларусь. Части начали расформироваться или перебазироваться.
• К 2000-м годам: Авиабаза ликвидирована как военная единица. Взлетная полоса‚ построенная еще в 1956 году‚ долгое время зарастала‚ но недавно часть её была очищена и приведена в рабочее состояние для нужд гражданской авиации (аэроклуб‚ парашютный спорт‚ легкая авиация);
• Наследие: Больше всего объектов военные оставили в городке: это бывший аэродром. Сейчас на его территории хранят щепу‚ брикет‚ размещены хозяйственные предприятия. Здание Дома офицеров (дворец) возвращено верующим/музею‚ но память об авиации сохранена в toponymике и местной истории.

Сводная таблица основных авиаполков Щучина (послевоенное время)

Инфраструктура и быт части

Военная часть занимала огромную территорию к северу от города. Кремницкого шоссе. Ключевые объекты включали:

• Взлетно-посадочную полосу (ВПП) класса 1 (бетон‚ длина ~2500 м‚ ширина 60 м)‚ построенную в 1956 г. на месте грунтовой полосы.
• Капитальные ангары (тип 110‚ 220) для размещения авиатехники зимой.
• Склад ракетного и авиационного вооружения (СРАВ) — особо охраняемый объект.
• Городишко (жилая зона) — казармы‚ столовой‚ бане‚ клубе‚ поликлинике. Жили офицеры с семьями‚ прапорщики‚ срочники.
• Дом офицеров — в историческом Дворце Друцких-Любецких (северная часть города). Центр культурной жизни гарнизона;

Память о летчиках

В Щучине сохранены места памяти‚ связанные с авиацией:

• Братская могила советских воинов и партизан в центре города — здесь похоронены летчики‚ погибшие при освобождении города и в боях 1941 года.
• Мемориальные доски на здании бывшего Дома офицеров (дворца).
• Экспозиция в Щучинском краеведческом музее‚ посвященная 127-му гв. ИАП и истории аэродрома.

Ответ на вопрос «Какая часть находилась в Щучине?» зависит от временного среза:

1. 22 июня 1941 года: 127-й истребительный авиационный полк (11 СМАД) на И-16 и МиГ-3.
2. 1950–1990-е годы: Авиабаза ВВС (позже ВВС и ПВО) с штабом и 127-м гвардейским ИАП как основным соединением‚ усиленная в разное время 927-м‚ 979-м‚ 151-м ИАП и другими подразделениями (связи‚ РЭБ‚ ЗРАД‚ обеспечения).
3. Настоящее время: Военной авиационной части в Щучине нет. Аэродром частично ревитализирован под гражданские нужды‚ бывшие объекты части используются под склады и хозяйственные нужды‚ а дворец восстановлен как объект культурного наследия.

Щучин по праву считается одним из «крылатых» городов Беларуси, на протяжении полувека рев двигателей истребителей был фоном жизни этого региона‚ а летчики щучинской базы стоили на страже западных границ нашей Родины.