Город Кашира расположен в южной части Московской области и известен не только своей историей, но и активным участием военных инженерных подразделений в возведении и ремонте мостов. В данной статье рассматривается роль воинской части 56707 (а также связанного с ней мостового батальона 11385‑6) в строительстве и восстановлении переправ через реки Ока и другие водные преграды региона.

История воинской части 56707

Воинская часть 56707 была зарегистрирована 21 августа 2003 года в городе Кашира, ул. Попова. Её основные реквизиты:

• ИНН: 5019004390
• ОГРН: 1035003852047
• Юридический адрес: 142908, Московская область, г. Кашира, ул. Попова
• Командир части (по последним данным): Тверской Сергей Николаевич

Часть относится к инженерным войскам и специализируется на возведении временных и постоянных мостов, а также на проведении геодезических и строительных работ в соответствии с нормативными документами:

1. СП 126.13330.2012 (СНиП 3.01.03-84) – геодезические работы в строительстве;
2. СТО НОСТРОЙ 2.6.54-2011 – конструкции монолитные бетонные и железобетонные;
3. СТО НОСТРОЙ 2.29.108-2013 – мостовые сооружения. Устройство фундаментов мостов (часть 2).

Мосты, построенные и ремонтируемые частью 56707

Мостовой батальон 11385‑6

Мостовой батальон, входящий в состав части 56707 и обозначаемый как в/ч 11385‑6, активно участвует в следующих проектах:

• Переправа между Тульской и Рязанской областями (данные от ) – возведение автодорожного моста под руководством батальона из Каширы;
• Мост через реку Ока в Кашире – капитальный ремонт, начавшийся в июне 2020 года (Интерфакс, ). На старом направлении М-4 движение было перекрыто для выполнения работ;
• Мост в Кубинке – завершение строительства сообщалось РИАМО : «Каширская воинская часть завершает строительство моста в Кубинке»;
• Мост дружбы через Амударью – исторический пример из истории 16 отдельного понтонно‑мостового полка, где личный часть использовал штатные понтоны парка ПМП для создания плавучих копий и забивки металлических труб, образующих опоры‑быки будущего моста (запись от ).

Каширский железнодорожный мост

Согласно данным Википедии, на участке Ступино‑Кашира (108 км) расположен шестипролётный железнодорожный мост. В 2001 году началась его реконструкция из‑за выявленных горизонтальных трещин опор и эрозии настила. Работы проводились с применением современных нормативов, включая СТО НОСТРОЙ 2.6.54-2011.

Технические аспекты строительства мостов

При выполнении работ воинская часть следует строгому набору правил и методов контроля, регламентированных в упомянутых СТО НОСТРОЙ:

• Геодезические работы – обеспечение точности положения опор и пролётов;
• Бетонные и железобетонные конструкции – контроль качества смеси, арматуры и твердения;
• Устройство фундаментов мостов – выбор типа фундамента (свайный, плитный, ленточный) в зависимости от грунтовых условий реки Ока и её притоков;
• Контроль и приёмка – проведение неразрушающего контроля (ультразвуковая дефектоскопия, радиографический контроль) и визуального осмотра после каждого этапа.

Социальное значение и взаимодействие с гражданскими структурами

Воинская часть 56707 не только выполняет государственные задания, но и активно взаимодействует с местными властями и общественными организациями:

• Участие в выставках и конкурсах (например, подготовка плаката «Кашира. Московская область. 1967 год» совместно с Детско‑юношеским центром);
• Представление части в жюри различных мероприятий города Кашира;
• Информирование населения о ходе работ через местные информационные порталы (Информационный портал г. Кашира, Новости Каширы).

Перспективы развития

С учётом нагрузка в регионов мостовой батальон
расширять свою деятельность в следующих направлениях:

1. Строительство новых автодорожных мостов на федеральных трассах (М-4 «Дон», М-2 «Крым») в рамках государственной программы модернизации транспортной инфраструктуры;
2. Участие в восстановлении мостов после стихийных бедствий (паводки, подмывы);
3. Внедрение передовых технологий: модульные металлические конструкции, ультравысокопрочный бетон, системы мониторинга состояния конструкций в реальном времени;
4. Подготовка и переподготовка кадров через сотрудничество с профильными учебными заведениями (Московский государственный строительный университет, Военная академия тыла и транспорта).

Воинская часть 56707 и её мостовой батальон 11385‑6 играют важную роль в обеспечении транспортной доступности Московской области. Благодаря строгому соблюдению нормативных документов, высокому профессиональному уровню личного состава и активному взаимодействию с гражданскими структурами, часть успешно реализует проекты по строительству и ремонту мостов, таких как переправа через Оку, железнодорожный мост на участке Ступино‑Кашира и множество других объектов. Их работа не только укрепляет оборонный потенциал страны, но и способствует развитию гражданской инфраструктуры, повышая качество жизни жителей региона.