В авиационной технике и промышленном машиностроении обозначение «190 ВШП Носер Части» (часто встречающееся в ведомостях замены, каталогах ИПЦ и накладных) относится к группе запасных частей для узла ВШП (Воздушно-стартерное привод) определенной модификации. Данный материал систематизирует информацию о назначении, составе и правилах обращения с данным комплектом.

Расшифровка обозначения

Для корректной идентификации запчастей необходимо понимать структуру кода:

• 190 — обычно указывает на базовый номер детали, номер модификации двигателя или индекс сборки (например, для двигателей серии Д-30, Д-18Т, ПС-90 или АПУ типа ТА-6/ТА-12). В каталогах это может быть префикс чертежа (например, 190-XXXX).
• ВШП — Воздушно-Стартерное Привод. Это ключевой узел пусковой системы газотурбинного двигателя (ГТД) или вспомогательного силового установки (ВСУ); Функция: преобразование энергии сжатого воздуха в механическое вращение для раскрутки ротора двигателя до стартовой частоты.
• Носер — в данном контексте, скорее всего, является опечаткой или сокращением. Возможные варианты расшифровки:
  • Набор (Набор ОСновных Элементов Ремонта / Набор Запасных Частей);
  • Ноззл (часть соплового аппарата/воздухопровода ВШП);
  • Носовая часть (передняя опора/корпус ВШП);
  • Или специфическое обозначение производителя (например, завод «НОСЭР» / НОВОСИБИРСКИЙ ОБОРУДОВАНИЕ СЕРИЙНЫЙ РЕМОНТ).
• Части, указывает на то, что поставляется комплект деталей (КЗЧ — комплект запасных частей), а не собранный узел в сборе.

Типичный состав комплекта (КЗЧ) для ВШП

Стандартный комплект запасных частей для капитального или текущего ремонта воздушно-стартерного привода обычно включает следующие группы деталей:

Детали трения и герметизации (Расходники)

1. Уплотнительные кольца (прокладочные, манжетные), из теплостойких фторопластов (Ф-4, Витон) или силикона. Устанавливаются на фланцы, крышки, вал ротора.
2. Сальники / Манжеты валовые — предотвращают утечку масла из масляной камеры ВШП и попадание грязи/влаги внутрь.
3. Прокладки фланцевые — паронитовые, металлопрокладочные (металлографит) для соединения ВШП с двигателем и воздухозаборником.

Осевые и радиальные подшипники

• Корпусные шарикоподшипники (часто с увеличенной точностью класса 5/4, теплостойкие смазки типа ВНИИНП-50, ЭР-10).
• Игольчатые/роликовые подшипники планетарного редуктора (если ВШП с редуктором).
• Распорные втулки и кольца для установки зазоров и предупреждения.

Детали редуктора и турбинного колеса (при износе)

• Сатурн (солнечное колесо), сателлиты, эпициклоидальное колесо, при наличии сколов, выработки зубьев.
• Турбинное колесо с валом, при эрозии лопаток, трещинах или нарушении балансировки.
• Направляющий аппарат (ноззл) / Статор — при обгоре или деформации лопаток.

Крепеж и мелочь

• Болты, гайки, шпильки (часто из жаропрочных сплавов типа ЭИ-437Б, ВЖЛ-1Р).
• Шплинты, стопорные кольца, шайбы пружинистые, фиксирующие плашки.
• Пробки масляные/воздушные с медными/алюминиевыми прокладками.

Основные неисправности, устраняемые заменой комплекта «190 ВШП…»

Технология ремонта и сборки (Общие положения)

Работа с комплексом «190 ВШП Носер Части» требует строгого соблюдения Руководства по эксплуатации (РЭ) и Технологических карт на конкретный тип ВШП.

Ключевые этапы:

1. Входной контроль: Проверка комплектности по ведомости, осмотр на предмет механических повреждений, коррозии, проверка сроков годности уплотнителей (резинотехнических изделий — РТИ).
2. Разборка узла: Проведение в чистом помещении (класс чистоты не ниже 7 по ГОСТ 17410). Маркировка сопряженных деталей (крышки, фланцы) для сохранения балансировки.
3. Дефектовка: Замер зазоров, измерение износа шей валов, состояния путей качения подшипников, зубьев шестерен (по шаблонам/индикаторам). Внимание: Не все детали из комплекта подлежат обязательной замене — только те, что не прошли по остаточному ресурсу.
4. Сборка:
   • Нагревание корпусов/втулок для посадки подшипников (индукционный нагреватель, масло до +100…+120°С).
   • Нанесение герметиков (анаэробные фиксаторы, герметики типа «Герметил», «Локтайт» по ТУ) строго по карте.
   • Момент затяжки крепежа, только динамометрическим ключом по таблице моментов.
   • Установка зазоров и люфтов (радиальных/осевых) подшипниковых узлов.
5. Бенч-тесты (Испытания на стенде): ОБЯЗАТЕЛЬНЫ после сборки. Проверка: характеристики мощности/частоты, герметичность масляной и воздушной систем, виброуровни, температура подшипников, работа клапана передувки/остановки.
6. Консервация/Упаковка: Заливка консервирующего масла, герметичная упаковка в барьерную пленку с индикатором влажности, нанесение этикеток с датой ОТК.

Документальное оформление и трассируемость

Каждая деталь из комплекта «190 ВШП…» должна иметь сопроводительные документы:

• Сертификат соответствия (CoC) / Форма 1 (EASA Form 1) / Сертификат пригодности (для РФ — ФАВИА Form 1 или аналогичный).
• Паспорт детали (для подшипников, турбинных колес, валов) с отметками ОТК завода-изготовителя.
• Акт входного контроля ремонтной базы.
• Ведомость выполненных работ с указанием серийных номеров установленных деталей (для учета ресурса в АСУ ТП / MRO IT-системе).

Закупка и логистика

Где искать/закупать:

• Официальные дилеры/ЦОЛ (Центры обслуживания и логистики) двигателестроителей: ОАО «Авиадвигатель» (Пермь), ПАО «Мотовилихинские заводы», НПК «Салют», ОДК-Сатурн и др.
• Сертифицированные ремонтные базы (ОРБ / Part 145): Часто имеют свои склады КЗЧ (например, Авиаремонтные заводы 410, 514, 125, 3255 и др.).
• Специализированные поставщики авиазапчастей (Stockists): Работающие по сертификату качества ISO 9001 / AS9120.

Что указать в заявке (RFQ) для точного попадания:

1. Полный номер детали по ИПЦ (Part Number), не только «190 ВШП…», а полный шифр (например: 190-XXXX-XXXX или XXXX-190-XX).
2. Модификация двигателя / ВСУ / АПУ (например: Д-30КП, Д-18Т серия 3, ПС-90А, ТА-12).
3. Номер сервисного бюллетеня (SB / Бюллетень), если закупка под конкретную модификацию/модернизацию.
4. Требуемое состояние: NEW (Новое), OH (Overhauled — после капремонта), SV (Serviceable — пригодное), AR (As Removed — снятое).
5. Требуемые сертификаты (EASA Form 1, FAA 8130-3, ФАВИА Form 1, Двойной релиз).

Аналоги и современные замены

В рамках программ продления ресурса (Service Life Extension Programs — SLEP) или устранения дефицита оригинальных деталей (OEM), могут рассматриваться:

• PMA-детали (Parts Manufacturer Approval): Сертифицированные аналоги от компаний типа Heico, Wencor, Seal Dynamics, Aerotron (требуется проверка наличия в УТЭ/МЭЛ для конкретного ВС).
• DER-ремонт (Designated Engineering Representative): Восстановление деталей (например, наплавка шей валов, хромирование, напыленивание лопаток турбинного колеса) по утвержденной технологии.
• Материальная замена: Переход на улучшенные материалы уплотнений (новые эластомеры с большим ресурсом), подшипники с керамическими катящимися телами (гибридные) для снижения трения.

Комплект «190 ВШП Носер Части» представляет собой критически важный набор для обеспечения бесперебойной работы пусковой системы воздушного судна. Грамотная идентификация по каталогам (ИПЦ), закупка у надежных поставщиков с полным пакетом документов, а также качественный ремонт на сертифицированной базе по актуальным технологическим документам — залог безопасности полета и экономической эффективности эксплуатации.

Рекомендация: Перед заказом или монтажем всегда сверяйтесь с последними ревизиями ИПЦ и Сервисных бюллетеней (SB/Бюллетени) производителя двигателя/ВСУ, так как номенклатура деталей и их номера могут меняться.

Данная статья носит справочно-информационный характер. Для выполнения работ используйте только актуальную нормативно-техническую документацию (НТД) на конкретный тип ВС и двигатель.