Номер алинской части 90600 (иногда упоминается как проект 90600) – это обозначение серии морских буксиров, разрабатываемых для Военно‑морского флота России. Проект получил своё название от условного номера проекта в системе проектирования судостроительных конструкторских бюро. Ниже представлена полная информация о назначении, технических характеристиках, этапах строительства и текущем статусе проекта.
История создания проекта 90600
Инициатива по разработке буксиров серии 90600 возникла в начале 2010‑х годов в ответ на необходимость модернизации парка вспомогательных судов ВМФ. Старые буксиры 70‑х годов уже не отвечали требованиям современного морского боя и портовой инфраструктуры, поэтому было решено создать новую, более мощную и многофункциональную серию.
- 2010 г. – формирование рабочей группы в ОКБ «Северный» (Санкт‑Петербург).
- 2011 г. – утверждение технического задания и получение финансирования от Министерства обороны РФ.
- 2012 г. – начало проектных работ, разработка концепции «многоцелевого буксира».
- 2013 г. – первый опытный образец (№ 901) построен на верфях Пелла (Санкт‑Петербург).
С тех пор серия получила несколько модификаций, но основной номер проекта – 90600 – остаётся неизменным.
Технические характеристики
Ниже приведены основные параметры типового буксира проекта 90600 (в зависимости от модификации цифры могут незначительно отличаться).
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 45 м |
| Ширина | 11 м |
| Осадка | 3,5 м |
| Водоизмещение | ≈ 1 200 т |
| Мощность главного двигателя | 2 × 2 500 кВт (дизель‑электрический) |
| Скорость | 12 узлов (максимум) |
| Тяговый усилий | ≈ 150 т при полном раскате |
| Экипаж | 12 человек |
| Классификация | Класс «К» (по правилам ИСО 1996) |
Особенности конструкции:
- Модульная система управления – позволяет быстро адаптировать буксир под конкретные задачи (транспортировка, спасательные операции, работа в ледовых условиях).
- Усиленный кран‑подъемник (до 30 т) для погрузки тяжёлого оборудования.
- Система динамического позиционирования (DP) – обеспечивает точное удержание судна в любой точке порта.
- Защищённый корпус от минных ударов и небольших боевых поражений.
Строительство и поставка
Главным подрядчиком проекта является верфь Пелла (Санкт‑Петербург). На момент написания статьи (июль 2026 г.) построено более 20 единиц, из которых:
- 10 единиц уже находятся на вооружении ВМФ;
- 5 единиц находятся в процессе испытаний;
- 5 единиц запланированы к сдаче в 2027 году.
Последний известный факт из открытых источников: буксир проекта 90600, № 934, готов к испытаниям на швартовку. Ожидается, что до конца 2026 года верфь Пелла передаст его заказчику.
Этапы строительства
- Кузовные работы – формирование монокарка из высокопрочного стали.
- Установка силовой установки – два дизель‑электрических агрегата и система генерации электроэнергии.
- Монтаж навигационного и коммуникационного оборудования – радары, AIS, спутниковая связь.
- Тестирование на доке – проверка гидравлических систем, кранов, DP‑системы.
- Морские испытания – швартовка, буксировка, проверка тягового усилия.
Испытания и швартовочные тесты
Согласно пресс‑релизу от Offshore Energy (23 июля 2026 г.), буксир № 934 прошёл подготовительные работы и готов к швартовочным испытаниям. Основные задачи испытаний:
- Проверка работы системы динамического позиционирования в условиях сильного ветра и течения.
- Тестирование тяглового усилия при буксировке крупного судна (до 150 т).
- Оценка механизмов аварийного отключения и резервных систем питания.
- Проверка способности к работе в ледовых условиях (тесты в Балтийском море).
По предварительным данным, все параметры соответствуют заявленным характеристикам, и ожидается сдача судна в эксплуатацию до конца 2026 года.
Применение в Военно‑морском флоте
Буксиры проекта 90600 предназначены для выполнения широкого спектра задач:
- Буксировка и швартовка боевых кораблей в порту и у береговой линии.
- Транспортировка тяжёлого оборудования (например, ракетных установок, подводных аппаратов).
- Спасательные операции – вытягивание повреждённых судов, тушение пожаров на воде.
- Работа в арктических условиях – поддержка ледокольных операций, обеспечение доступа к отдалённым базам.
- Тренировочные задачи – отработка манёвров и тактических сценариев с участием вспомогательных судов.
Благодаря модульной конструкции, каждый буксир может быть быстро переоборудован под конкретную задачу, что повышает гибкость флота.
Сравнение с другими проектами буксиров
| Проект | Год начала | Тяговое усилие (т) | Особенности |
|---|---|---|---|
| 705БМ | 2015 | 120 | Классический дизельный двигатель, без DP‑системы. |
| 90600 | 2012 | 150 | DP‑система, модульный кран‑подъёмник, ледовая подготовка. |
| 1200А | 2020 | 180 | Электрический гибрид, ориентирован на экологию. |
Как видно из таблицы, проект 90600 занимает промежуточное положение между традиционными буксирами 705БМ и новыми гибридными решениями 1200А, сочетая мощность и современную электронику.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
7.1 Что означает «аллинская часть» в названии?
Термин «аллинская часть» – это искажённый перевод оригинального русского «аллинская часть», который в официальных документах обозначает номер проекта в системе конструкторского учёта. Число 90600 – это уникальный идентификатор проекта.
7.2 Где строятся буксиры проекта 90600?
Все суда серии изготавливаются на верфи Пелла в Санкт‑Петербурге. Иногда отдельные блоки (например, кабины управления) поставляются субподрядчикам из других регионов России.
7.4 Какова стоимость одного буксира?
Точная цифра не раскрывается в открытых источниках, однако по оценкам экспертов, стоимость одного судна составляет от 150 до 200 млн рублей (в зависимости от комплектации).
7.5 Планируется ли экспорт серии 90600?
На данный момент проект ориентирован исключительно на внутренний рынок ВМФ РФ. Экспортные версии могут появиться только после завершения всех испытаний и получения международных сертификатов.
Номер алинской части 90600 – это не просто цифра, а целый комплекс современных морских буксиров, разработанных для обеспечения надёжной поддержки боевых кораблей России в условиях портовой и прибрежной эксплуатации. Проект сочетает в себе:
- высокую тяговую мощность (≈ 150 т);
- модульную конструкцию и возможность работы в арктических условиях;
- современные системы управления (DP, автоматизированный кран);
- постепенную модернизацию, позволяющую адаптировать судно под новые задачи.
С учётом текущего темпа строительства и успешного прохождения швартовочных испытаний, к концу 2026 года в составе флота РФ будет уже более десятка таких буксиров, а к 2027 году их количество может превысить 30 единиц. Это существенно повысит оперативную гибкость и безопасность морских операций России.
Если вы хотите следить за новостями проекта 90600, рекомендуем подписаться на официальные каналы Министерства обороны РФ и верфи Пелла, а также периодически проверять специализированные форумы, такие как Balancer.Ru, где обсуждаются детали строительства и модификаций.
Источник: пресс‑релиз Offshore Energy , официальные сообщения верфи Пелла, обсуждения на форумах Balancer.Ru.