Бесплатная консультация юриста

+7 (800) 301-07-30

Реклама jurik.ru

Военно-транспортные части (ВЧ транспортные, автобатальоны, автобригады, отдельные автомобильные роты) являются критически важным элементом логистической системы Вооруженных Сил РФ. Обеспечение их боевой готовности, сохранность материальной части (автомобильная техника, ГСМ, боеприпасы, секретная документация) и режимная безопасность объекта невозможны без четко организованной постовой и караульной службы. Данная статья рассматривает правовые основы, структуру и специфику службы по постам в транспортных подразделениях на основе действующих уставов и нормативных правовых актов.

Нормативно-правовая основа

Деятельность постов и караулов в любой воинской части, включая транспортные, регламентируется иерархией документов:

Устав внутренней службы Вооруженных Сил РФ (УВС) — утвержден Указом Президента РФ от № 2140 (с изм. и доп.). Является основным документом, определяющим порядок организации службы, права и обязанности личного состава, командиров постов и караулов, дежурных по части.
Устав гарнизонной и караульной служб Вооруженных Сил РФ (УГКС), регламентирует действия караулов, патрулей, commandantов гарнизонов, взаимодействие с военной полицией.
Устав военной полиции Вооруженных Сил РФ — определяет полномочия военнослужащих военной полиции по охране правопорядка, в т.ч. на территории транспортных частей и при сопровождении колонн.
Приказ Минобороны РФ от № 321 «Об охране и сопровождении воинских грузов при их перевозке железнодорожным, морским и речным транспортом» — актуален для транспортных частей, обеспечивающих перебазирование грузов межведомственным транспортом.
Строевой устав Вооруженных Сил РФ — определяет строевые приемы, движение подразделений пешком и на машинах, применяемые при смене постов, выстроении караулов.
Справочник офицера автомобильной службы (Часть 2) — содержит методические рекомендации по организации службы дежурных по парку, дневальных, механиков-водителей дежурных тягачей в соответствии с требованиями УВС.

Специфика постовой службы в транспортной части

В отличие от стрелковых или танковых частей, транспортные подразделения имеют уникальные объекты охраны, что накладывает отпечаток на состав и задачи постов:

Основные объекты охраны (посты):

Автомобильный парк (автопарк): Главный объект. Охрана техники (КРАЗ, УРАЛ, КАМАЗ, спец. авто), прицепов, запчастей. Примечание: согласно внутренним распоряжениям (например, в учебных центрах типа NEXTRP), на автопарке могут быть особые правила доступа для определенных типов техники.
ГСМ-склады и заправочные станции (АЗС, РЗ): Пожароопасные объекты, требующие усиленной охраны, строгого соблюдения ПБ и режима доступа.
Склады боеприпасов и взрывчатых веществ (если предусмотрено штатом): Особый режим охраны (пост № 1 или специальный пост).
КПУ (Командные пункты управления) и узлы связи: Охрана секретной документации, криптотехники, серверов.
Гаражи и пункты технического обслуживания (ТО/ТР): Контроль за сохранностью инструмента, оснащения, невыпуск техники без документов.
Проходная (КПП): Контроль въезда/выезда личного состава, гражданских лиц, автотранспорта, грузов. Проверка пропусков, доверенностей (форм ОКУД 0315001 / 0315002).

Организационная структура постовой службы

Согласно УВС, постами называются места, назначаемые для охраны и защиты объектов. В транспортной части система постов обычно включает:

Внутренние посты (на территории части)

Главный пост (Пост № 1): Обычно размещается у проходной или вблизи штаба части. Командир главного поста часто совмещает обязанности помощника дежурного по части по постам.
Посты на автопарках: Назначаются на каждый парк (или сектор парка) в зависимости от количества техники и площади. Обеспечивают охрану техники круглосуточно.
Посты на ГСМ-складах/АЗС: Усиленные посты (часто с собаками кинологической службы или техническими средствами охраны).
Посты у жилья личного состава (бараков/казарм): Охрана имущества солдат, поддержание режима тишины.

Внешние посты и караулы

Караулы на погрузочно-разгрузочных станциях (ПРС), вокзалах, портах: Выставляются при перебазировании подразделения или выполнении задач по ВТО (военно-транспортной обязанности). Регламентируются Приказом № 321 и УГКС.
Посты при движении колонн: Передовой, заградной, фланговый караулы (по Строевому уставу и УГКС).

Ключевые должностные лица и их роли

Эффективная работа постовой службы строится на четком разделении ответственности:

Должность	Основные обязанности в транспортной части	Нормативная база
Командир части (Батальона/Роты)	Общая ответственность за состояние постовой службы, утверждение графика дежурств, планов действий постов при тревоге, проверка готовности.	УВС (гл. 2, 3)
Дежурный по части (ДчЧ)	Руководит постами и караулами от имени командира. Организует смену постов, проверку их готовности, реагирует на сигналы «Тревога», «Газ», «Хим. заражение».	УВС (гл. 10)
Помощник дежурного по части по постам	Прямой контроль за командирами постов, обход постов (не реже 2-х раз в сутки ночью), проверка знаний сторожей.	УВС (гл. 10)
Командир поста	Отвечает за выполнение поста сторожами. Знает план действий при тревоге, границы поста, объекты охраны. Докладывает ДчЧ о происшествиях.	УВС (гл. 11)
Сторож (рядовой сторож)	Непосредственная охрана объекта. Знает правила применения оружия, сигналы тревоги, порядок вызова командира поста. На автопарке — контроль за несанкционированным доступом к технике, ГСМ.	УВС (гл. 11)
Дежурный по парку (специфика ВЧ транспортной)	Организует охрану техники на парке, контролирует дневальных и механиков-водителей дежурных тягачей. Выполняет обязанности в соответствии с УВС и Справочником офицера автослужбы.	УВС, Справочник офицера автослужбы (Ч.2)
Комендант гарнизона / Военная полиция	Взаимодействие при задержании нарушителей, патрулирование территории гарнизона, охрана колонн на марш-броске.	УГКС, Устав ВП ВС РФ

Порядок выставления и смены постов

Процедура строго регламентирована УВС (Глава 11):

Подготовка смены: За 30-40 минут до смены дежурный по части (или помощник) строит смену, проверяет внешний вид, наличие документов, оружия, снаряжения, знание правил службы.
Инструктаж: Командир части (дежурный) дает инструктаж по задачам на сутки: режим объекта, особые задания (прием/отправка колонн, работа на АЗС, режим «ЧС»), пароли, сигналы.
Выведение на посты: Смена движется в строю (по Строевому уставу) под командованием командира смены (старшего сторожа) к посту. На посту производится смена по правилам: «Сторож, сменить пост…», передача служебного оружия (если предусмотрено), ключей, журналов учета, средствах связи.
Разведение смены: Смененная смена возвращается в часть в строю, сдает оружие, отчитывается перед дежурным по части.

Действия постов при чрезвычайных обстановках (Планы действий)

Каждый пост в транспортной части должен иметь утвержденный командиром части План действий при сигнале «Тревога» (и иных сигналах). Специфика для ВЧ транспортной:

Сигнал «Тревога» (внезапное нападение, диверсионная группа): Сторож открывает огонь (по правилам применения оружия), подает сигнал «Тревога» (стрельба вверх, звуковая сигнализация, рация), сообщает командиру поста/ДчЧ. Командир поста организует оборону объекта (парка, ГСМ) до прибытия караула/подмоги.
Пожар на парке / АЗС / ГСМ-складе: Сторож: 1. Сообщает «Пожар!» (голосом, сигнализацией). 2. Вызывает пожарную часть (телефон 101 / внутренний номер). 3. Принимает меры к эвакуации техники с опасного сектора (если возможно и безопасно), используя дежурных механиков-водителей. 4. Ограничивает доступ посторонних.
Обнаружение утечки ГСМ / отравляющих веществ: Действия по плану гражданской обороны (сигнал «Хим. заражение»), использование СИЗ, изоляция зоны.
Попытка хищения техники / ГСМ / ВВ: Задержание нарушителя (при возможности), немедленное сообщение ДчЧ и военной полиции, сохранение следов.

Военно-транспортная обязанность (ВТО) и почасовая служба в особый период

Согласно Указу Президента РФ от № 1175 «О военно-транспортной обязанности» (с изм. от № 527), в период мобилизации и во военное время транспортные части являются основными исполнителями ВТО.

Влияние на постовую службу:

Расширение зон ответственности: охрана мобилизационных пунктов формирования (МПФ), пунктов сбора техники, колонн на марш-бросках.
Привлечение гражданского автопарка: посты на временных стоянках привлеченного транспорта, КПП для проверки доверенностей (форм ОКУД 0315001/0315002) и технического состояния ТС (п. 9 Положения о ВТО: проверка операторами технического осмотра).
Усиление режима секретности: охрана документов планирования перевозок, маршрутов колонн.
Взаимодействие с органами власти: дежурные по частям взаимодействуют с местными администрациями по вопросам предоставления ТС.

Документальное обеспечение постовой службы

На каждом посту должен находиться комплект документов (журналов), ведение которых обязательно:

Журнал учета смены постов (форма по УВС).
Журнал учета проходящих через пост лиц и транспортных средств (КПП, посты парков).
План действий постов при сигнале «Тревога» (в экземпляре для командира поста и сторожа).
Схема поста с обозначением границ, секторов обстрела, мест расположения средств связи/пожарных щитов.
Список лиц, имеющих право прохода без пропуска (командир части, дежурный по части, комендант и т.д.).
Инструкции по применению оружия, правилам ПБ на ГСМ, действиям при ЧС.
Доверенности на получение/сдачу ВВТ (военно-вещественного транспорта) и ВТИ (военно-транспортной информации), формы ОКУД 0315001/0315002 (для постов складов/ПРС).

Типичные нарушения и меры профилактики

Анализ практики показывает наиболее частые пробелы в транспортных частях:

Незнание сторожами границ поста и секторов обстрела. Профилактика: ежедневные тактические занятия на месте, обходы помощника ДчЧ.
Нарушение режима ГСМ-складов (курение, открытый огонь, посторонние лица). Профилактика: жесткий контроль командиров постов, установка технических средств (камеры, датчики газа/дыма).
Несанкционированный выезд техники с парка. Профилактика: строгий учет ключей у дежурного по парке, проверка путевых листов/доверенностей на проходной/посту парка, пломбирование баков ГСМ.
Плохая организация взаимодействия с ВП/Комендатурой. Профилактика: совместные учения, согласование планов действий, наличие прямых каналов связи (телефон/рация комендатуры).

Почасовая служба в военно-транспортной части — это не просто формальное выполнение Устава внутренней службы, а гарант сохранности высокотехнологичной и дорогостоящей материальной базы (автомобильной техники, ГСМ, ВВ) и обеспечение готовности части к выполнению задач по военно-транспортной обязанности в мирное и военное время. Ключевыми факторами успеха являются: грамотная организация постов с учетом специфики объектов (парки, АЗС, склады), постоянная подготовка личного состава (знание планов «Тревога», правил ПБ), четкое взаимодействие дежурных по частям/паркам с командирами постов, военной полицией и комендатурами, а также строгая дисциплина и документальное оформление всех процессов.

Важно: Данная статья носит обобщающий характер. Конкретная организация службы определяется Распоряжением (Приказом) командира части о постовой и караульной службе, разрабатываемым на основе УВС, УГКС и штатной структуры конкретной воинской части.

Статья подготовлена на основе нормативных правовых актов РФ (Указ Президента РФ № 1175, УВС, УГКС, Устав ВП, Приказ Минобороны № 321, Строевой устав) и справочно-методических материалов (Справочник офицера автомобильной службы). Актуально на .