Поселок Чкаловский (Московская область, Щёлковский городской округ) неразрывно связан с историей российской военной авиации. На его территории располагается один из старейших и стратегически важнейших авиабаз страны — Чкаловский аэродром (воинская часть 20686 / 32996), который десятилетиями служил основным базированием для государственной авиации, испытательных полетов и спецзаданий.

Историческая справка

Основание и ранний период (1930–1940-е гг.)

История аэродрома начинается в 1930 году, когда вблизи деревни Грязно было решено разместить аэродром для нужд ВВС РККА. Изначально он назывался Грязно или Щёлково-3; В 1938 году аэродром был переименован в честь легендарного летчика Валерия Павловича Чкалова, совершившего беспосадочный полет через Северный полюс в США (1937 г.). В том же году поселок, выросший вокруг аэродрома, получил статус рабочего поселка и имя Чкаловский.

В годы Великой Отечественной войны с аэродрома Чкаловский вылетали истребители на защиту Москвы, здесь базировались авиаполки, выполнявшие задачи по перехвату вражеских бомбардировщиков и прикрытию столицы. В послевоенное время аэродром стал центром переучебных процессов на реактивную технику.

Эпоха ГосАК НИИ ВВС и госавиации (1950–1990-е гг.)

С 1950-х годов Чкаловский становится главной базой Государственного объединенного авиационного отряда (ГосАО)
при Совете Министров СССР (позже — ГосАК «Россия»), а также ключевым полигоном Громова ЛИИ (Летно-исследовательский институт) им. М.М. Громова, расположенного в соседнем Жуковском.

• Госавиация: Здесь базировались лайнеры высшего эшелона власти (Ил-18, Ту-104, Ту-124, Ту-134, Ту-154, Ил-62, Ил-96, Ту-204/214), обеспечивавшие перелеты руководства страны.
• Испытательная авиация: Аэродром служил основной посадочной площадкой для прототипов практически всех советских и российских самолетов: от серий Су, МиГ, Як, Ту, Ил до тяжелых транспортников Ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мрия» (при посадках на заправку/тесты).
• Уникальная инфраструктура: ВЧП (Взлетно-посадочная полоса) класса 1, длина которой составляет 3600 метров (с набегами — до 4200 м), позволяет принимать самолеты любого класса и максимальной взлетной массы в любую погоду.

Структура и состав воинской части (современный этап)

На данный момент на территории аэродрома Чкаловский дислоцируются несколько ключевых подразделений ВКС России и иных ведомств:

70-й отдельный авиационный полк (в/ч 32996) — «Кремлевский полк»

Это элитное формирование Воздушных сил ВКС России (ранее — 235-й осад, 8-й осад спецназначения). Основные задачи:

• Авиационное обслуживание высшего руководства страны (Президент, Правительство, Минобороны).
• Транспортировка государственных делегаций.
• Выполнение спецзаданий в интересах безопасности государства.

Авиационная техника: Ил-96-300ПУ (пункт управления), Ил-62М, Ту-214ПУ/Ту-214ОН (наблюдатели по Договору ОСВЕ), Ту-154М (постепенно списываются/заменяются), Як-40, Ан-72, вертолеты Ми-8МТВ-5/МИ-8АМТШ-ВА.

Отряды ГосАК «Россия» (Федеральное государственное унитарное предприятие)

Хотя формально ФГУП «ГосАК «Россия» — гражданская структура, его авиатехническая база и летный состав тесно интегрированы с военной инфраструктурой аэродрома. Здесь обслуживается парк «бортов номер 1» и спецбортов для нужд МИД, СВР, ФСО и др.

Испытательные подразделения ЛИИ им. М.М. Громова

Аэродром остается основным летным полигоном для ЛИИ. Здесь проходят государственные совместные испытания (ГСИ) новых самолетов (МС-21, Су-57, Ил-112В, Ил-76МД-90А и др.) и вертолетов.

929-й государственный беспилотный авиационный полк (в/ч 48598)

С 2010-х годов на базе Чкаловского активно развивается беспилотная авиация. Полк оснащен комплексами «Орион» (ИНОКОД), «Форпост-Р», «Сириус» и выполняет задачи разведки и ударов по наземным целям.

Инфраструктура аэродрома

Чкаловский относится к категории аэродромов 1-го класса по ИКАО. Ключевые объекты:

1. ВПП (Взлетно-посадочная полоса): Бетонная, направление 12/30 (магнитное), длина 3600 м × 60 м. Оснащена системой ИЛС (ILS) категории II/III, радиомаяками, системой ПРМГ (посадка по радиомаяк-гидролокатор) и светосигнальной обстановкой для круглосуточных полетов в сложных метеоусловиях.
2. Парковочные площадки и ангары: Капитальные бетонные парковки для тяжелых транспортников (Ан-124, Ил-76) и пассажирских лайнеров. Наличие ангаров типа «Архимед» и капитальных ремонтных боксов.
3. Пункты управления полетами (ПУП): Современные РЛС обзора и захода (например, «Небо-М», «Каста-2е2»), автоматизированные рабочие места диспетчеров.
4. Топливозаправка и СМП: Резервуарный парк авиационного керосина (ТС-1, РТ), пункты зарядки кислородом, азотом, амортизаторами. Наличие аварийно-спасательных средств (ПАР-8, АРП-50, пожарные машины на базе Урал/Камаз).
5. Жилые и социальные объекты: Казармы, офицеры-дом, спортивные комплексы, поликлиника, школа для детей военнослужащих, магазины — всё в пределах закрытого контура воинской части.

Стратегическое значение и уникальные события

Аэродром Чкаловский — это не просто база, это символ авиации страны. Здесь происходили события мирового масштаба:

• Первые полеты легенд: С ВПП Чкаловского взлетали на первые полеты или проходили испытания: Ту-104 (первый в СССР реактивный пассажирский лайнер), Ту-144 (сверхзвуковой пассажирский), Ил-62, Ил-86/96, Ту-154, Ту-204, Су-27/30/35/57, МиГ-29/31/35, Як-130, МС-21.
• Посадка «Мрии»: В 1989–1990 гг. Ан-225 «Мрия» с «Бураном» на спине неоднократно садилась в Чкаловском на заправку и отдых экипажа при перегонах из Байконура.
• Государственные перелеты: Почти все зарубежные визиты генерального секретаря ЦК КПСС, Президента РФ, Премьер-министра начинались и заканчивались именно здесь.
• Учения «Центр» / «Кавказ» / «Восток»: Аэродром является ключевым узлом переброски войск (ВДВ, Спецназ) и тяжелой техники (БМД, БТР, легкие танки «Сприут») на учениях стратегического масштаба.

Экология, шум и взаимодействие с поселком

Поселок Чкаловский вырос вплотную к аэродрому. Жилой сектор находится в зоне акустического влияния (зона санитарной защиты). В последние годы проводится работа по:

• Модернизации парка самолетов (замена шумных Ту-154/Ил-62 на более тихие Ту-214, Ил-96, МС-21).
• Оптимизации маршрутов схода/взлета для минимизации шума над жилыми кварталами.
• Укрепления ограждения и режима секретности (режим ЗАТО не введен, но режим ЧС — закрытое административно-территориальное образование, отсутствует, поселок открытый, но доступ на аэродром строго ограничен).

Перспективы развития

Назначение аэродрома Чкаловский остается стратегически неизменным:

1. Развитие БПЛА: Расширение базового парка 929-го полка, испытания тяжелых ударных дронов (Охотник/С-70) и вертолетов-конвертопланов.
2. Интеграция с ЛИИ: Участие в программе сертификации МС-21, создание на базе аэродрома центра испытаний перспективных двигателей (ПД-14, ПД-35).
3. Модернизация ВПП: Плановая капитальная ремонт бетонного покрытия, обновление РЛС и навигационного оборудования до стандартов ICAO SARPs.

Воинская часть в пос. Чкаловский (аэродром Чкаловский), это уникальный объект военной и гражданской авиации, не имеющий аналогов в мире по насыщенности истории, разнообразию базирующейся техники и уровню ответственности выполняемых задач. От первых полетов Чкалова и Громова до современных сверхзвуковых истребителей Су-57 и беспилотников «Орион», этот аэродром остается «воротами в небо» для российской государственной авиации и передовым полигоном отечественной авиапромышленности. Его значение для обороноспособности и управляемости страной не может быть переоценено.

Примечание: Точные номера воинских частей (в/ч), штатная численность и тактико-технические характеристики действующих систем являются сведениями, составляющими государственную тайну (ГРУ/ВКС РФ). Статья основана на открытых исторических и справочных источниках.