Когда в разговорах или поисковых запросах встречается словосочетание «Пегас» в Севастополе, может возникнуть путаница. С одной стороны, под этим названием может подразумеваться определенная воинская часть или подразделение обеспечения Черноморского флота. С другой стороны, исторически и технически «Пегас», это шифр проекта 1833, по которому был построен легендарный корабль комплексного снабжения (ККС) «Березина», долгие годы базировавшийся в Севастополе и обеспечивавший флот в удаленных районах Мирового океана.

В данной статье мы подробно разберем обе составляющие этого вопроса, сделав акцент на истории уникального судна снабжения проекта «Пегас», которое стало важнейшим элементом логистики ВМФ СССР и главной воинской частью такого профиля в Крыму.

Историческая предпосылка: зачем понадобился проект «Пегас»

До 1960-х годов сценарий боевого применения кораблей ВМФ СССР предусматривал лишь скоротечные боевые столкновения с применением, в основном, ракетного оружия. Пополнение боезапаса, в т.ч. и ракетного, в открытом море советской военно-морской доктриной не предусматривалось.

Исходя из этих положений, советские боевые корабли нуждались лишь в пополнении топливом, другими жидкими грузами (питьевой и котловая вода, смазочное масло) и продовольствием. Эти задачи пытались решать постройкой или переоборудованием, по требованию ВМФ, различных гражданских танкеров и водоналивных транспортов.

Однако с появлением в составе советского ВМФ авианосных кораблей и формированием оперативных соединений сценарий стал меняться. Теперь всерьез рассматривался вариант длительного несения боевой службы в удаленных районах Мирового океана и ведения боевых действий крупными соединениями. Для таких задач обычные танкеры уже не подходили.

Создание корабля проекта 1833 (шифр «Пегас»)

Появление во многом уникального и единственного в своем роде корабля комплексного снабжения «Березина» в составе ВМФ СССР стало логическим следствием выхода отечественного флота в океан. В середине 1970-х годов стало окончательно понятно, что для несения боевой службы в дальних районах необходимы специализированные корабли, способные обеспечивать оперативные соединения флота всеми видами снабжения и боеприпасами, и, что не менее важно, действовать совместно с ними в боевых порядках.

Актуальность решения этой проблемы вскрылась еще на первых широкомасштабных учениях ВМФ СССР в 1970 году, известных под названием «Океан». Задачу обеспечения советских кораблей вдали от баз требовалось решать комплексно.

Тактико-техническое задание на разработку судна снабжения проекта 1833 с шифром «Пегас» было выдано военно-морскому флоту в 1967 году. Разработчиком стал Центральное конструкторское бюро «Черноморсудопроект» в городе Николаеве.

Технические особенности и возможности ККС «Березина»

Корабль проектировался с расчетом на обеспечение двух или трех корабельных поисково-ударных групп. В его задачи входило снабжение соединений:

• Зенитными ракетами;
• Артиллерийскими, торпедными и противолодочными боеприпасами;
• Авиационным боезапасом;
• Материально-техническими средствами и ЗИП;
• Продовольствием;
• Топливом и водой.

Общая масса перевозимых грузов составляла колоссальные 5615 тонн (сухих и жидких грузов). Передача грузов могла осуществляться прямо в море при скорости хода 12-18 узлов и волнении до 5 баллов.

Внутреннее устройство и автоматизация

Перевозимые запасы размещались в 27 хранилищах и 43 складах общим объемом 17 000 куб. м. Трюмы были оснащены средствами внутритрюмной механизации с компьютеризированной системой учета наличия и движения материально-технических средств «Волна» на базе ЭВМ «Минск-32». Для передачи грузов на ходу использовались устройства типа «Струна», позволявшие комплексно снабжать до трех военных кораблей одновременно.

Помимо логистики, судно снабжения должно было обеспечивать размещение и перевозку 182 человек для смены или пополнения экипажей боевых кораблей и подводных лодок прямо в море. Также на борту были предусмотрены возможности для санитарной обработки и медицинского обслуживания личного состава кораблей.

Энергетическая установка

Высокие эксплуатационные качества — мореходность, автономность, обитаемость и дальность плавания — должны были обеспечивать использование корабля в любых климатических условиях. Этой цели, а также экономичности эксплуатации, служила уникальная газотурбинная энергетическая установка со специальным теплоутилизационным контуром.

Разработка установки велась в Николаеве специалистами ПКБ «Машпроект». Силовая установка состояла из двух автоматизированных всережимных реверсивных ГТЗА типа Т-1 (М-24) правого и левого борта мощностью по 15 000 л.с. каждый. Они работали на свои гребные валы и располагались в отдельных машинных отделениях.

«Пегас» как воинская часть в Севастополе

Хотя проект судна носил шифр «Пегас», на флоте за кораблем закрепилось название «Березина». Базирование этого уникального судна осуществлялось на Черноморском флоте, в главной базе — городе-герое Севастополе. Именно здесь формировалась воинская часть, обеспечивавшая эксплуатацию, обслуживание и боевую готовность этого огромного логистического комплекса.

В контексте Севастополя понятие «Пегас» у моряков и жителей города часто ассоциировалось с конкретным соединением обеспечения (воинской частью), в ведении которой находился корабль комплексного снабжения. Экипаж ККС «Березина» представлял собой элитную воинскую часть, прошедшую специальную подготовку для работы со сложнейшим автоматизированным оборудованием и системами передачи грузов на ходу в штормовых условиях.

Корабль и его воинская часть сыграли ключевую роль в обеспечении советских военно-морских сил в Средиземном море, Атлантике и Индийском океане, став настоящим символом мощи советского ВМФ на просторах Мирового океана.