Горюче-смазочные материалы (ГСМ) — это кровь современных моторов и фундамент боевой подвижности любых вооруженных сил. Без надежного и своевременного снабжения топливом, маслами и специальными жидкостями невозможна ни одна боевая задача, ни учение, ни перебазировка техники. В статье подробно разбирается организация службы ГСМ в воинских частях РФ, нормативная база, порядок расхода, учет и актуальные проблемы контроля на современном этапе.

Исторический экскурс и значение службы ГСМ

Служба горючего Вооруженных Сил Российской Федерации имеет богатую историю. Уже встрелковых и кавалерийских дивизиях за снабжение горючим отвечали начальники автобронетанковых частей или автотракторной службы. В полках эту функцию выполняли помощники командира по технической части и начальники боевого питания. С появлением механизированных и танковых формирований структура уточнялась: в танковых полках вводилась должность помощника начальника технической части по снабжению ГСМ, а в танковых батальонах — техника по ГСМ.

В 2021 году служба горючего отпраздновала свой 85-летие, что подчеркивает ее ключевую роль в материально-техническом обеспечении (МТО) ВС РФ на протяжении десятилетий.

Организационная структура и должностные лица

В современных воинских частях и соединениях работа по ГСМ строго регламентирована и встроена в систему МТО.

Ответственность командира

Согласно нормативным правовым актам (в частности, данным КонсультантПлюс), командир воинской части несет личную ответственность за обеспечение подчиненных ГСМ. В его обязанности входит:

• Рассмотрение и утверждение лимитов расхода горючего на планируемый период (год, квартал, месяц) и на конкретные мероприятия (учения, полевые выходы).
• Принятие мер по сохранности и правильному использованию ГСМ.
• Периодическая проверка фактического наличия запасов.

Специалисты службы ГСМ

Напрямую за обеспечение, хранение, выдачу и учет отвечают специалисты подразделений материального обеспечения (службы ГСМ). Их задачи включают:

1. Обеспечение воинских частей и подразделений необходимыми запасами ГСМ.
2. Развертывание и эксплуатацию мобильных пунктов заправки (МПЗ), баз хранения и перекачки.
3. Организацию заправки техники в полевых условиях, в т.ч. в зоне боевых действий.

Работа службы ГСМ в условиях современного вооруженного конфликта (СВО)

Опыт специальной военной операции (СВО) показал критическую важность логистики топлива на передовой. Минобороны РФ регулярно публикует данные о работе служб ГСМ на различных направлениях (Купянское, Южнодонецкое и др.).

Особенности обеспечения на передовой

• Круглосуточный режим: Заправка техники у линии боевого соприкосновения (ЛБС) ведется 24/7.
• Мобильность: Разворачиваются сети мобильных пунктов заправки, позволяющих снизить зависимость от стационарных складов, уязвимых для ударов.
• Прикрытие: Колонны с топливом и расчеты МПЗ всегда сопровождаются группами прикрытия для защиты от саботажных групп и авиаударов.
• Ночная логистика: Основной объем доставки топлива на позиции выполняется в ночное время для снижения риска обнаружения средствами разведки противника.

Пример: Специалисты службы ГСМ Западной группировки войск на Купянском направлении развернули целую сеть мобильных пунктов заправки и баз перекачки всех видов топлива для бесперебойного снабжения подразделений.

Нормирование и учет расхода ГСМ

Контроль за расходом — одна из самых проблемных и контролируемых сфер. Расход регламентируется приказами Минобороны (например, Приказ № 969 от 2013 г. и последующие актуализации).

Контрольные пробеги и моторесурс

При передаче образцов ВВТ (военной, специальной и двухназначенной техники), бывших в эксплуатации, проводится контрольный пробег:

• Гусеничная техника: до 5 км.
• Колесная техника: до 15 км.

Расход ГСМ и моторесурс на эти мероприятия обеспечивается за счет передающей воинской части.

Проблема автоматизации учета (АСУ МТО и «Палас»)

Несмотря на внедрение Автоматизированных систем управления МТО (АСУ МТО), включающих учет ГСМ, боеприпасов, фуража и даже портянок, существует серьезная проблема оперативного процессинга данных.

По данным источников в ОПК (Mil.Press), система «Палас» (модуль для учета ГСМ) на 2026 год распространилась лишь на небольшую часть войсковых частей. Основная сложность заключается в том, что АСУ МТО — это прежде всего система сбора информации, а не инструмент оперативного контроля расхода в реальном времени. Это создает пробелы, через которые «топливо утекает сквозь пальцы», затрудняя выявление нецелевого расхода и хищений.

Хранение, качество и безопасность

Сохранность ГСМ, прямая обязанность командира и специалистов службы. Ключевые аспекты:

• Складское хранение: Обеспечение надлежащих условий (герметичность емкостей, защита от загрязнений, водозамеси, соблюдение температурных режимов).
• Качественный контроль: Регулярная выборка проб для лабораторного анализа (октановое/цетановое число, чистота, кислотное число и т.д.). Использование некондиционного топлива ведет к преждевременному износу двигателей и отказу техники в бою.
• Пожарная безопасность: Строгое соблюдение ППБ на нефтебазах, МПЗ и при заправке горячей техники.

Международный опыт (кратко)

Для сравнения: в Вооруженных силах Франции (данные 2009 г.) служба ГСМ имеет централизованную структуру. Управления ГСМ подчиняют склады при воинских частях, авиабазах ВВС, базах авиации ВМС и армейской авиации. Это демонстрирует общий принцип: централизованное планирование и децентрализованное исполнение (выдача) на местах.

Перспективы развития и выводы

На 2026 год основными векторами развития службы ГСМ в ВС РФ являются:

1. Полная цифровизация: Доведение систем типа «Палас» до каждого пункта выдачи и каждой заправочной машины для устранения «серых зон» в учете.
2. Роботизация и беспилотники: Испытание беспилотных наземных платформ и вертолетов-конвертопланов для доставки топлива на передовую без риска для экипажей.
3. Унификация ассортимента: Сокращение номенклатуры применяемых марок топлива и СМ для упрощения логистики (переход на единые дизельные фракции и авиационное керосин типа ТС-1/РТ).
4. Повышение подвижности хранения: Массовое оснащение современными гибкими резервуарами (РВС-модулями) и высокопроизводительными насосными станциями.

---

Резюме

Служба ГСМ в воинских частях — это не просто «заправщики», а сложная инженерно-логистическая система, обеспечивающая боевую подвижность и огневую мощь войск. От компетентности командира, честности офицера по ГСМ, качества топлива и скорости реакции мобильных колонн на передовой напрямую зависит успех выполнения боевой миссии. Решение проблемы оперативного цифрового учета остается приоритетной задачей для исключения потерь и повышения эффективности расхода государственных ресурсов.