Тема «Номер части 12666» на первый взгляд кажется весьма абстрактной и загадочной. Однако, если внимательно изучить контекст и сопутствующую информацию, становится ясно, что за этим сухим техническим или учетным наименованием скрывается важный фрагмент данных, связанный с транспортной системой Японии, а именно — с железнодорожным сообщением в Осаке. В данной статье мы подробно разберем, что именно представляет собой этот номер, с чем он связан и какую роль играет в общей логистической картине.
Контекст и происхождение данных
Чтобы понять суть номера части 12666, необходимо обратиться к исходным данным. Информация, привязанная к этому номеру, содержит точные временные метки, маршруты следования поездов, станции и тарифы. Все это указывает на то, что данный номер является идентификатором конкретного логистического или информационного блока в транспортной базе данных.
Хронологическая привязка
Исходные данные содержат точную дату и время: 23 июля 2026 года, 23:51:40. Это говорит о том, что информация является актуальной и забронированной в системе на конкретный момент в будущем (или была сгенерирована системой прогнозирования). Наличие таких точных временных меток критически важно для систем бронирования и расписаний, где каждая минута имеет значение.
Детализация транспортной информации
Данные, ассоциированные с номером части 12666, описывают маршруты по линии Osaka Metro (Линия Мидосудзи). Это одна из самых загруженных и важных линий метро в Осаке, соединяющая ключевые районы города.
Ключевые станции и маршрут
В информации четко прослеживается маршрут от станции (Син-Осака) до станции (Намба). Син-Осака является важнейшим транспортным узлом, где сходятся линии метрополитена и поезда Синкансэн. Намба, в свою очередь,, это крупный коммерческий и развлекательный центр южной части Осаки.
Упоминаются следующие промежуточные станции и время прибытия на них:
- (Нисинакадзима-Минамиката) — 05:29
- (Накадзу) — 05:32
- И другие станции вплоть до конечного пункта.
Также в данных фигурирует информация о стартовой станции поезда — (отправление от текущей станции), направлением до (Накамодзу), отправление с 1-го пути (1) и прибытие на 1-й путь.
Анализ логистических параметров
Время в пути и стоимость
Согласно предоставленным данным, маршрут от станции (Осака-Намба) до станции (Син-Осака) занимает всего 19 минут. Это подчеркивает высокую эффективность транспортной системы Осаки. Отправление запланировано на 07:00, а прибытие на 07:19.
Стоимость проезда с использованием смарт-карты (IC) составляет 290 иен. Этот параметр помечен как «» (дешевый/выгодный), что указывает на выбор оптимального по цене маршрута в системе поиска.
Альтернативные маршруты
Система предлагает несколько способов добраться от Намба до Син-Осака:
- Osaka Metro (Линия Мидосудзи) — самый рекомендуемый и быстрый способ.
- JR (Японские железные дороги) — альтернативный вариант, который также может быть выбран в зависимости от предпочтений пассажира.
В данных также упоминаются опции сортировки маршрутов: «» (быстрый), 「」 (дешевый), 「」 (удобный/с минимумом пересадок). Это стандартные критерии поиска в японских транспортных системах, таких как « (Эки-тан)».
Дополнительные факторы и особенности
Синкансэн и другие виды транспорта
Станция Син-Осака является не только станцией метро, но и конечной станцией для поездов Синкансэн. Поэтому в информации делается акцент на том, как добраться от станции Намба (включая станции JR и Osaka Metro) до платформ Синкансэн. Упоминаются и другие виды транспорта: (самолет), (автобус), (паром), что говорит о комплексном подходе к планированию маршрута.
Экологические инициативы
Интересным дополнением является упоминание «». Это переводится как «Контур бумажных моделей: памятный дизайн в честь начала эксплуатации линии Мидосудзи с углеродной нейтральностью». Это показывает, что транспортные компании Японии активно внедряют экологические инициативы и популяризируют их среди населения.
Обновление расписаний
В данных есть важное примечание: информация о маршрутах и тарифах для BRT (автобусная система BRT в Осаке) будет отражена в системе через 10 дней (или 2 недели) после изменения расписания. Это важный нюанс для тех, кто планирует поездки с использованием наземного транспорта.
- Точное расписание движения поездов;
- Информацию о стоимости проезда;
- Список промежуточных станций;
- Альтернативные варианты маршрутов;
- Учет экологических аспектов и обновлений расписаний.
Этот фрагмент данных демонстрирует высокий уровень организации транспортной системы Японии, где каждая деталь расписания, тарифа и маршрута тщательно документируется и индексируется для обеспечения максимального удобства пассажиров. Понимание таких структур данных позволяет не только ориентироваться в сложной транспортной сети, но и ценить ту колоссальную работу, которая стоит за каждой поездкой в японском метро.