Должность начальника автомобильной службы воинской части является одной из ключевых в системе материально-технического обеспечения войск. От профессионализма, организаторских способностей и личной ответственности этого офицера (или прапорщика/мичмана) зависит боеготовность автомобильной техники, своевременное выполнение задач по перевозке личного состава, грузов, а также сохранность дорогого имущества Министерства обороны. В статье подробно разбираются правовые основы, круг задач, функции в мирное и военное время, а также актуальные аспекты службы на 2026 год.

Правовая база и нормативные документы

Деятельность начальника автомобильной службы регламентируется комплексом нормативных правовых актов. Главным документом, определяющим порядок организации эксплуатации военной автомобильной техники (ВАТ), является Наставление по автомобильной службе в Вооруженных Силах РФ (утверждено приказом Министра обороны), а также:

• Устав Внутренней службы Вооруженных Сил РФ;
• Устав Гарнизонной и Нарядной служб;
• Порядок эксплуатации и ремонта ВАТ (ПЭР ВАТ);
• Технические эксплуатационные документы (ТЭД) на конкретные модели техники;
• Приказы и директивы министра обороны, начальников родов войск, командиров объединений.

Важно: По данным за 2023 год, ранее действовавшие отдельные наставления по автомобильной службе консолидированы в единый документ, что упростило поиск нормативной основы для принятия решений.

Официальное положение и подчиненность

Начальник автомобильной службы (НАС) воинской части является помощником командира части (начальника организации) по автомобильной службе. В штатах это должность заместителя командира части по вооружению (технической части) или отдельная штатная единица в составе штаба (службы) части.

Иерархия подчиненности:

1. Непосредственный командир: Командир воинской части (начальник организации).
2. Методическое руководство: Начальник автомобильной службы вышестоящего объединения (армии, корпуса, округа), начальник АБТС (автобронетанковой службы) округа/объединения.
3. Подчиненные элементы: Начальники автомобильных служб батальонов (дивизионов), старшие техники/техники батальонов, водители, механики-водители, ы ремонта и эвакуации (ПРЭ), автопарки, заправочные пункты (ГСМ).

Основные должностные обязанности (сводный перечень)

Обязанности НАС делятся на организационно-управленческие, технико-эксплуатационные, учебно-методические и связанные с безопасностью.

Обеспечение боевой готовности и эксплуатации техники

• Разработка и осуществление мероприятий по приведению автомобильной техники в боевую готовность и выводу её из парка в установленные сроки (п. 107-109 соответствующих документов).
• Планирование эксплуатации автомобильной техники, подготовка нарядов на ежедневное её использование.
• Осуществление контроля за своевременным выходом машин в исправном состоянии.
• Организация технического обслуживания (ТО), текущего ремонта и капитального ремонта ВАТ в соответствии с ПЭР ВАТ и ТЭД.
• Контроль за состоянием материальной части (запчастей, расходников, ГСМ) на складах части и в подразделениях.

Организация работы с личным составом (водителями и специалистами)

• Подготовка и переподготовка водительского состава, механиков-водителей, техников (взаимодействие с военными автомобильными учебными центрами/школами).
• Организация медицинского освидетельствования водителей (предрейсовое, послерейсовое, периодическое).
• Контроль за соблюдением правил дорожного движения, правил эксплуатации техники, режима труда и отдыха водителей.
• Работа по профилактике ДТП и происшествий с ВАТ (анализ причин, внедрение мероприятий по предотвращению);

Обеспечение ГСМ и экологической безопасности

• Организация приема, хранения, учета и расхода горюче-смазочных материалов (ГСМ) в взаимодействии с помощником командира по ГСМ (начальником службы ГСМ).
• Организация выполнения мероприятий экологической безопасности, противопожарной защиты и спасательных работ в автомобильном парке.
• Контроль за состоянием заправочных пунктов, нефтепродуктопроводов, емкостей для хранения ГСМ.

Учет и отчетность

• Ведение государственного учета ВАТ (регистрация транспортных средств, учет пробега/моточасов, техническое состояние).
• Организация внештатных военных автомобильных инспекций (по указанию командира или вышестоящего НАС).
• Подготовка отчетов о состоянии автомобильной службы, наличии и готовности техники, расходе ГСМ, ДТП для командира части и вышестоящих органов.

Специфика действий в военное время (при выполнении боевых задач)

С 2022 года и в актуальном на 2026 год контексте особое внимание уделяется действиям НАС в зоне СВО и при выводе подразделений на учения/боевые задачи.

Ключевые функции в полевых условиях:

• Расчет потребностей в технике и ГСМ: Производство расчетов объема автомобильной техники для перевозки личного состава, боеприпасов, снабжения, эвакуации раненых и поврежденной техники.
• Организация эвакуации и ремонта: Управление ями ремонта и эвакуации (ПРЭ), организация пунктов технического обслуживания (ПТО) и ремонта (ПР) на маршах и в районах дислокации.
• Маршрутное обеспечение: Работа с начальниками маршей, организаторами движения по маршрутам для выбора оптимальных путей следования колонн с учетом проезжаемости, минной опасности и действий противника.
• Обеспечение автономии: Создание подвижных заправочных пунктов, складов запчастей вблизи парков воинских частей для минимизации времени восстановления техники.
• Взаимодействие с АБТС округа: Обеспечение воинской части техникой из имеющихся на складах военного округа/объединения (решение принимается начальником АБТС округа).

Права начальника автомобильной службы

Для эффективного выполнения обязанностей НАС наделен следующими правами:

• Требовать от подчиненных (начальников АС батальонов, техников, водителей) беспрекословного исполнения приказов и распоряжений по вопросам автомобильной службы.
• Останавливать к эксплуатации неисправную технику или технику, не прошедшую предрейсовое ТО/осмотр.
• Допускать/не допускать водителей к управлению ВАТ на основании результатов проверки знаний, медицинского осмотра и наличия прав (военных водительских удостоверений).
• Запрашивать у штаба части, службы снабжения, ремонтных предприятий необходимые сведения, документы, запчасти и ГСМ.
• Вносить на рассмотрение командира части предложения по поощрению отличившихся и наказанию виновных в нарушении правил эксплуатации, приведших к поломкам или ДТП.
• Организовывать проверки (инспекции) состояния ВАТ в подразделениях части.

Ответственность

Начальник автомобильной службы несет личную командную ответственность за:

1. Состояние автомобильной техники (боеготовность, исправность, сохранность).
2. Своевременное и качественное выполнение задач по автомобильной обеспеченности (перевозки, эвакуация).
3. Жизнь и здоровье личного состава (водителей, пассажиров) при эксплуатации ВАТ.
4. Сохранность и целевое расходование ГСМ, запчастей, шин.
5. Соблюдение правил дорожного движения, правил эксплуатации, противопожарных норм.
6. Правильность ведения учета и отчетности.

Виды ответственности: дисциплинарная (до судебного преследования), материальная (за ущерб, причиненный виновными действиями/бездействием), уголовная (ст. 352 УК РФ — халатность при исполнении воинской службы, ст. 264 УК РФ — нарушение ПДД и эксплуатации транспортными средствами, повлекшее тяжкие последствия).

Взаимодействие с ключевыми должностными лицами

Современные вызовы и тренды (актуально на 2026 год)

Анализ открытых источников и практики применения ВАТ за последние годы выявляет ключевые направления, требующие внимания НАС:

Высокая интенсивность эксплуатации и износ

Участие в СВО привело к колоссальному пробегу/моточасам техники за короткие сроки. Это требует перехода от планово-предупредительного ремонта к ремонту по техническому состоянию с использованием диагностических комплексов (например, «Автосканер», «Диагност») прямо в пунктах дислокации.

Разнородный парк техники

В частях одновременно эксплуатируются: советская техника (Урал, Камаз, ЗИЛ, ГАЗ-66), современная российская (Камаз-63501, Урал-НЕКСТ, Тигр, Тайфун, Бumerang, Курганец) и захваченная/поставленная зарубежная техника. НАС должен обеспечивать комплектование ТЭД, запчастями и обучением водителей под каждую модель.

Безбеспилотные и роботизированные комплексы

Появление в частях роботизированных платформ (например, «Маркер», «Соратник», грузовые беспилотники) требует расширения компетенций НАС: учет, хранение, зарядка/заправка, специфика ТО электроприводов и датчиков.

Цифровизация учета и управления

Внедрение АСУ «Боец», АСУ МТО, систем ГЛОНАСС/ГПС мониторинга транспорта. НАС должен владеть навыками работы в АСУ для отчетности, трекинга колонн, контроля расхода ГСМ и пробега в реальном времени.

Кадровый голод и обучение

Дефицит офицеров-техников и водителей. Необходимость организации внутричастичного обучения (курсов молодого бойца для водителей, курсов повышения квалификации для техников) с привлечением инструкторов учебных центров.

Личностно-профессиональные качества (ККП)

Для успешной службы НАС должен обладать:

• Глубокими знаниями ТМТ (теории машин и механизмов), ТЭД, ПЭР ВАТ, Уставов.
• Организаторскими способностями: умение планировать, распределять задачи, контролировать исполнение.
• Умением работать в условиях неопределенности и стресса (полевые условия, обстрел, нехватка ресурсов).
• Высокой требовательностью к себе и подчиненным, принципиальностью в вопросах безопасности.
• Навыками работы с АСУ, офисными пакетами, навигационным оборудованием.

Должность начальника автомобильной службы воинской части — это должность первого эшелона управления техническим имуществом. Это не просто «смотритель гаража», а офицер (прапорщик), который обеспечивает подвижность части — главный фактор выживания и победы в современном вооруженном конфликте. От его компетенции в вопросах логистики ГСМ, организации ремонта под огнем, подготовки водителей-профессионалов и внедрения цифровых инструментов учета зависит способность подразделения выполнять боевую миссию. В условиях СВО и перевооружения Армии роль НАС будет только расти, требуя постоянного самообразования и адаптации к новым типам техники и методам ведения боя.

Статья подготовлена на основе нормативных документов Минобороны РФ (Наставление по автомобильной службе, Уставы, ПЭР ВАТ), открытых источников интернета (данные за 2011–2025 гг.) и актуальной практики эксплуатации ВАТ на 2026 год.