Проведение месячника безопасности дорожного движения, это плановая, системная работа по профилактике ДТП, направленная на повышение дисциплины, мастерства водителей и технической готовности автомобильной техники. В соответствии с уставными документами и директивами Главного штаба, месячник проводится ежеквартально (или по решению командира) и является ключевым инструментом сохранения боевой готовности автоподразделений.

Нормативно-правовая база и цели проведения

Деятельность по безопасности дорожного движения в ВС РФ регламентируется следующими основными документами:

• Устав Внутренней службы ВС РФ (глава 17) — общие правила эксплуатации автотранспорта.
• Приказ Министра обороны РФ № 390 (Налог-Устав автотранспорта ВС РФ) — основной документ, регулирующий порядок управления, эксплуатации и ремонта автотехники.
• ПДД РФ, обязательны для исполнения на общественных дорогах и территорию воинских частей (в части, не противоречащей уставам).
• Директивы и приказы командующих войсками (сил), начальников войсков/родов войск — уточняют сроки и акценты проведения месячника.

Основные цели месячника:

1. Снижение уровня ДТП, наездов, опрокидываний и иных происшествий.
2. Проверка и укрепление организационных мероприятий по безопасности (графики отдыха, медосмотры, допуск к управлению).
3. Повышение профессионального мастерства водителей и начальников расчетов (экипажей).
4. Приведение материальной части в полную соответствие ТЗ (техническим заданиям) и требованиям безопасности.
5. Выявление и устранение системных нарушений в эксплуатации и ремонте.

Этапы проведения месячника

Традиционно месячник делится на три основных этапа. Пропуск или формальное выполнение любого из них недопустимо.

Этап I: Подготовительный (организационный), 1-3 дни

• Приказ командира части: Опубликование приказа о проведении месячника с указанием сроков, ответственных лиц (начальник автослужбы, командир роты/батареи, старшина части), планом-графиком мероприятий.
• Анализ состояния безопасности: Работа с «Книгой учета ДТП», анализ заключений ВЛЭК, отчетов о медосмотрах, результатов проверок ТЗ за прошлый период. Выявление «узких мест» (конкретные водители, виды техники, участки дороги).
• Формирование проверочных групп: Назначение составов комиссий для проверки парков, гаражей, учебных классов, медпунктов.
• Информирование личного состава: Оглашение плана месячника на сборах, развешивание плакатов, памяток, обновление стендов безопасности.

Этап II: Основной (практический) — 20-25 дней

Самый насыщенный этап, включающий комплекс мероприятий по 5 направлениям:

Работа с личным составом (человеческий фактор)

• Медицинский отбор и допуск: 100% проверка наличия действующих ВЛЭК, своевременность периодических медосмотров, предрейсовых и пострейсовых осмотров (журналы, печать врача/фельдшера). Проверка соблюдения режима труда и отдыха (тахографы, журналы учета режима).
• Проверка знаний ПДД и Налога-Устава: Тестирование водителей и начальников расчетов (билеты, онлайн-тесты). Разбор типовых ошибок, приведших к ДТП в округе/армии.
• Практическое обучение: Занятия на автодроме/полигоне: экстремальное торможение, управление в условиях ограниченной видимости, проезд препятствий, действия при отказах тормозной/рулевой систем.
• Работа с «группой риска»: Индивидуальные занятия с водителями, имеющими нарушения, малый стаж, возвращающимися после травм/больниц, нарушившими режим отдыха.

Техническое состояние автомобильной техники (материальный фактор)

• Полная проверка ТЗ: Комплексная проверка готовности техники к эксплуатации по чек-листам (тормозная система, рулевое управление, освещение, шины/камеры, стеклоочистители, зеркала, СРС/АБС если предусмотрено).
• Сезонная подготовка: Проверка соответствия сезона (зимняя резина, антифриз, отопители салона/двигателя, цепи противоскольжения).
• Ремонтная база: Проверка состояния стоянки ТОиР, наличия ЗЧС, МСМ, исправности приборов контроля (стенды тормозные, игра руля, освещенность фар).
• Утилизация неисправимых: Выявление и списание техники, не подлежащей восстановлению, исключение ее из эксплуатации.

Организация эксплуатации и маршрутов (организационный фактор)

• Маршрутные листы и наряды: Проверка правильности заполнения, наличия подписей командира, врача, диспетчера. Соответствие маршрута задаче.
• Контроль скорости и режима: Анализ данных ГЛОНАСС/ГПС (тахографов) за прошлый период: превышения скорости, нарушения режима отдыха, несанкционированные остановки.
• Обеспечение маршева: Проверка навыков колонного вождения, наличия средств связи, эвакуационных средств, медобеспечения при marchaх.
• Парковка и стоянки: Состояние гаражей/стоянок (освещение, пожаротушение, разметка, противопожарные преграды, посты охраны).

Учебно-материальная база и документация

• Учебный класс/помещение: Наличие актуальных стендов, макетов, тренажеров, видеофильмов, ПДД, Налога-Устава последних редакций.
• Документация: Порядок ведения журналов (учет ДТП, медосмотров, режима, выдачи ключей, ТОиР), личных карточек водителей, путевых листов.

Профилактика ДТП с личным составом-пешеходами и велосипедистами

• Занятия с личным составом (не водителями) по правилам перехода дорог на территории части, ношению светоотражающих элементов (СОЭ) в темное время суток.
• Проверка состояния пешеходных переходов, разметки, знаков на территории гарнизона/части.

• Подведение итогов: Совещание у командира части с отчетами ответственных (начальник автослужбы, врач части, командиры рот).
• Акт проверки: Составление акта о выявленных нарушениях с указанием сроков и ответственных за устранение.
• Поощрение и наказание: Представление к поощрению лучших водителей, механиков, командиров рот; применение мер воинской дисциплины к виновным в нарушениях (в пределах компетенции командира).
• План корректирующих мер: Утверждение плана по устранению выявленных недостатков до следующего месячника.
• Доклад вышестоящему командованию: Направление сводки/отчета о результатах месячника (по установленным срокам).

Типовые нарушения, выявляемые в ходе месячника (чек-лист для проверяющих)

Особенности проведения в современных условиях

Цифровизация контроля

Активное внедрение тахографов (ЕСТР) и систем ГЛОНАСС/ГПС мониторинга переводит контроль с «бумажного» на цифровой уровень. В ходе месячника обязательно проводится аудит данных телематики: анализ превышений скорости, жестких тормозов/разгонов, парковок в неположенных местах, работы двигателя на холостом ходу.

Работа с новой техникой (БТР-82А, ТАЙФУН, УРАЛ, КАМАЗ-63501 и др.)

Специфика управления современными машинами (АМТ/автоматы, АБС/ЕСП, пневмоподвеска, системы навигации) требует отдельных модулей обучения в рамках месячника. Нельзя допускать к управлению новой техникой водителей, обученных только на старых образцах, без программы переобучения.

Сезонные месячники

• Зимний (ноябрь-декабрь): Акцент на зимнюю резину, антиобледенители, отопители, навыки вождения на скользком покрытии, утепление кабины.
• Летний (май-июнь): Проверка систем охлаждения, кондиционеров, состояния шин при жаре, режим питьевого снабжения, защита от переутомления.
• Межсезонный: Подготовка к смене покрытия, проверка тормозов после зимы/лета.

Роль должностных лиц в месячнике

Командир воинской части

Главный организатор. Утверждает план, лично проверяет ключевые пункты (парк, медпункт, автодром), проводит итоговое совещание, несет личную ответственность за состояние безопасности.

Начальник автослужбы (Начальник автохозяйства)

Методический руководитель. Разрабатывает план, координирует работу проверочных групп, анализирует статистику, готовит отчет для командира.

Командиры рот (батарей) / Начальники отделов

Прямые исполнители. Обеспечивают 100% охват водителей занятиями, проверяют технику в парках, контролируют выдачу маршрутных листов и медосмотры ежедневно.

Врач части (фельдшер автоподразделения)

Гарант медицинского допуска. Организует предрейсовые осмотры, проверяет соблюдение режима труда и отдыха, ведет учет ВЛЭК.

Старшина части / Старшины рот

Контроль за соблюдением ПДД пешеходами, ношением СОЭ, состоянием дорог/путей на территории расположения, дисциплиной на стоянках.

Механики/Водители-механики

Первичное звено. Ежедневная проверка ТЗ (ТО-1, ТО-2), своевременное сообщение о неисправностях, качественное проведение ТО.

Месячник безопасности дорожного движения, это не формальная отчетность, а управленческий инструмент. Его эффективность измеряется не толщиной папки с отчетами, а конкретными показателями: нулевой травматизмой, сохранностью техники, высокой готовностью автоподразделений к выполнению задач в мирное и военное время.

Ключ к успеху: системность (не ждать месячника, а работать ежедневно), требовательность командиров на всех уровнях, личный пример офицеров-начальников и строгая недопустимость «авось» за рулем и в ремонте.