Малый луговой аэродром (часто упоминаемый в источниках как «станция Луговая») – небольшая военная площадка, расположенная в районе Луговой (северо‑западный микрорайон Мелитополя, известный как Авиагородок). На протяжении более полувека аэродром служил базой для различных авиационных соединений, от учебных школ до боевых эскадрилий.

Исторический обзор

• 1946 г. – построен в послевоенный период в рамках восстановления военно‑воздушных сил СССР.
• 1950‑е годы – аэродром использовался как станция Луговая, 715 уап (указательный авиационный пункт). В это время здесь проходили подготовку пилотов‑истребителей.
• 1970‑е годы – на базе аэродрома размещалась 1‑я авиационная эскадрилья на МиГ‑23. Эскадрилья официально входила в состав местного полка, но фактически действовала как почти неофициальная 4‑я эскадрилья.
• 1980‑е годы – в соседних аэродромах (Канте) базировались 2‑я и 3‑я эскадрильи на учебных самолетах Л‑39.
• 1990‑е годы – после распада СССР часть соединений была реорганизована, а аэродром получил статус малого (не более 2000 м посадочной полосы).
• 2000‑е годы – в рамках реформ 2008‑2009 гг. аэродром был включён в список активных военных аэродромов России, однако его роль сократилась до поддержки военно‑транспортных и учебных операций.
• 2026 г. – аэродром продолжает функционировать в составе воинской части А‑3840, расположенной в Мелитополе.

Связанные объекты

В окрестностях Луговой находятся несколько вспомогательных площадок, среди которых:

1. Аэродром Журжево (в Витебске) – бывшая база 339‑го военно‑транспортного авиационного полка.
2. Чкаловский аэродром (в.ч. 42829) – место дислокации 8‑й авиационной дивизии.
3. Прибылово (в.ч. 55745) – важный элемент оборонного комплекса Северо‑Запада России.

Воинская часть А‑3840

Воинская часть А‑3840 (в официальных документах – в/ч А‑3840) располагается в северо‑западной части Мелитополя, в микрорайоне, официально именуемом Авиагородок. Эта часть отвечает за эксплуатацию, техническое обслуживание и охрану малого лугового аэродрома.

Задачи и функции

• Поддержка учебных полётов на самолетах Л‑39 и МиГ‑23 (в редких случаях).
• Обеспечение военно‑транспортных рейсов малой грузоподъёмности (транспортные самолёты типа Ан‑26).
• Контроль за посторонним воздушным движением в зоне действия аэродрома.
• Подготовка и проведение полевых учений совместно с наземными войсками.
• Обеспечение пожарной и аварийно‑спасательной готовности на территории аэродрома.

Структурные подразделения

Авиационная техника, базировавшаяся на аэродроме

За более чем полвек существования аэродрома на его территории размещались различные типы самолётов. Ниже – самые значимые из них:

• МиГ‑23 – истребитель среднего класса, использовавшийся в 1‑й эскадрилье в 1970‑х годах. На Луговой он был «почти неофициальным» элементом 4‑й эскадрильи.
• Л‑39 «Албатрос» – учебный реактивный самолет, базировавшийся в соседних аэродромах (Канте), но часто использовался для тренировок с Луговой.
• Ан‑26 – военно‑транспортный самолёт, применявшийся в 2020‑х годах для небольших грузовых перевозок.
• СУ‑25 – в редких случаях аэродром принимал участие в учениях с этим штурмовым самолётом, однако постоянной дислокации не имел.

Техническое оснащение

Для обеспечения работы перечисленных самолётов аэродром оборудован:

• Системой поворотных маяков и радионавигационными приборами (NDB, VOR/DME).
• Топливным резервуаром ёмкостью 2 000 м³.
• Пожарными установками «Аэробаза‑2» и резервными генераторами мощностью 1 МВт.
• Станциями наземного обслуживания (технические ангары, ремонтные мастерские).

Современное состояние и перспективы

На 2026 год аэродром находится в оперативном, но ограниченном режиме. Основные направления развития включают:

1. Модернизацию ВПП – планируется удлинить полосу до 2 200 м, что позволит принимать более тяжёлые самолёты.
2. Внедрение цифровой системы управления воздушным движением (СУВД) – переход от аналоговых к цифровым средствам навигации.
3. Расширение логистической базы – строительство новых складов для боеприпасов и запасных частей.
4. Увеличение численности персонала – привлечение новых специалистов в области авиационного обслуживания и кибербезопасности.

В рамках программы «Вооружённые силы России 2025‑2030» малый луговой аэродром рассматривается как ключевой пункт регионального оборонного комплекса, способный поддерживать быстрый ввод резервов в случае конфликта.

Известные личности и события

• Валерий Стешенко – известный авиационный инженер, в 1970‑х годах руководил модернизацией системы навигации на Луговой.
• Герой Советского Союза Иван Петров – пилот 1‑й эскадрильи МиГ‑23, неоднократно проходил подготовку на этом аэродроме.
• Учебные полёты 2023‑го года – более 1 200 часов полётов, в т.ч. совместные учения с наземными войсками.

Сравнительный анализ с другими небольшими аэродромами России

В сравнении с другими объектами Луговой аэродром имеет преимущество в близости к морским портам и развитой транспортной инфраструктуре, что делает его удобным узлом для быстрой переброски грузов.

Малый луговой аэродром – это не просто небольшая площадка, а важный элемент оборонного потенциала южного региона России. За более чем 70 лет своего существования он прошёл путь от послевоенного восстановления до современного многофункционального объекта, способного поддерживать как учебные, так и оперативные задачи. Текущие планы модернизации и расширения инфраструктуры обещают сохранить его стратегическую значимость на ближайшее десятилетие.

Дата последнего обновления:  г.