КУНГ — это аббревиатура, которая расшифровывается как Кузов Универсальный Нулевого (Нормального) Габарита․ Данный термин обозначает стандартизированный по габаритам тип закрытого кузова-фургона, который устанавливался на военные грузовые автомобили и прицепы․ Эти машины долгие годы находились на вооружении Советской армии, Вооруженных сил Союза ССР, а также армий стран Варшавского договора․ В данной статье мы подробно рассмотрим историю появления, конструктивные особенности и сферы применения кунгов в военных частях․

История появления КУНГов

История создания этих легендарных кузовов берет свое начало в середине XX века․ Разработка первого семейства каркасно-деревянных кузовов типа КУНГ велась по специальным заданиям Министерства обороны СССР․ Огромный вклад в создание этих машин внес ЦПКБ (Центральное проектно-конструкторское бюро), где начальником отдела и одновременно главным конструктором был назначен Баженов Павел Дмитриевич․

Под его непосредственным руководством с 1953 по 1968 год было разработано целое семейство военных фургонов․ В этот период свет увидели следующие модели:

• КУНГ-1 — предназначался для шасси ЗиС-150 и ЗиЛ-164․
• КУНГ-1М — устанавливался на шасси ЗиС-151 и ЗиЛ-157․
• КУНГ-1ММ — создавался для легендарного грузовика ЗиЛ-131․
• КУНГ-2М, разрабатывался для ГАЗ-63 и ГАЗ-66-02․
• КУНГ-П2М — монтировался на прицепы СМЗ-710Б и СМЗ-810․
• КУНГ-П6М и КУНГ-П10, создавались для шасси МАЗ-5207В и МАЗ-5224В соответственно․

До 1964 года более тяжелые каркасно-металлические кузова (серии СН) собирались военными авторемонтными заводами в Москве и Ленинграде․ Для узкоспециализированных задач номерные заводы в небольших объемах выпускали особые виды кузовов․ Наиболее известным и массовым стал КУНГ-1М (КФ-1М) — модернизированный типовой обитаемый кузов-фургон вместимостью до 12 человек, предназначенный для монтажа на шасси средней грузоподъемности․

Конструкция и устройство военного кунга

Главная особенность КУНГов заключалась в их унификации․ Благодаря стандартным габаритам и креплениям, кузов можно было установить практически на любое подходящее автошасси․ Это значительно упрощало логистику, ремонт и модернизацию военной техники․

Материалы и утепление

Ранние модели кузовов имели каркасно-деревянную конструкцию, которая позже сменилась каркасно-металлической․ Особое внимание уделялось теплоизоляции, так как военная техника должна была функционировать в условиях крайнего севера и жаркого юга․ Между слоями обшивки вкладывался теплоизолятор:

1. В ранних моделях использовалась войлочная или паклевая набивка․
2. В более позднее время стали применять современные материалы: стекловату, поролон, пенопластовую плиту или древесно-стружечный наполнитель․

Люки и функциональные элементы

В зависимости от назначения кунга, в нижней части его бортов предусматривались специальные люки․ Они могли располагаться как во всю длину кузова, так и в его отдельных частях․ Эти технологические отверстия предназначались для вывода выхлопных труб, кабелей питания, антенн или для забора воздуха, необходимого для работы специальных установок․

Назначение кунгов в военных частях

Универсальность конструкции позволила использовать КУНГи для решения широчайшего спектра задач в интересах Вооруженных сил․ В зависимости от специфики поставленных задач, автофургоны комплектовались установками специального назначения и различным оборудованием․

Основные варианты использования кунгов в армии:

• Мобильные штабы — оборудованные рабочими местами для офицеров, средствами связи и картографией․
• Медицинские пункты, полевые госпитали, операционные и перевязочные, способные функционировать в полевых условиях․
• Полевые мастерские, для ремонта и обслуживания вооружения, автомобильной техники и радиоэлектронного оборудования․
• Радиотехнические и радиолокационные станции — кузова служили надежным укрытием для сложной и чувствительной аппаратуры․
• Системы ПВО — пусковые установки и пункты управления зенитными комплексами․

КУНГ в гражданской жизни и современности

Со временем излишки военной техники стали поступать в народное хозяйство․ Гражданские организации быстро оценили надежность, проходимость и теплоизоляцию армейских фургонов․ Кунги стали использовать геологи, экспедиторы, спасатели МЧС и любители экстремального туризма․

Более того, термин «кунг» перекочевал и в гражданский автопром, особенно в сегмент внедорожников и пикапов․ Сегодня так называют дополнительный кузов или будку в виде крышки разнообразной формы, которую устанавливают на заднюю часть кузова пикапа (так называемый хардтоп)․ Это позволяет превратить открытый пикап в надежный закрытый фургон для безопасной перевозки грузов․

Кузов Универсального Нулевого Габарита — это не просто автомобильный фургон, а настоящий символ советской инженерной мысли․ Созданный изначально для суровых условий военной службы, КУНГ доказал свою эффективность, надежность и универсальность․ Даже спустя десятилетия после его разработки, эти кузова (и их современные аналоги) продолжают служить людям как в рядах Вооруженных сил, так и в гражданских отраслях․