Контрольно-технический пункт (КТП) является ключевым звеном в системе обеспечения боевой готовности и технической исправности автомобильной техники воинской части. Начальник КТП несет персональную ответственность за организацию и проведение ежедневного технического контроля выезжающей и въезжающей техники, а также за режим работы пункта. Данная статья систематизирует обязанности данного должностного лица на основании действующих общевоинских уставов, приказов Минобороны РФ и методических рекомендаций (в частности, пособия «В помощь молодому офицеру»).

Нормативно-правовая база

Деятельность начальника КТП регламентируется следующими основными документами:

• Устав внутренней службы Вооруженных Сил РФ (утв. Указом Президента РФ от № 1495, ред. от ) — определяет общие обязанности командиров (начальников) и порядок организации службы;
• Приказы Минобороны РФ (в т.ч. Приказ от № 724) — устанавливают перечень воинских должностей и требования к их заождению;
• Инструкция по охране труда и технике безопасности при эксплуатации автомобильной техники;
• Методические указания и пособия (например, «В помощь молодому офицеру»), регламентирующие порядок проведения технического контроля.

Основные направления деятельности

Обязанности начальника КТП можно разделить на четыре ключевых блока:

1. Организационно-управленческие — руководство подчиненными, планирование работы пункта;
2. Контрольно-проверочные — непосредственный технический осмотр техники и документов;
3. Документационно-учетные — ведение журналов, отчетов, хранение образцов документов;
4. Обеспечение режима, безопасности и охраны труда.

Детальный перечень обязанностей

Организация работы пункта и руководство подчиненными

• Руководство и контроль за работой подчиненных: дежурного по КТП, помощника дежурного, водителей суточного наряда по парку. Начальник КТП обязан четко знать состав личного состава, закрепленного за пунктом, и контролировать их явку на смену.
• Обеспечение безопасности работы на КТП: проведение инструктажей по охране труда (вводного, первичного на рабочем месте, повторного, не планового), контроль за соблюдением правил техники безопасности при осмотре техники, работе с приборами и инструментом.
• Анализ и планирование работы: прогнозирование интенсивности выезда техники, подготовка пункта к приему техники после учения/развертывания, запрос необходимых расходных материалов и инструмента.
• Подготовка смены: личный прием и сдачу дежурных смен (вместе с командиром наряда по парку), проверка их знаний порядка действий в типовых и нестандартных ситуациях.

Проведение ежедневного технического контроля (ЕТК)

Это основная функция КТП. Начальник лично организует и контролирует процесс:

• Проверка документов: наличие и правильность оформления путевых листов (формы, печати, подписи командира, отметки о прохождении медосмотра), водительских удостоверений, доверенностей на право управления.
• Внешний осмотр автомобиля: проверка общего внешнего вида, чистоты номерных знаков, оптического прибора, кузова/рамы, целостности стёкол.
• Проверка заправки и утечек: контроль уровня горючего (по путевому листу), масел в агрегатах, охлаждающей жидкости, тормозной жидкости; отсутствие течей ГСМ и технических жидкостей.
• Техническое состояние узлов и агрегатов (инструментальный контроль): использование комплекта приборов и инструмента для проверки:
  • давления в шинах (шинный манометр);
  • компрессии в цилиндрах (компрессометр);
  • состояния свечей зажигания (прибор для проверки свечей);
  • люфтов рулевого управления (люфтомер руля);
  • работоспособности тормозной и рулевой систем, освещения, звукового сигнала;
  • наличия и исправности прицепа (при наличии).
• Проверка комплекта СЗИ, ЗИП и аварийного запаса: наличие огнетушителя, знака аварийной остановки, аптечки, запасного колеса, домкрата, ключей, эвакуационного троса (по штату).
• Контроль габаритов и массы: визуальный и приборный контроль соответствия фактических габаритов и массы разрешенным (для грузовых авто).

Действия при выявлении неисправностей и нарушений

• Задержка техники: при обнаружении отклонений от технических требований, делающих эксплуатацию небезопасной (неисправность тормозов, рулевого управления, превышение допустимых люфтов, отсутствие документов), техника задерживается на КТП.
• Оформление результатов: запись в вахтенном журнале КТП с указанием выявленных дефектов, ФИО водителя, гос. номера авто, времени задержки.
• Доклад вышестоящему: немедленное сообщение командиру наряда по парку (начальнику автороты/батальона) о недопуске техники к выезду и причинах.
• Контроль устранения: при незначительных дефектах, устраняемых на месте (долив жидкостей, накачка шин, замена лампы), контроль за устранением и повторный осмотр перед выпуском.

Документационное обеспечение и ведение учета

На доске документации и в запирающихся ящиках стола начальника КТП должны постоянно находиться:

• Инструкция начальника контрольно-технического пункта (служебная, с отметкой о ознакомлении);
• Образцы путевых документов (путевые листы различных образцов, талоны на ГСМ) для сверки;
• Плакаты или схемы машин с указанием мест проверки и перечнем технических условий, которым должна удовлетворять выходящая из парка машина (для основных марок техники части);
• Вахтенный журнал КТП (строгой учетной формы, прошитый, пронумерованный, скрепленный печатью части);
• Журнал инструктажей по охране труда;
• Акты приема-сдачи имущества (инструмент, приборы, мебель, канцелярия);
• Сменные задания для дежурных по КТП.

Обеспечение материально-технической базы КТП

Начальник КТП несет ответственность за наличие и исправность:

• Комплекта приборов и инструмента (набор гаечных и торцовых ключей, стетоскоп, компрессометр, прибор для проверки свечей, люфтомер руля, шинный манометр и др.);
• Мебели и канцелярских принадлежностей;
• Средств связи (телефон, рация) для связи с парком и командиром наряда;
• Освещения (в т.ч. аварийного/резервного) для работы в темное время суток;
• Средств пожаротушения (огнетушители у входа в КТП).

Взаимодействие с другими должностными лицами

Ответственность начальника КТП

В соответствии с Уставом внутренней службы, Дисциплинарным уставом, УК РФ и приказами Минобороны, начальник КТП несет:

• Дисциплинарную ответственность за неисполнение или недобросовестное исполнение служебных обязанностей (пропуск неисправной техники, неведение журналов, отсутствие инструктажей);
• Материальную ответственность за сохранность имущества (инструменты, приборы, документация, мебель) закрепленного за ним пункта;
• Административную и уголовную ответственность (ст. 293 УК РФ — халатность, ст. 264 УК РФ, нарушение ПДД приведшее к тяжким последствиям, если пропуск неисправной техники стало причиной ДТП).

Порядок приема и сдачи должности

При смене начальника КТП назначается комиссия (по приказу командира части/роты), которая проверяет:

1. Наличие и состояние инструмента, приборов, мебели, документации по актам приема-сдачи.
2. Правильность ведения вахтенного журнала и журналов инструктажей за прошлый период.
3. Состояние помещения КТП (освещение, вентиляция, пожаротушение, сансостояние).
4. Знание новым начальником инструкции, схем машин, порядка действий в ЧП.
5. Составляется Акт приема-сдачи в двух экземплярах с подписями сдающего, принимающего и председателя комиссии.

Типовые ошибки и рекомендации по их предотвращению

• Формализм при осмотре: «галочка» в журнале без реальной проверки тормозов/рулевого. Рекомендация: внедрение чек-листов для дежурных, внеплановые проверки знаний командиром наряда.
• Неполный комплект инструмента: отсутствие компрессометра или люфтомера делает контроль качеством невозможным. Рекомендация: еженедельная инвентаризация по чек-листу.
• Несвоевременный доклад: задержка информации о недопуске техники. Рекомендация: жесткий регламент: «Выявлен дефект -> Запись в журнал -> Доклад командиру наряда (по телефону/рации) -> Решение».
• Хранение документации в неразберихе: отсутствие образцов путевых листов актуального образца. Рекомендация: ежемесячное сверение образцов с приказами по автохозяйству.

Начальник контрольно-технического пункта — это должность, требующая высокой инженерной компетентности, организаторских способностей и строгой дисциплины. От качества его работы напрямую зависит сохранность материальной части (автомобильной техники) и, что самое главное, жизнь и здоровье личного состава, эксплуатирующего эту технику. Строгое соблюдение Инструкции, ежедневный личный контроль за проведением ЕТК, грамотная документация и безаварийная работа с подчиненными — залог успешной службы на этой ответственной посту.

Статья подготовлена на основании Устава внутренней службы ВС РФ, приказов Минобороны РФ, материалов пособия «В помощь молодому офицеру» и энциклопедических справочников. Актуально на .