Международный аэропорт Кольцово имени Акинфия Никитича Демидова (код ИАТА: SVX, код ИКАО: USSS), это один из крупнейших и важнейших транспортных узлов России, имеющий статус аэропорта федерального значения. Сегодня это современный комплекс, ежегодно обслуживающий миллионы пассажиров. Однако мало кто задумывается о том, что история этого величественного аэродрома неразрывно связана с военными структурами. Именно войсковая часть выступила в роли первого оператора аэродрома, заложив фундамент для развития гражданской и военной авиации на Урале.
Исторические предпосылки: рождение аэродрома
История Кольцово начиналась не с гражданских рейсов и просторных терминалов, а с военных потребностей. Военный аэродром Кольцово был создан в 1930 году специально для нужд военной авиации. В те годы Советский Союз активно развивал свои военно-воздушные силы, и географическое положение Екатеринбурга (тогда Свердловска) делало его идеальным местом для размещения стратегических авиационных подразделений.
Особую роль аэродром сыграл в годы Великой Отечественной войны. Здесь базировались воинские части, выполнявшие критически важные задачи для фронта. Знаменательным историческим фактом является то, что 15 мая 1942 года именно с аэродрома Кольцово поднялся в небо первый советский ракетный самолёт, пилотируемый летчиком-испытателем. Это событие вошло в историю отечественной авиации как важнейший шаг в развитии реактивной техники.
Передача управления: от военных к гражданскому воздушному флоту
Официально статус аэропорта был закреплен 10 июля 1943 года. Это произошло на основании приказа начальника Свердловского Аэропорта Воздушной Магистрали Москва-Уэлькаль полковника Белова «О перебазировании Аэропорта Свердловск в Аэропорт Кольцово». В этот момент начался сложный процесс передачи функций оператора аэродрома от чисто военных подразделений к структурам Гражданского воздушного флота.
Первым подразделением Гражданского воздушного флота, ставшим организатором летной службы в Кольцово, стал 3-й авиационно-транспортный отряд, который прибыл на новое место базирования 28 августа 1943 года. Авиапарк этого отряда был весьма скромным и включал в себя:
- Четыре самолёта Ли-2;
- Два транспортных самолёта;
- Два самолёта У-2.
В годы войны этот отряд, сочетая военную дисциплину и гражданскую специфику, в основном занимался оказанием помощи войскам Красной Армии. Они снабжали фронт оружием и горючим, выбрасывали десант и доставляли важнейшие грузы. Войсковая часть как оператор аэродрома обеспечивала бесперебойную работу инфраструктуры, позволяя выполнять сложнейшие задачи в суровых условиях военного времени.
Двойное назначение: военная база и гражданский хаб
На протяжении десятилетий Кольцово сохранял статус аэродрома совместного базирования. Аэродром имеет класс «Б», что позволяет принимать воздушные суда различных типов, включая тяжелые военные транспортные самолеты. Управление аэропортом постепенно перешло к компании ПАО «Аэропорт Кольцово», которая сегодня входит в крупный российский аэропортовый холдинг «Российские аэропорты» (подразделение группы компаний «Ренова»).
Несмотря на то, что сегодня Кольцово ассоциируется в первую очередь с пассажирскими перевозками (по итогам 2023 года пассажиропоток составил около 7,38 млн человек), военная составляющая не ушла в небытие. На территории аэродрома по-прежнему дислоцируются воинские части, обеспечивающие защиту воздушного пространства и выполнение государственных задач.
Инфраструктура и технические характеристики
Аэродром Кольцово расположен в 16 километрах к юго-востоку от центра Екатеринбурга и в девяти километрах к северу от города Арамиль. Он обслуживает как сам мегаполис, так и прилежащие районы Уральского федерального округа. Высота аэродрома над уровнем моря составляет 234 метра, время работы — круглосуточно.
Для обеспечения полетов военной и гражданской авиации используются две современные взлётно-посадочные полосы (ВПП):
- ВПП 08L/26R — размеры 3004×45 метров, покрытие — асфальтобетон.
- ВПП 08R/26L — размеры 3025×45 метров, покрытие — цементобетон.
Наличие двух пересекающихся полос с прочным покрытием изначально проектировалось с учетом необходимости приема тяжелых военных бортов, что является прямым наследием того времени, когда войсковая часть была главным оператором аэродрома.
Эволюция аэропорта Кольцово от военного аэродрома 1930-х годов до современного международного транспортного хаба — это уникальный пример того, как военная инфраструктура может послужить основой для развития гражданской экономики. Войсковая часть, выступившая первым оператором аэродрома, создала тот прочный фундамент, который позволил Кольцово стать пятым по объему пассажиропотока аэропортом России (до 2015 года) и заслужить звание лучшего аэропорта страны в 2014 году. Сегодня это место, где история воинской доблести гармонично соседствует с передовыми технологиями гражданской авиации.