Ярославль — один из крупнейших транспортных узлов центральной России․ Железнодорожная часть города играла и продолжает играть важнейшую роль в его экономическом и промышленном развитии․ От первых скромных веток до мощного современного узла — история ярославских железных дорог полна интересных фактов и выдающихся личностей․
Зарождение железных дорог: инициатива Фёдора Чижова
Инициатором строительства железнодорожной магистрали от Москвы до Сергиева Посада, а затем и до самого Ярославля был предприниматель и общественный деятель Фёдор Чижов․ Изначально дорога строилась как Троицкая, однако спустя три года после запуска первого участка, было принято решение продлить её до Ярославля, заодно переименовав вокзал и железнодорожный путь в Ярославский․
Этот новый участок имел колоссальное значение: он связал Москву с Волгой и способствовал мощному развитию промышленности в провинции․ Строительство курировал известный меценат Савва Мамонтов․ 15 февраля 1870 года прошёл первый поезд до Ярославля, а в 1897 году рельсы дотянулись и до Архангельска․
По свидетельствам историков, дорога вышла образцовой и по устройству, и по бережливости расходов, и по строгой отчётности управления․ Вдохновленные успехом, акционеры в 1865 году решили продлить дорогу от Сергиева Посада до Ярославля․ Была сдана вторая очередь Московско-Ярославской железной дороги․ Главным вокзалом на то время был вокзал, известный сейчас под названием Ярославль-Московский․ Именно к этому месту в 1870-ом году провели железнодорожную линию из Москвы․
Развитие железнодорожного узла и мост через Волгу
В дальнейшем железнодорожные ветки медленно, но верно распространялись от основной магистрали на север и восток, в направлении Вологды, Костромы и Рыбинска․ Важнейшей вехой стало открытие в Ярославле в 1913 году железнодорожного моста через Волгу․ После этого события станция Урочь оказалась в стороне от основной магистрали, хотя и продолжала работу ещё долгие годы․
Из выполненного в 1937–1938 гг․ экспедицией «Трансмостпроекта» проектного обследования следовало, что существовали исключительно благоприятные условия для реконструкции всего железнодорожного узла Ярославля․ Транспортное обслуживание Северо-Западного промышленного района значительно улучшилось бы после устройства станции 289-й км (станция Молот) на линии Ярославль — Рыбинск․
Разделение Северных железных дорог
Значимым событием в истории региона стало разделение Северных железных дорог․ 14 мая 1936 г․ был подписан Приказ НКПС СССР № 62/Ц «О разделении Северных железных дорог на две дороги: Северную с местонахождением управления в Вологде и Ярославскую с местонахождением управления в Ярославле․
- Северная (Вологодская) дорога: начальником назначен Василий Павлович Федан․
- Ярославская дорога: начальником назначен Василий Васильевич Винокуров․
В то время Ярославская железная дорога на севере заканчивалась станцией Филино (Заволжский район Ярославля)․
Современное значение
Сегодня по территории области проходит Северная железнодорожная ветвь транссибирской магистрали․ Ярославль имеет прямое железнодорожное сообщение с крупнейшими городами страны и регионами:
- Москва
- Санкт-Петербург
- Архангельск
- Воркута
- Нижний Новгород
- Города Урала, Сибири и Дальнего Востока
Интересные исторические факты
В истории ярославских железных дорог есть и необычные страницы․ Например, в 1989 году на местной детской железной дороге случилась примечательная история, связанная с паровозом Гр-332․ Он был получен железнодорожниками, но так и не сделал ни одного рейса в Ярославле, оставшись в истории лишь как интересный артефакт․
Железнодорожная часть Ярославля, это не просто станции и пути, это кровеносная система города, которая на протяжении более чем полутора веков обеспечивает его связь с остальной страной и поддерживает промышленный потенциал региона․