Воинская часть 59313-44 (военная единица хранения и технической базы железнодорожной техники) долгое время являлась уникальным объектом гарнизона города Читы. В отличие от стандартных мотострелковых или танковых частей, данная единица выполняла высокоспециализированные функции по обеспечению железнодорожного транспорта в интересах Министерства обороны РФ. Ниже представлен подробный обзор истории, задач, текущего статуса и доступной информации об этой воинской части.

Общая информация и адрес

• Полное наименование: Воинская часть 59313-44 (в/ч 59313, 44-я отдельная рота/взвод/база — уточняется по штатной структуре).
• Адрес дислокации: ул. Транспортная, д. 33, г. Чита, Забайкальский край, 672012.
• Телефон приемной (справочный): +7 (3022) -5-54-44.
• Специализация: Хранение, техническое обслуживание и подготовка к вводу в строй железнодорожной техники (цистерны, локомотивы, грузовые вагоны, специальные платформы).
• Подчинение: Ранее — Железнодорожные войска ВС РФ / Материально-техническое обеспечение ВС РФ;

История формирования и специализация

Роль Железнодорожных войск в Забайкалье

Чита исторически является ключевым железнодорожным узлом Транссибирской магистрали (Транссиб). Базирование части, специализирующейся на железнодорожной технике, здесь было обусловлено стратегической необходимостью обеспечения подвижного состава для оперативного переброски войск и грузов через весь регион до Дальнего Востока.

Основные задачи в/ч 59313-44

Часть не была «бойевой» в привычном понимании (не имела танков или БМП в штате как основное вооружение). Её миссия — логистическая и техническая:

1. Хранение mobilization запасов: Содержание в установленных категориях готовности парка железнодорожных цистерн (РВС — железнодорожные цистерны), универсальных и специализированных грузовых вагонов, дизель-локомотивов шunting и линейных серий (например, ТЭМ2, ЧМЭ3, ТЭМ18 и др.).
2. Техническое обслуживание и текущий ремонт (ТО и ТР): Проведение плановых работ по поддержанию техники в состоянии «готовности к вводу в строй» за установленные сроки (обычно от суток до нескольких дней).
3. Подготовка к вводу в строй: Приведение техники в полную боевую/мобилизационную готовность, комплектация запасными частями, материалами, горюче-смазочными материалами (ГСМ).
4. Обучение личного состава: Подготовка машинистов локомотивов, помощников машинистов, вагоноинспекторов, механиков по ремонту подвижного состава из числа срочников и контрактников.

Текущий статус: Распуск и реорганизация (2023 год)

Что произошло с объектами и личным составом?

• Личный состав: Офицеры, прапорщики и контрактники были перераспределены по другим частям Железнодорожных войск (например, в/ч 29623 в Бийске, в/ч 59313 в Чите — если сохранялся штаб, или в новые базы хранения БХВТ — Базы хранения военной техники ЖД войск) или уволены в запас/на пенсию.
• Воинские звания и учет: Военнообязанные, состоявшие на учете в этой части, должны были получить извещения о переприкреплении к новым воинским частям (часто это ближайший военкомат или другая в/ч Читинского гарнизона).
• Имущество и техника: Железнодорожная техника (локомотивы, цистерны, вагоны) была перебазирована на действующие базы хранения (БХВТ) или списана/утилизирована при превышении сроков службы.
• Недвижимость: Казарменный лагерь по адресу ул. Транспортная, 33 не пустует полностью. Часть зданий и сооружений (склады, депо, ремонтные цеха, административные корпуса) передана в ведение других подразделений гарнизона Читы в качестве вспомогательных пунктов (складские базы, учебные полигоны, пункты временного размещения).

Инфраструктура объекта (ул. Транспортная, 33)

Территория бывшей в/ч 59313-44 представляет собой типичный для Железнодорожных войск комплекс:

• Железнодорожные нити: Наличие собственных путей подхода к депо и складам, стыковка со станцией Чита-2 или сортировочными путями.
• Ремонтное депо (РД) / Цех ТО и ТР: Навесы с рельсовыми путями для проведения работ под подвижным составом, каналы, подъемники.
• Складские корпуса: Для хранения ЗЧМ (запасных частей, комплектующих и материалов), ГСМ, шины, оружейные комнаты.
• Жилую зона: Казармы для личного состава, столовой, баня, медпункт, спортивный зал.
• Учебный корпус: Классы для изучения устройства локомотивов, ТЦБ (тормозное устройство), правил ПТЭ (перегонной и станции работы).
• Охрана и КПП: Охраняется воинской commandantской или ЧВО (частью вневедомственной охраны).

Отзывы и воспоминания личного состава (ретроспектива)

Поскольку часть распущена в 2023 году, актуальных «свежих» отзывов о текущей службе не существует. Однако на форумах («Мама солдата», VK группы ветеранов ЖД войск, Отзывы на картах (Яндекс/2ГИС)) сохранились воспоминания призывников и контрактников, служивших там в 2010–2022 гг.

Позитивные моменты (по отзывам прошлых лет):

• Получение гражданской профессии: Многие срочники получали ВУ (военно-учетную специальность) машиниста локомотива (ВУС 186xxx) или вагоноинспектора, что позволяло после армии трудоустроиться на РЖД с высокой зарплатой.
• Отсутствие «полевых» учений в грязи: Служба проходила в теплых ангарах/депо, на чистой технике (относительно танков).
• Городская дислокация: Чита, крупный город, возможность выходить в город (при наличии выходных), развитая инфраструктура, близость к дому для забайкальцев.
• Хорошее питание: На ЖД частях традиционно сильное материально-техническое обеспечение (пайок «Железнодорожник»).

Негативные моменты / Сложности (по отзывам прошлых лет):

• Скучная монотонная служба: Рутена: ТО, мойка, покраска, сторожевая служба на складах/депо.
• Строгая дисциплина и устав: Как и везде в армии, но с налетом «железнодорожной» педантичности (журналы, учет ЗЧМ, инструкции ПТЭ).
• Работа с ГСМ и химией: Риски отравлений, загрязнение формы, жесткие требования по ТБ (технике безопасности).
• Старый фонд: Часть техники и зданий имела значительный износ (построено в 70-80-х гг.).
• Неопределенность перед распуском: В 2022-2023 гг. слухи о сокращении деморализовали личный состав.

«Служил в 59313-44 в 2018-2019 гг. Получил права на локомотив (ТЭМ-2), сейчас работаю на РЖД машинистом. Армия дала профессию, за это спасибо. Казармы старые, но теплая, еда нормальная. Командиры адекватные, если не тупишь. Часть закрыли, жаль, школа хорошая была». — отзыв с форума «Мама солдата» / ВК группа ветеранов в/ч 59313

Медицинское и социальное обеспечение (Контекст гарнизона Чита)

Несмотря на распуск конкретной части, инфраструктура гарнизона Чита остается мощной, что важно для ветеранов и семей военнослужащих, переведенных в другие в/ч города:

• Военный госпиталь (Гарнизонная поликлиника): Обеспечивает медицинской помощью военнослужащих и членов их семей.
• Городские больницы: Краевая клиническая больница, 2 городские больницы, 3 диагностических центра, 5 родильных домов — доступны по полису ОМС.
• Детские сады и школы: В Чите функционируют дошкольные и школьные учреждения, включая кадетские классы.
• Транспортная доступность: Район ул. Транспортная хорошо связан с центром города общественным транспортом.

Стратегическое значение Читинского узла

Распуск в/ч 59313-44 не означает потерю стратегического потенциала региона. Чита остается ключевым пунктом:

• Транссибирская магистраль: Главная артерия связи центра с Дальним Востоком.
• Близость к границе: Российско-китайская и российско-монгольская границы находятся в непосредственной близости.
• Группировка войск: В регионе базируются мощные соединения (например, 212-й окружной учебный центр танковых войск в/ч 21250, части 36-й общевойсковой армии, ВВО), которым требуется обеспечение железнодорожным транспортом. Функции хранения и подготовки техники переданы действующим Базам хранения военной техники ЖД войск (БХВТ ЖД В) и ремонтным заводам РЖД по госконтрактам.

Контакты для уточнения информации (на 2026 год)

Если вам необходимо узнать о судьбе конкретного военнослужащего, архивах личных дел или переприкреплении к новой воинской части:

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Воинская часть 59313-44 на улице Транспортной в Чите была важным звеном логистической цепи Железнодорожных войск Забайкалья на протяжении десятилетий. Её главная ценность для срочников заключалась в получении военной учетной специальности (ВУС), связанной с эксплуатацией и ремонтом железнодорожного подвижного состава, что гарантировало успешное трудоустройство на Российские железные дороги (РЖД) после демобилизации.

С 2023 года часть прекратила свое существование как самостоятельная воинская единица. Её функции по хранению и подготовке железнодорожной техники к вводу в строй перераспределены между действующими базами хранения (БХВТ) и промышленными предприятиями оборонного заказа. Территория казарменного лагеря продолжает использоваться Министерством обороны в качестве вспомогательной инфраструктуры гарнизона Читы.

Для бывших военнослужащих и их родственников актуальными остаются вопросы получения справок о службе, переприкрепления к новым воинским частям учета и обращения в архивы за документами, данные вопросы решаются через военкоматы по месту жительства и Центральный архив МО (г. Подольск).

Данная статья составлена на основе открытых источников, справочных данных о дислокации воинских частей Забайкальского края и отзывов ветеранов на профильных форумах (состояние на ). Официальные сведения о статусе воинской части и личных делах необходимо уточнять в органах военного учета и архивах МО РФ.