Вопрос о том, в каком году возле аэропорта Шереметьево появилась военная часть, требует уточнения: речь идет не о появлении части рядом с уже существующим гражданским аэропортом, а о том, что сам аэропорт Шереметьево изначально создавался как военный аэродром․ История этого объекта неразрывно связана с военной авиацией СССР․
Ключевые даты и этапы формирования
- 1953 год — Официальное решение о строительстве․ 1 сентября 1953 года Совет Министров СССР принял постановление № 1561-868сс «О строительстве аэродрома Шереметьево»․ Изначально объект проектировался как дальнебомбардировочный аэродром для нужд Долговой авиации (ДА) Военно-воздушных сил (ВВС) СССР․ Это год рождения объекта как военной инфраструктуры․
- 1955–1957 годы — Строительство и ввод в эксплуатацию․ Основные строительные работы велись под руководством Главного управления строительства ВВС (ГУС ВВС)․ К 1957 году аэродром был готов к приему тяжелых бомбардировщиков (Ту-16, позже Ту-22, Ту-95)․ В этот период на аэродроме формировалась и базировалась военная часть (авиационный полк)․
- 1959 год — Начало гражданского использования․ 6 июля 1959 года на аэродром сел первый пассажирский самолет Ту-104, выполнивший рейс из Ленинграда․ Это событие ознаменовало начало совместного (военно-гражданского) использования аэродрома, а позже — передачу его в подведомственность ГУГА (Главного управления гражданской авиации)․
- 11 августа 1959 года — Официальная дата основания аэропорта Шереметьево как гражданского воздушного узла (день прилета первого рейсового самолета Ту-104 с пассажирами)․
- 1960 год, Открытие международного воздушного сообщения (первый рейс Москва — Берлин)․
- 1964 год — Официальное открытие нового терминала (ныне Терминал Б/Северный) и полноценный старт работы как центрального международного аэропорта страны․
Какая военная часть базировалась в Шереметьево?
На протяжении «чисто военного» периода (1957–1959) и параллельно с гражданскими рейсами в 1960-х годах на аэродроме базировались части Дальней авиации:
- 196-й бомбардировочный авиационный полк (196-й БАП) — одна из основных частей, базировавшихся здесь с момента ввода аэродрома в строй․ Вооружен был бомбардировщиками Ту-16, позже переучивался на Ту-22М․
- Отдельные эскадрильи и подразделения 3-й армии ДА (штаб находился в Тушине/Кубинке)․
- В разные годы аэродром использовался для базирования стратегических ракетовосцев Ту-95 и Ту-160 (позже, уже в период перехода аэродрома в гражданское ведомство, как запасной/распределительный аэродром)․
Важный нюанс: Строго говоря, «военная часть возле аэропорта» — это сам аэропорт Шереметьево-1 (Северный)․ Он был построен военными для военных в 1953–1957 годах․ Гражданский аэропорт «пристроился» к военному аэродрому позже․
Смежные военные объекты в районе Шереметьево
Помимо самого аэродрома, в непосредственной близости (в радиусе 5–10 км) исторически располагались и другие военные объекты, которые часто путают с «частью у Шереметьево»:
- Аэродром Химки (Ховрино) — расположен к юго-востоку от Шереметьево․ В 1930–1950-х годах здесь базировались истребительные авиаполки ПВО (например, 786-й ИАП)․ В 1990-х закрыт, территория застроена жильем․
- Зенитно-ракетные комплексы (ЗРК) ПВО — вокруг Москвы было создано кольцо ПВО (С-75, С-200, С-300, С-400)․ Позиции дивизионов ЗРК находились в лесах вокруг Шереметьево (например, в районе Дубки, Чириков, Сокольники)․
- Военные городки Химки, Долгопрудный, Лобня, казармы, склады, учебные центры (например, Военно-космическая академия им․ Можежского в Химках/Железнодорожном)․
- Чкаловское (аэродром в Щелкове), государственный летно-испытательный центр (ГЛИЦ), часто ассоциируемый с авиацией района, но находится дальше․
Хронология перехода в гражданское ведомство
Процесс передачи аэродрома из подчинения ВВС в ГУГА был поэтапным:
| Год | Событие |
|---|---|
| 1953 | Постановление о строительстве военного аэродрома․ |
| 1957 | Ввод в эксплуатацию ВПП (взлетно-посадочной полосы) для тяжелых бомбардировщиков․ Базирование 196-го БАП․ |
| 1959 | Первый гражданский рейс (Ту-104)․ Начало совместного базирования․ |
| 1960 | Присвоение статуса международного аэропорта․ Построение временного терминала․ |
| 1964 | Открытие капитального терминала (Северный/Б)․ Полноценная работа как главного ворот СССР․ |
| 1980 | Строительство Шереметьево-2 (Южный) специально для ОИ-80 — уже как чисто гражданского терминала, но на базе той же ВПП․ |
| 2000-е – 2010-е | Полный уход военной авиации с базового аэродрома Шереметьево-1․ Ликвидация авиаполков или перебазирование (например, в Энгельс, Укру, Рязань)․ |
Резюме: Ответ на вопрос «В каком году?»
В зависимости от того, как именно трактовать вопрос, ответы будут следующими:
- Год решения о строительстве военной части (аэродрома): 1953 (Постановление СМ СССР от )․
- Год начала строительства: 1954–1955․
- Год ввода в строй и появления военной части (авиаполка) на месте: 1957․
- Год появления гражданского аэропорта рядом с военной частью: 1959․
Полезные ссылки для углубленного изучения:
- История аэропорта на официальном сайте svo․aero․
- Материалы по истории Дальней авиации (196-й БАП, 3-я армия ДА)․
- Документы ГАРФ (Государственный архив РФ) по строительству аэродрома Шереметьево (Фонд 5443, 9478 и др․)․