Авиация внутренних войск Министерства внутренних дел (МВД) прошла долгий путь от отдельных авиаэскадрилей до мощной оперативно-тактической силы, способной решать широкий спектр задач, от переброски подразделений специального назначения до пожарной охраны и авиационной разведки․ Данная статья подробно рассматривает этапы формирования, организационную структуру, боевой состав и историческую судьбу авиационных частей ВВ МВД, ставших основой современной авиации Войск национальной гвардии Российской Федерации (Росгвардии)․

Исторические корни и нормативная база

Официальной датой рождения авиации внутренних войск считается 3 марта 1978 года․ В этот день было издано Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об усилении охраны искусственных сооружений на Забайкальской и Дальневосточной железных дорогах»․ В соответствии с этим документом в восточной части страны началось формирование новых воинских частей внутренних войск, в т․ч․ — 1-я отдельная авиационная эскадрилья (1 ОАЭ)․

Законодательное закрепление статуса и задач внутренних войск, включая их авиационные подразделения, произошло с принятием Федерального закона от 06 февраля 1997 года № 27-ФЗ «О внутренних войсках Министерства внутренних дел Российской Федерации»․ Согласно статье 5 этого закона, выполнение задач, возложенных на внутренние войска, осуществлялось, в т․ч․, через:

• органы управления внутренними войсками;
• соединения и воинские части оперативного назначения;
• специальные моторизованные соединения и воинские части;
• соединения и воинские части по охране важных государственных объектов;
• авиационные эскадрильи, инженерные и морские небольшие подразделения․

Важно: Федеральный закон № 27-ФЗ утратил силу 3 июля 2016 года на основании Федерального закона от № 227-ФЗ в связи с созданием Федеральной службы войск национальной гвардии Российской Федерации (Росгвардии)․

Организационная структура и дислокация ключевых частей

Авиационные подразделения ВВ МВД имели сложную иерархию: от отдельных авиаэскадрилий (ОАЭ) и авиаотрядов (ОАО) до авиаполков (АП) и отдельных смешанных авиаэскадрилий (ОСАЭ)․ Управление авиацией осуществлялось через Главное управление ВВ МВД (ГУ ВВ МВД), а также через региональные командования (Северо-Западное, Приволжское, Уральское, Сибирское, Восточное и др․)․

Крупнейшие авиационные воинские части прямого подчинения ГУ ВВ МВД:

1. Авиационный полк в Обнинске (аэродром Ермолино), Калужская область․ Это была одна из базовых частей, обеспечивающая авиаперевозки для руководства МВД и ГУ ВВ, а также переброску спецподразделений (например, «Вымпел», «Русь», ОМОН) по всей территории страны․ На вооружении находились вертолеты Ми-8, Ми-24, Ми-26, самолеты Ан-26, Ан-72, Як-40, Ту-134․
2. 3-я отдельная смешанная авиационная эскадрилья спецназначения (3 ОСАЭ СН), Новая Деревня (Московская область)․ Уникальное подразделение, обеспечивающее авиацию для спецподразделений ВВ МВД и МВД России․ В ее состав входил самолетный авиаотряд на аэродроме Чкаловский (Шереметьево/Чкаловский), оснащенный транспортными самолетами (Ан-12, Ан-26, Ту-134, Як-40) для дальних перебросок․

Региональные авиаэскадрильи и авиаотряды (примерный перечень на конец 2000-х – начало 2010-х):

• Северо-Западное окружение: 47-я ОАЭ (Пушкин, г․ Санкт-Петербург), 116-я ОАЭ (Петрозаводск), авиаотряды в Мурманске, Архангельске, Выборге․
• Приволжское окружение: 134-я ОАЭ (Саранск), 232-я ОАЭ (Ульяновск), 359-я ОАЭ (Казань), авиаотряды в Нижнем Новгороде, Пензе, Уфе․
• Уральское окружение: 217-я ОАЭ (Екатеринбург/Колцово), авиаотряды в Челябинске, Тюмени, ХМАО-Югра․
• Сибирское окружение: 126-я ОАЭ (Красноярск), 317-я ОАЭ (Новосибирск), авиаотряды в Иркутске, Омске, Томске, Барнауле, Кемерово․
• Восточное окружение: 1-я ОАЭ (Чита — исторически первая), 112-я ОАЭ (Хабаровск), 265-я ОАЭ (Владивосток/Угольная), авиаотряды в Якутске, Магадане, Петропавловске-Камчатском, Южно-Сахалинске, Благовещенске․
• Северо-Кавказское окружение (с 2010 г․): Авиагруппировки на базе аэродромов в Ставрополе, Ростов-на-Дону, Крымске, Грозном, Нальчике, Махачкале, Владикавказе․ Играли ключевую роль в контртеррористических операциях․

По оценкам за 1990 год, в составе ВВ МВД СССР числилось около 250 000 человек, из них около 30 000 служили в оперативных частях, обеспечение которых и было главной задачей авиации․

Авиационная техника и вооружение

Автопарк авиации ВВ МВД был унифицирован с Военно-воздушными силами (ВВС), но имел свою специфику — упор на транспортно-штурмовые и грузопассажирские вертолеты, а также легкие транспортные самолеты для работы с неподготовленными площадками․

Вертолеты (основная сила):

• Ми-8МТ / Ми-8АМТ / Ми-8МТВ-1 / Ми-8МТВ-5 / Ми-17-1В / Ми-17В-5, основной «рабочая лошадка»: перевозка десанта (24–30 чел․), грузов до 3-4 тонн внутренней/внешней подвеской, посадка десанта на неоснащенных площадках, эвакуация раненых (санитарный вариант), пожарные работы (ВПУ-3000/5000)․
• Ми-24В/П / Ми-35М — штурмовые вертолеты для огневой поддержки десантов, прикрытия колонн, уничтожения БПЛА и наземных целей․ Впоследствии начали поступать современные Ми-28Н «Ночной охотник» и Ка-52 «Аллигатор» (в малых количествах, в основном к 2016 г․)․
• Ми-26 / Ми-26Т / Ми-26Т2 — тяжелые транспортные вертолеты (грузоподъемность до 20 тонн) для перевозки БТР, БМП, инженерной техники, больших габаритных грузов․ Базировались в Ермолино (Обнинск) и Хабаровске․
• Ка-27/29/32, морские/транспортные вертолеты для морских отрядов ВВ МВД (Каспийский, Байкальский, Тихоокеанский флотилии)․
• Ми-2 / Ансат, легкие вертолеты для связи, разведки, обучения, эвакуации (МС-1)․

Самолеты:

• Ан-26 / Ан-26Б / Ан-26Б-100, тактические транспортные самолеты для переброски личного состава (до 40 чел․) и грузов на средние дистанции, высадки десанта с парашютами․
• Ан-72 / Ан-74 — самолеты с кратковзлетными свойствами (STOL), незаменимые для Северного Кавказа, Крайнего Севера и Дальнего Востока (посадка на грунтовые/снежные ВПП)․
• Як-40 / Як-40Д — командно-штабные и пассажирские перевозки руководства․
• Ту-134А-3 / Ту-134УБЛ — дальние перевозки руководства МВД и ГУ ВВ, обучение пилотов․
• Ил-76МД — единичные экземпляры (в 3 ОСАЭ СН Чкаловский) для стратегических перебросок тяжелой техники и крупных группировок спецназа на пере ные дистанции․

Основные задачи и функции

Авиация ВВ МВД не была ударной силой в классическом понимании фронтовой авиации․ Ее уникальность заключалась в тесной интеграции с наземными оперативными и специальными подразделениями․

Ключевые направления применения:

1. Авиаперевозка и авиадесантирование: Оперативная переброска мотострелковых, специальных моторизованных батальонов (ОМСБ/ОМСБон), отрядов специального назначения (ОСН «Вымпел», «Русь», «Вихрь», «Рысь», ОМОН, СОБР) в зоны проведения контртеррористических операций (КТО), стихийных бедствий, массовых беспорядков․
2. Огневая поддержка и авиаразведка: Работа штурмовых Ми-24/Ми-35/Ми-28/Ка-52 на опережение и прикрытие действий наземных групп, корректировка огня, аэрофото/видеоразведка территории (в т․ч․ с использованием БПЛА, интегрированных в авиаэскадрильи в 2010-х)․
3. Обеспечение деятельности спецподразделений: Специальная 3 ОСАЭ СН (Новая Деревня/Чкаловский) обеспечивала «авиационную ногу» для Центра спецназначения ВВ МВД и ГУР МВД — высадку с высоких высот (HALO/HAHO), доставку в труднодоступные районы, эвакуацию заложников․
4. Пожарная охрана и ЧС: Массовое задействование вертолетов Ми-8 с подвесными водосбрасывающими приборами (ВПУ) для тушения лесных и торфяных пожаров (сезон 2010 г․, ежегодные пожары в Сибири и на Дальнем Востоке)․
5. Медицинская эвакуация (МЕДЕВАК): Вывоз раненых и больных из зон КТО и труднодоступных районов на вертолетах Ми-8 (санитарные салоны) и самолетах Ан-26 (санитарные варианты)․
6. Транспортно-командное обеспечение: Перевозки руководства МВД, Главного управления ВВ, командиров округов на самолетах Як-40, Ту-134, Ан-72․
7. Охрана важных государственных объектов и КСО: Авиапатрулирование трасс нефте/газопроводов, линий электропередач, аэродромов, патрулирование государственной границы (взаимодействие с Пограничной службой ФСБ/Росгвардии)․

Участие в вооруженных конфликтах и операциях

Авиация ВВ МВД прошла «крещение огнем» во множестве горячих точек постсоветского пространства:

• Нагорный Карабах (1988–1991): Первые боевые вылеты Ми-24 и Ми-8 на эвакуацию и перевозку․
• Трансднестровье (1992): Активное использование авиации 14-й армии и ВВ МВД для перебросок․
• Первая (1994–1996) и Вторая (1999–2009) чеченские кампании: Главный испытательный полигон․ Тысячи вылетов на переброску, штурм, эвакуацию, «Грозный-95», «Грозный-2000», операции в горах (Шатой, Ведено, Арагус)․ Потери в вертолетах и самолетах исчислялись десятками․ Здесь отработали тактики «вертолетного десанта», работы пар Ми-24/Ми-8 в условиях ПВО противника (ЗРК «Стрела», ЗУ-23, ДШК)․
• Северный Кавказ (2000–2016): Ежедневная работа в режиме КТО в Дагестане, Ингушетии, Кабардино-Балкарии․ Переброс спецназа на горные вершины, эвакуация групп после засад, пожарная поддержка․
• Грузия : Участие авиации ВВ МВД (в составе группировки «Юг») в принуждении Грузии к миру․
• Крым (02–03․2014): Бескровная переброска подразделений ВВ МВД (в т․ч․ спецназа) на аэродромы Симферополя, Севастополя, Джанкой на самолетах Ан-26, Ил-76, вертолетах Ми-8․

Трансформация в Авиацию Войск национальной гвардии (Росгвардия)

5 апреля 2016 года Федеральным законом № 226-ФЗ была создана Федеральная служба войск национальной гвардии Российской Федерации (Росгвардия)․ В ее структуру были включены:

• Внутренние войска МВД России (в полном объеме)․
• ОМОН, СОБР и патрульно-служебные полицейские батальоны (ПСПБ) МВД России․
• Авиационные подразделения МВД России (централизованная авиация МВД, ранее не входившая в ВВ МВД, но выполнявшая задачи ведомственного транспорта)․

Таким образом, авиация ВВ МВД прекратила свое существование как отдельная структура 5 апреля 2016 года, став основой Авиации войск национальной гвардии Российской Федерации․

Что изменилось:

1. Единое командование: Все авиационные активы (бывшие ВВ МВД + бывшая авиация МВД) объединились под началом Начальника авиации Росгвардии (заместителя директора Росгвардии)․
2. Обновление парка: Началась массовая поставка новых вертолетов Ми-8АМТШ-ВН (спецвариант для Росгвардии с БКО, кевларовой защитой, современной авионикой), Ми-28НМ, Ка-52М, Ансат-У/МС, Ан-148-100Е, Ил-76МД-90А․
3. Интеграция БПЛА: Создание отдельных рот и взводов беспилотников (Орлан-10, Элерон-3, ЗАЛА, Суперкэм) в составе авиаэскадрилий для разведки в реальном времени․
4. Новые задачи: Расширение функций по охране общественного порядка на масштабных мероприятиях (ЧМ-2018, Восток-2018, ЦЕ-2019, Парад Победы), защите критически важной инфраструктуры, участию в СВО (с 2022 г․)․

Значимые авиационные части-наследницы (на 2024–2026 гг․)

Большинство исторических авиаэскадрилий ВВ МВД сохранили номера и дислокацию, но были переформированы в отдельные авиаотряды (ОАО), авиаэскадрильи (ОАЭ) или вошли в состав авиационных полков (АП) Росгвардии:

• 332-й отдельный смешанный авиаполк (г․ Обнинск, аэродром Ермолино), флагман авиации Росгвардии, наследник авиаполка ВВ МВД и части авиации МВД․ Базирует Ми-8АМТШ-ВН, Ми-28Н, Ка-52, Ан-148, Ил-76․
• 3-я отдельная смешанная авиаэскадрилья спецназначения (Новая Деревня / Чкаловский) — сохранила уникальный статус, обеспечивает авиацию СОБР, ОМОН, ЦСН Росгвардии․
• Отдельные авиаотряды/эскадрильи по округам: Северо-Западный (Пушкин), Центральный (Балашиха/Раменское), Приволжский (Саранск/Ульяновск), Уральский (Екатеринбург), Сибирский (Красноярск/Новосибирск), Восточный (Хабаровск/Чита/Владивосток), Северо-Кавказский (Ставрополь/Моздок/Крымск/Грозный), Волгоградский, Московский․

Авиационные части Внутренних войск МВД СССР и России прошли эволюцию от вспомогательных авиаэскадрилий для охраны ЖД-путей до высокопрофессиональной, тяжело вооруженной авиагруппировки, способной действовать в любых климатических зонах и театрах военных действий․ Ключевыми особенностями, отличавшими их от Военно-воздушных сил, были:

• Теснейшая интеграция с наземными оперативными и специальными подразделениями (работа «по заявке» конкретного командира ОМСБ/ОСН)․
• Универсальность: сочетание боевых задач (КТО, ШВО) с ЧС-миссиями (пожары, спасение, эвакуация)․
• Высокая маневренность и автономность: способность базироваться на неоснащенных площадках, в горных условиях, на кораблях флота․

Создание Росгвардии в 2016 году не ликвидировало эту уникальную школу, а, наоборот, дало импульс к масштабному обновлению материальной части и централизации управления․ Сегодня авиация Росгвардии — прямой правопреемник традиций летчиков-внутренников, продолжая нести службу за безопасность государства и правопорядок в небе над Россией․

Примечание: Статья составлена на основе открытых источников, нормативных актов (ФЗ-27, ФЗ-226, ФЗ-227), справочников по воинским частям и исторических данных за период 1978–2016 гг․ Номера и дислокация частей могут незначительно отличаться в разные годы․