Посёлок Кневичи (входящий в городской округ Артём) Приморского края — это один из ключевых авиационных узлов Дальнего Востока России. Здесь располагается аэродром «Владивосток» (международный аэропорт «Владивосток» имени В.К. Арсеньева)‚ который исторически является базой для авиации Тихоокеанского флота (ТОФ). Гарнизон Кневичи объединяет несколько воинских частей‚ но центральное место в его истории и современности занимает транспортная авиация Военно-воздушных сил ВМФ (воинская часть 49271).
Исторический обзор: От 16-го отряда до 7062-й авиабазы
Зарождение и формирование (1936–1947)
История части начинается в 1936 году с формирования 16-го отдельного транспортного отряда (16-й ОТАО) на аэродромах «Воздвиженка» и «Романовка». Изначально задачей подразделение задача заключалась в грузоперевозках в интересах командования Тихоокеанского флота. В 1938 году в состав вошли тяжелые бомбардировщики ТБ-1 и ТБ-3‚ переданные из 4-го МТАП.
8 октября 1941 года на базе 16-го ОТАО на аэродроме Романовка была сформирована 122-я отдельная транспортная авиационная эскадрилья (122-я ОТАЭ). В годы Великой Отечественной войны и советско-японской войны 1945 года эскадрилья базировалась на аэродромах «Южная Угловая» и «Вторая Речка»‚ оснащена самолетами Ли-2‚ МП-1‚ ТБ-3 и захваченной японской техникой.
Эпоха 593-го отдельного транспортного авиационного полка (1947–1997)
15 декабря 1947 года по директиве НГШ ВМС №0036 122-я ОТАЭ была переформирована в 593-й отдельный транспортный авиационный полк (593-й ОТАП) с дислокацией на аэродромах «Южная Угловая» и «Вторая Речка». В/ч 49271.
- 1949 г.: Поступление самолетов Ил-12.
- 1954 г.: Формирование вертолетного отряда на Ми-4 (позже выделен в 122-ю отдельную аварийно-спасательную авиаэскадрилью).
- 1956 г.: Замена Ил-12 на Ил-14.
- 1960 г.: Передислокация на аэродром «Николаевка».
- 1967 г.: Поступление разведчиков Ан-12РР. Начало регулярных разведывательных полетов в Японском море.
- 1969 г.: Поступление двух самолетов Ту-134 (перевозка руководства ТОФ).
- 1972 г.: Ключевое событие — перебазирование на аэродром «Владивосток» (Кневичи).
- 1970-е – 1980-е: Экипажи получают допуск к полетам по международным трассам (Эфиопия‚ Сомали‚ Вьетнам‚ Пакистан‚ Йемен‚ Индия‚ КНДР‚ ОАЭ‚ Аляска). Формируется отряд на Ан-26 «Стандарт» (облёт РТО)‚ поступают Ту-154 (позже переданы 240-й гв; ОСАП).
- 1997 г.: Списание последних Ан-12РР. Полк переформирован в 71-ю отдельную транспортную авиаэскадрилью (71-я ОТАЭ) без смены места дислокации.
Современный этап: Авиабазы (2009 – настоящее время)
- 2009 г.: На базе 71-й ОТАЭ и частей обеспечения сформирована 7059-я авиабаза ТОФ.
- Январь 2010 г.: 7059-я АвБ расформирована. Структуры вошли в состав 7062-й авиабазы (Николаевка) в качестве самостоятельного подразделения на аэродроме «Западные Кневичи».
На данный момент авиация в Кневичах представлена отдельным подразделением 7062-й авиабазы ВВС ТОФ‚ продолжающим нести боевое дежурство и выполнять транспортные задачи.
Основные боевые задачи и функции
На протяжении всей истории часть (в/ч 49271) решала широкий спектр задач в интересах Тихоокеанского флота:
- Транспортные перевозки: Личного состава‚ грузов‚ почты и корреспонденции в интересах командования ТОФ.
- Перевозка руководства флота: На борту Ту-134 и Ту-154.
- Парашютное десантирование: Подразделений морской пехоты ТОФ.
- Радиотехническая и визуальная разведка: В акватории Тихого океана и Японского моря (самолеты Ан-12РР).
- Аварийно-спасательное обеспечение: Самолеты Ан-12ПС (поиск и спасение экипажей).
- Инструментальная проверка РТО (облёт): Самолеты Ан-26КПА «Стандарт» — юстировка посадочных систем аэродромов ВВС ТОФ.
- Взаимодействие с пограничниками: Привлечение самолетов в интересах пограничных органов (ФСБ).
Эволюция авиационного парка
Часть прошла полный путь от пикированных бомбардировщиков 30-х до реактивных лайнеров:
- 1930-е – 1940-е: ТБ-1‚ ТБ-3‚ Р-5‚ Ли-2.
- 1950-е: Ил-12‚ Ил-14‚ Ми-4‚ Ан-2‚ Ан-14.
- 1960-е – 1970-е: Ан-8‚ Ан-12 (в т.ч. РР)‚ Ан-24‚ Ан-26‚ Ту-134.
- 1980-е – 1990-е: Ту-154‚ Ан-26КПА «Стандарт»‚ Ан-12ПС.
- Современный период: Ан-26‚ Ан-12 (транспортные варианты)‚ возможно вертолеты Ми-8/МТВ-5 (в составе авиабазы).
Трагическая страница: Сбитый самолет 1953 года
Одной из самых трагических страниц истории части стал инцидент 27 июля 1953 года. Транспортный самолет Ил-12 593-го ОТАП выполнял плановую перевозку личного состава из Петропавловска-Камчатского во Владивосток. Над территорией КНР самолет был атакован четверкой американских истребителей F-86 «Сейбр»‚ подожжен и рухнул.
Погибли 21 человек: экипаж и пассажиры — военнослужащие 1744-й дальнеразведывательной авиаэскадрильи‚ 1534-го минно-торпедного авиаполка и 27-й лаборатории авиационной медицины. В памяти об этой трагедии в г. Владивостоке установлен памятник.
Современный состав гарнизона Кневичи (по данным на 2017–2024 гг.)
Помимо авиации (в/ч 49271 / 7062-я АвБ)‚ в поселке Кневичи и на сопках окрестностей дислоцируются следующие воинские части (по данным ресурса garnizon13.ru и открытых источников):
| Воинская часть (в/ч) | Наименование / Профиль | Примечание |
|---|---|---|
| 34233 | 25-я МРАД — Управление и штаб (в/ч 49282) | Командование ракетной артиллерией |
| 49271 | Отдельный транспортный полк / Подразделение 7062-й АвБ ТОФ | Основная авиационная единица аэродрома Кневичи |
| 51367 | МРАП 183 (Морской ракетно-артиллерийский полк) | Береговая оборона / Ракетные комплексы |
| 34380 | Авиационно-техническая база (АТБ) | Ремонт и обслуживание авиатехники |
| 53047 | Отдельный батальон связи и РТО | Обеспечение связи и радиотехникой |
| 36182 | Отдельная рота связи (на сопке) | Ретрансляция/Рadiolocation |
| 53015 | РТБ ЧМО (в/ч 62759) | Радиотехническая батарея черноморского/тихоокеанского профиля |
| 36036 | РТБ-к (Ракетчики), База Сомова | Пусковые позиции / База Сомова |
| 62684 | Минно-торпедная партия МТАП | Авиационное вооружение (мины‚ торпеды) |
| 69165 | ДАРМ 401 (Дальнерадиолокационная станция) | Радиолокационное поле (на сопке) |
| 10540 | Инженерный батальон МИС Флота | Инженерное обеспечение‚ минные заграждения |
Воспоминания ветеранов (фрагменты)
На страницах‚ посвященных гарнизону‚ сохраняются отзывы призывников и офицеров‚ служивших в в/ч 49271:
«Служил в в/ч 49271 с 1976 г. по 1978 г. в 3-й АЭ. Мой старшина был мичман Кедич Леонид Корнеевич». — Алексей Валерьевич.
«Служил 1978-1980. Старшина был Кедич Леонид Корнеевич. Я служил в должности воздушный радист». — Николай Холодов (3-я АЭ).
«Служил 53015 (РТБ ЧМО) -992-1994. Старшина Швейба. Стрелков». — Отзыв от .
Эти воспоминания подтверждают непрерывность поколений и сохранение боевых традиций в гарнизоне на протяжении десятилетий.
Значение аэродрома Кневичи сегодня
Аэродром «Кневичи» (аэропорт «Владивосток») является двойной базой:
- Военная: База 7062-й авиабазы ВВС ТОФ (транспортная авиация‚ РТО‚ связь).
- Гражданская: Международный аэропорт‚ принимающий тяжелые самолеты (Боинг-777‚ А330 и др.)‚ главный воздушный шлюз Приморья.
Совместное использование взлетно-посадочной полосы требует высокой координации между военными лётчиками‚ диспетчерами и аэропортовыми службами. Наличие самолета Ан-26 «Стандарт» в составе части позволяет своевременно юстировать радиомаяки и системы посадки (ИЛС/SP)‚ обеспечивая безопасность как военных‚ так и гражданских рейсов.
Военная часть в Кневичах (в/ч 49271) — это не просто авиаполк или авиабаза‚ это исторический центр транспортной авиации Тихоокеанского флота. Прошедший путь от 16-го отдельного отряда 1936 года через 593-й ОТАП‚ 71-ю ОТАЭ и 7059-ю АвБ к современному подразделению 7062-й авиабазы‚ коллектив части совершил бесчисленное количество полетов в самых сложных условиях Дальнего Востока‚ Арктики и Мирового океана.
Сегодня гарнизон Кневичи остается мощным военным узлом‚ объединяющим авиацию‚ ракетно-артиллерийские войска‚ радиотехнические войска‚ инженерные и минно-торпедные подразделения‚ обеспечивающих безопасность восточных рубежей России.
Статья подготовлена на основе открытых данных Википедии (статья «593-й отдельный транспортный полк ВВС ВМФ»)‚ материалов сайта garnizon13.ru и архивных документов. Дата актуализации: июль 2026 г.